www.vwgolfklubs.lv

lēts remontos un karterī nekad nav pievienotā vērtība.

VW ir zobenes spriegotāja špiļkas gadījumam kad oriģinālā vītne ir norauta un jāpārtaisa uz lielāku izmēru? Vai arī vienīgais risinājums ir helicoils?

atkal pieķēries kādam dīzelim?

GatisGirdenis wrote: ↑

14.07.2019, 14:00

Ņem labāk 2.5 dīzeli, dzirdētas lieliskas atsauksmes

Maksimāla veiktspēja.

arniks8 wrote: ↑

14.07.2019, 15:01

VW ir zobenes spriegotāja špiļkas gadījumam kad oriģinālā vītne ir norauta un jāpārtaisa uz lielāku izmēru? Vai arī vienīgais risinājums ir helicoils?

Helicoils ir īstais risinājums. Kas tev notika?

Vienam 1.9TD, ko domāju priekš passāta no pārpalikumiem salasīt ir apjāta vītne tai špiļkai.

fokume wrote: ↑

14.07.2019, 15:03

atkal pieķēries kādam dīzelim?

Pirms gada mēģināju to motoru sataisīt ejošu(tjip gāja, bet negāja). Liku vairākus sūkņus, zobeni entās reizes pārliku un beigās spriegotājs ar špiļku iznāca ārā. Justdieselthings

fokume wrote: ↑

14.07.2019, 14:33

lēts remontos un karterī nekad nav pievienotā vērtība.

Kā var būt lēts remontos, ja nekad nav jāremontē?

ok, nav jaremonte, sadalenu maina pie katras ellas mainas skaitaas kaa apkope

fokume wrote: ↑

14.07.2019, 20:07

ok, nav jaremonte, sadalenu maina pie katras ellas mainas skaitaas kaa apkope

Auto uzturēšana. Tāpat kā liet soļķi un pirkt OCTA

arniks8 wrote: ↑

14.07.2019, 17:39

Vienam 1.9TD, ko domāju priekš passāta no pārpalikumiem salasīt ir apjāta vītne tai špiļkai.

Nu tad jā, helicoils būs lētākais risinājums, protams, ja nav jāpērk viss komplekts priekš vienas špiļkas. Lai gan tā ir ļoti noderīga manta.

msh patentētā kniežu veiktspēja ir aizgājusi uz štatiem

https://youtu.be/z-lbQdRpToU?t=471


xD

fokume wrote: ↑

13.07.2019, 15:29

ta tas 99% gadijumos nestraadaa, jo vnm automatiski tiek atstats pirmaja roba, labakaja gadijuma papildus norauta rokasbremze. Bet butu ari prikoligi redzeet kaa masiina bez vaditaja taisa burnout vai arii driizaak kaa kuup starteris. xD
To fignu varetu likt tikai automatam.

Lasīts ka ir sigas, kuras šo problēmu risina tā ka tu saspaidi to sigu pie rūcoša motora, aizslēdz motoram joprojām rūcot un tad siga noslāpē motoru un pēc tam atļauj attālināto iedarbināšanu tikai tad, ja mašīna nav slēgta vaļā.

Šodien sanāca izmēģināt karostas tarzānu. Zaļā trase viegla, zilajā trasē var iegūt labu škrobi pret liepājas sinfonisko orķestri un citiem mūziķiem, jo tizlākie šķēršļi ir par godu tiem , sarkanajā trasē sevi nokausēju otrajā šķērslī, jo tas sasodītais virvju tīkls prasīja karāties rokās - ar mokām dabūjis karabīni no drošības troses vertikālā posma uz horizontālo kādas piecas minūtes pakarājos tajā trosē lai atpūtinātu rokas, pēc tam tiku uz platformas kur vēl atpūtos [aiz manis neviena nebija] un tad palēnām turpināju gājienu. Melno trasi nemēģināju, ne tikai noguruma dēļ, bet arī tāpēc ka pirmas šķērslis ir kādus 8 metrus augsts virvju siets Pēc tam divas reizes nobraucu pa supertarzānu; pie mana svara brauciens ir ātrs un piezemēšanās diezgan smaga; matracis saraujas kalnā un kājas aiziet pa gaisu...