www.vwgolfklubs.lv

Neko sev autoparks

Baigi dārgi tie abf donori paliek, wake me up kad atkal pa 700€ var dabūt

arniks8 wrote: ↑

23.04.2025, 19:48

Baigi dārgi tie abf donori paliek, wake me up kad atkal pa 700€ var dabūt

Nu tad Tev jādabuj laika mašīna

arniks8 wrote: ↑

23.04.2025, 19:48

Baigi dārgi tie abf donori paliek, wake me up kad atkal pa 700€ var dabūt

Diezgan bezjēdzīgs pasāciens. Pareizi uzbūvēts 9A spēj to pašu - sliktākajā gadījumā vajadzēs kripatu lielāku pūtienu uzlikt

msh wrote: ↑

24.04.2025, 02:36

Diezgan bezjēdzīgs pasāciens. Pareizi uzbūvēts 9A spēj to pašu - sliktākajā gadījumā vajadzēs kripatu lielāku pūtienu uzlikt

Tu tā sāki, bet 9A dabūt līdz tam pašam līmenim arī kaut ko maksā, kaut vai portēšana vien. Tā kā es un tie kas savulaik iecēla abf donorus teiksim 500-800 robežā pēc nevienas metrikas nebija vērts ņemt 9A, it īpaši ja domāts atstāt stock.

Un starp citu ABF galva nāk arī garenvirzienu motoriem, tikai ar citām sadalenēm. Tas protams der kad sākas tūnings.

arniks8 wrote: ↑

24.04.2025, 08:57

Tu tā sāki, bet 9A dabūt līdz tam pašam līmenim arī kaut ko maksā, kaut vai portēšana vien. Tā kā es un tie kas savulaik iecēla abf donorus teiksim 500-800 robežā pēc nevienas metrikas nebija vērts ņemt 9A, it īpaši ja domāts atstāt stock.

Tu laikam pēdējos vārdus nesaprati... Tai trīs burtu kombinācijai "ābēef" vērtība ir tikai tādu fetišistu [lasīt, entuziastu] kā GG aprindās, bet priekš parasta cilvēka tur ir tikai DDM un LLP. Mana dragreisista pēdējajam projektam iekšā ir ACE, kas pēc būtības ir 6A, kas ir garenvirziena 9A - jā, protams, citi virzuļi, klaņi, vārsti, un vēl viena izplūdes vāle par ieplūdnieci, bet tas arī viss, galva vīlēta netika [viņa 2.5 20vt galvu būvēja tāds Ērglis, par kuru stāsta ka tas spējot audī 20v galvu izportēt ar aizsietām acīm]; plānotā jauda ap 500 zs; kā tas mainītos ja būtu ābēef? Dārgāks izejmateriāls, tas arī viss

Un runājot par kanāliem, ienāca prātā mdz stāstītais - ka audī 30v V6 galvas ar lielākajiem kanāliem nāk vājākajiem motoriem, un mēs te runājam par jaudas diapazonu no 165 līdz 380 zs...

Pirmīt piezvanīja mans dragreisists. Vakar viņa abas B3 kvatras bija uz regulēšanu - A90 izrādījās ka divi sūkņi nespēj nobarot vairāk par tiem viņa 740 zs, A80 notika kaut kas nelāgs un nu vajag jaunu galvu, četrus vārstus un virzuli; ķipa svešķermenis, bet nekas cilindrā atrasts netika; lielākais mērījums bija ap 500 zs. Lūk, tie 500 zs ir normāla jauda priekš 2.0 16v - var jau arī jūtami vairāk, bet tad jau gan tur ir jāiespringst uz kvalitāti...

B2 vai ej mājās

Tāds viņam arī ir, ar kaut kādu sakrāmētu 10vt. B2 šim pielietojumam ir sliktāks par B3 jo priekšā ir piemetināta puņķaina brille, un mazi buferi arī nepalīdz.

Meš, kā turbogolfs iet/neiet?

Šāda kļūda var būt DPF spiediena sensors pie vainas? Izmet tik pēc kādiem 30km nobrauktiem. EGR , PDF , MAF , Turbo jauns. 2,0 TDI PD Audi A4 2012