www.vwgolfklubs.lv

msh wrote: ↑

04.04.2024, 20:33

"veras tikai noteiktā apgriezienu diapazonā" nav žirgtāks Jautri ka 170 zs ir "tikai", kad tikko vēl motorzāģim solījās labi ja 140, kur vēl piedevām ar pareizi piemeklētu turbīnu varētu uzregulēt tos 150 ņūtonus no kādām divām štukām, Pāris sekunžu aizture? Sīkums.

Ko tev šajā kontekstā nozīmē "tur 200 nm"? Kas tur notiek, lokās klaņi?

Un par vemsi - nu traki ka visi man pazīstamie dragreisisti - un tur ir speciāli sportam būvētas mašīnas līdz 700 zs - ir nenormāli

Kas teica, ka būvētu ITB ar domu dabūt max pīķi pie 15krpm? Var būvēt ar domu, ka pīķis ir 5krpm.
170zs ir TIKAI tā konkrētā budžeta kontekstā. Lētāk būtu nopirkt abfu un darbā paprasīt kārbas adaptera izgriezienu (Nē, atrast 1.7/1.9sdi kārbu).
Runāju par asa pedāļa spaidīšanu, jeb "throttle control" - UJ sāka spolēt, atlaidīšu pedāli, lai beigtu, uj, pakāsu spiedienu, jāspiež grīdā, uj sāka spolēt. Man taisnes veiktspēja interesē apmēram 3% apmērā.

KĀRBA TUR 200NM. Vairāk es tajā šokolādes kastē netaisos likt nekādā gadījumā.

Nu traki, ka neviens manā uztverē nopietns projekts to neizmanto. Esmu mentāli nonācis punktā, ka labāk iztērēju vairāk par atstrādātāku variantu, nevis pašlodētu vemsi ziplockā. Nē, esmu nonācis punktā, kur grūti attaisnot jebkādus tēriņus uz auto, bet dziļi sirdī tomēr patīk.

Un neaizmirsti, ka braucu ar vējernieku un visādas turbo parādības man būtu nepieņemamas.

Jujubokar wrote: ↑

04.04.2024, 20:09

Dzīvos tieši tikpat ilgi kā tas stock klucis ar trompetēm, ja brauks kā ar trompetēm paredzēts

Trompetes man nebūtu, bet iekšā plenumā, jo būtu droseles pie galvas, bet ar pilnu ieplūdnieku un gaisa filtru.
Trompetes man neinteresē zāģēšanas pēc, bet patīk, ka mašīna klausa pedālim bez liekām aizkavēm. Ar DBW golfā jau aizkavi jūtu - kad norauj ātruma sensoram štekeri, tad vairs nav, bet tad divmastenieks grab Un ar turbo tās aizkaves tomēr ir vēl lielākas un beigās purns būs par kādiem 50kg smagāks, kas uz 750kg kasti ar jau tā smagu purnu daudz izsaka.

Jujubokar wrote: ↑

04.04.2024, 18:33

Ja bleķi var sazīmēt darbā, tad 8v atkritumu kopā ar turbīnu var šrotā nopirkt lētāk kā 200€. Līdz kaut kādam 0.5 bar vadībai vispār neko nevajag darīt, pieliec un brauc, pat nedetonēs nekas ar atmo kompresiju, ja nelies benzīnu no peļķes.

Risinājums tikpat tizls kā ITB, bet nu, uz priekšu ies un jaudas būs plus mīnus tikpat.

Pašu 8v atkritumu vēl jāatrod. Nopirkt var visu ko, bet ar pilnīgi visiem šrotā pirktajiem mazmotoriem ir kaut kādas problēmas, jo cilvēki viņiem eļļu nemaina un visiem no kartera esmu izlējis eļļu, ko sen jau vajadzēja sadedzināt garāžas krāsniņā.

Un ko es beigās ar 0.5 bar iegūšu? Whatever is 75+50%-20%zudumos? Tas beigās ir tas pats kas valveris bez *itb

Caur csdd domā nevarētu izžmiegt pārbūvi uz 020?
Tad varētu filozofēt par visādu motorū būvi & shit...

Rekur dyno līkne ar visiem manis pieminētajiem un jau arī nopirktajiem bleķiem mīnus lielāku ieplūdes sadaleni un plus standarta izplūdes kolektors.

Priekš prasta 1.4 nav sūdīgi, bet nav arī hondas līmenis, bet griezes līkne diezgan stabila, bez manāmiem robiem un pīķiem.

Arrchey wrote: ↑

04.04.2024, 21:18

Caur csdd domā nevarētu izžmiegt pārbūvi uz 020?
Tad varētu filozofēt par visādu motorū būvi & shit...

Ar 02j pētīts ceļš - paskaties kur atrodas priekšējais stabilizatora stienis, kurš ir neatņemama piekares sastāvdaļa, jo līdzīgi uzbūvēta kā ceškai un diferis duras ugunssienā.

Ā un ar lielo kārbu civilizēti der tikai 3cyl motors. Šo es tur stutēju, jo ļoti īsu brīdi sapņoju par 1.4tdi (1.9tdi mīnus cilindrs)

MK2 Polo ir izstrādāts TUV projekts, kurš paredz lonžeronu apgraizīšanu un pilna pusrāmja pieskrūvēšanu, lai ieliktu ar ABF un laikam 02A. Bet tas cilvēks, ja pareizi atceros, 21. gadā beidza savu darbību. Nav arī zināms vai Latvijā to TUV projektu ņemtu pretī.

GatisGirdenis wrote: ↑

04.04.2024, 21:01

Kas teica, ka būvētu ITB ar domu dabūt max pīķi pie 15krpm? Var būvēt ar domu, ka pīķis ir 5krpm.
170zs ir TIKAI tā konkrētā budžeta kontekstā. Lētāk būtu nopirkt abfu un darbā paprasīt kārbas adaptera izgriezienu (Nē, atrast 1.7/1.9sdi kārbu).
Runāju par asa pedāļa spaidīšanu, jeb "throttle control" - UJ sāka spolēt, atlaidīšu pedāli, lai beigtu, uj, pakāsu spiedienu, jāspiež grīdā, uj sāka spolēt. Man taisnes veiktspēja interesē apmēram 3% apmērā.

KĀRBA TUR 200NM. Vairāk es tajā šokolādes kastē netaisos likt nekādā gadījumā.

Nu traki, ka neviens manā uztverē nopietns projekts to neizmanto. Esmu mentāli nonācis punktā, ka labāk iztērēju vairāk par atstrādātāku variantu, nevis pašlodētu vemsi ziplockā. Nē, esmu nonācis punktā, kur grūti attaisnot jebkādus tēriņus uz auto, bet dziļi sirdī tomēr patīk.

Un neaizmirsti, ka braucu ar vējernieku un visādas turbo parādības man būtu nepieņemamas.

"UJ sāka spolēt, atlaidīšu pedāli, lai beigtu, uj, pakāsu spiedienu, jāspiež grīdā, uj sāka spolēt" - vai tu saproti ka pedālim ir vairāk stāvokļu kā tikai abas atdures? Vēl vairāk, ar vemsi var izveikt gan dažādus pūtiena mērķus dažādiem robiem, gan arī ielikt panelī potenciometru, ar kuru pakruķīt to pūtiena mērķi atbilstoši saķerei.

"KĀRBA TUR 200NM. Vairāk es tajā šokolādes kastē netaisos likt nekādā gadījumā." - paga, tu teici ka motors netur

Vemsis ir atstrādāts variants - tas vienkārši ir pavecs budžeta risinājums, tāpēc tam nav modīgi vipendroni - no kuriem tādā mašīnā kā tavs Polo nav nekādas jēgas.

Abet par pēdējo - es agrāk domāju diezgan līdzīgi; paskaties kas nu atrodas manā golfā

msh wrote: ↑

04.04.2024, 21:40

"UJ sāka spolēt, atlaidīšu pedāli, lai beigtu, uj, pakāsu spiedienu, jāspiež grīdā, uj sāka spolēt" - vai tu saproti ka pedālim ir vairāk stāvokļu kā tikai abas atdures? Vēl vairāk, ar vemsi var izveikt gan dažādus pūtiena mērķus dažādiem robiem, gan arī ielikt panelī potenciometru, ar kuru pakruķīt to pūtiena mērķi atbilstoši saķerei.

"KĀRBA TUR 200NM. Vairāk es tajā šokolādes kastē netaisos likt nekādā gadījumā." - paga, tu teici ka motors netur

Vemsis ir atstrādāts variants - tas vienkārši ir pavecs budžeta risinājums, tāpēc tam nav modīgi vipendroni - no kuriem tādā mašīnā kā tavs Polo nav nekādas jēgas.

Abet par pēdējo - es agrāk domāju diezgan līdzīgi; paskaties kas nu atrodas manā golfā

Katram braukšanas stils savs un pēc 10 gadiem nedomāju sākt viņu mainīt. Kāda ir izcilā pedāļa pozīcija sniegā ar mainīgu seguma saķeri?

Ā nu motors arī netur, jebkam 8v ir klaņi pirksta resnumā un 8v neder valvera klaņi, jo ir 122mm gari, nevis 144mm, tātad jāpērk kūstums un tas atkal ir -600€. Valvera turbo projektu ir drusku vieglāk izveikt, jo motora pamatprincipi skatos, ka turpinās līdz pat 7. golfam, tikai 7. golfā izplūdnieks ar ieplūdnieku samainīts vietām, un izplūdnieks ir ieliets pašā galvā

Ja ņemtu budžetu, ietu uz MS, to jau esmu teicis.

Ja tev nebūtu ietrāpījies motors pa lēto, tu vēl slavētu ATMO JAUDU un VISS TURBO IR SLIKTI

Man īstenībā patiktu 20v ar trompetēm. Bet, Latvijā kur katru dienu citādāks gaisa mitrums būtu totāli tirsā ar viņu normāli pabraukt.

Jujubokar wrote: ↑

04.04.2024, 21:49

Man īstenībā patiktu 20v ar trompetēm. Bet, Latvijā kur katru dienu citādāks gaisa mitrums būtu totāli tirsā ar viņu normāli pabraukt.

Ja uzliktu plenum, kur vienam s2000 projektam pat bija papildus ieguvums, nevis zudums, tad varētu izraut caur MAFu un domāju, ka problēmas mazinātos.

Pavisam lētais variks būtu ar 4 karbiņiem, bet saregulēt sarkanajā polo vienu karbiņu nesanāk, kur nu vēl četrus. Un tas, ka modinātājs jāliek pa 10min agrāk, lai pirms braukšanas uz darbu var ātri pieregulēt

Jujubokar wrote: ↑

04.04.2024, 20:09

Dzīvos tieši tikpat ilgi kā tas stock klucis ar trompetēm, ja brauks kā ar trompetēm paredzēts

Da labi, tagad Tu sāc lidināties tādos pašos mākoņos kā msh

msh wrote: ↑

04.04.2024, 21:40

"UJ sāka spolēt, atlaidīšu pedāli, lai beigtu, uj, pakāsu spiedienu, jāspiež grīdā, uj sāka spolēt" - vai tu saproti ka pedālim ir vairāk stāvokļu kā tikai abas atdures? Vēl vairāk, ar vemsi var izveikt gan dažādus pūtiena mērķus dažādiem robiem, gan arī ielikt panelī potenciometru, ar kuru pakruķīt to pūtiena mērķi atbilstoši saķerei.

"KĀRBA TUR 200NM. Vairāk es tajā šokolādes kastē netaisos likt nekādā gadījumā." - paga, tu teici ka motors netur

Vemsis ir atstrādāts variants - tas vienkārši ir pavecs budžeta risinājums, tāpēc tam nav modīgi vipendroni - no kuriem tādā mašīnā kā tavs Polo nav nekādas jēgas.

Abet par pēdējo - es agrāk domāju diezgan līdzīgi; paskaties kas nu atrodas manā golfā

Pabrauc sportiski līkumos kur ir mazs ātrums(vai pa pilsētu, vēlams satiksmi) vai aizbrauc uz kādu mazo trasi(333, rullītis), tad sapratīsi. Man tas 2.0 8v pilnīgs stocks uz pusslikiem ar saviem sūda 115hp elkonī spolējās psc 2. robā

uz 175. sekcijas ziemenēm vispār saķeres nav gāzējot