www.vwgolfklubs.lv

fckns wrote: ↑

26.03.2020, 11:19

Simulators ir lētāks, un drošāks. Nu, un var ar formulām pabraukt.

Tu to atslēgu (vai ko tev tur vajadzēja) piekodēji?

GatisGirdenis wrote: ↑

26.03.2020, 15:35

Tu to atslēgu (vai ko tev tur vajadzēja) piekodēji?

Piekodēju, bet pēc drīz mainu paneli. Tas čakars piekodēt pie MM kautko ir tik nereāls, ka vienīgā vieta tam ir miskaste.

nabaks, nav kas ādiņ paraust
https://www.facebook.com/10001382618069 ... 693795895/

fckns wrote: ↑

26.03.2020, 15:50

Piekodēju, bet pēc drīz mainu paneli. Tas čakars piekodēt pie MM kautko ir tik nereāls, ka vienīgā vieta tam ir miskaste.

Nu hz, man abiem golfiem ir mm paneļi un nav bijis nekāds čakars.

fckns wrote: ↑

25.03.2020, 20:46

Ok, pavilkšos šoreiz - starppilsētu braucieniem ir domāti pedoskūteri, motocikli vai automašīnas. Velosipēds domāts pilsētai, vai braucienam pēc pienam.

To tu pasaki tiem, kas gadā ar velosipēdu nobrauc 5-10 un vairāk tūkstošus kilometru

Bobiks wrote: ↑

25.03.2020, 20:48

Tieši tagad mtb velosportā visvairāk svara var nomest tieši uz ripuļiem (rumbas, riepas, spieķi, aploces). Protams, tam visam ir noteikta robeža, kuru pārsniedzot braukšana paliek diezgan riskanta. Tici vai nē, bet rāmis ir tieši viena no vieglākajām detaļām. Amortizatora dakšas ir relatīvi smagas.

Uz dangiem un spieķiem var ietaupīt kaut kādus gramus, ne vairāk, procesā iegūstot trauslus karbonādes izstrādājumus - uz riepām diez vai kāds taupa gramus, jo vieglāka riepa ir plānāka riepa , attiecībā par rumbām - kamēr ir runa par plikiem veidojumiem kas satur tikai asi un gultņus, atkal - grami uz izturības rēķina. Tas uz ko jau ir sataupīts svars, un nauda - esošās transmisijas, miljons zobratu pornogrāfijas vietā varēja būt kas šāds - tur būtu gan labāks uzrāviens, gan varētu braukt kā cilvēks, gan arī vairs nebūtu kaut kāds spriegotājs ko pret kaut ko satraumēt, diemžēl tas prieks maksā nepilnu paku - un, protams, gramu fetišisti noģībtu ka tur pienāktu klāt kāds kilograms svara. Šī rumba diemžēl ir vienīgā tāda ko var likt iekš kalnieša kas tiešām tiks plēsts, jo tā ir vienīgā, kuras ražotājs garantē ka tā turēs to slodzi, no lētā gala vienīgi trijnieces to varētu turēt, bet tur robu daudz par maz...

mikimiki wrote: ↑

26.03.2020, 01:10

Esmu diezgan pārliecināts ka pēdējo 100 gadu laikā gultņi ir attīstījusies!

Es gan ne. Klasiskie lodīšu gultņi ar konusiem noteikti ir vecāki nekā 100 gadi, un slēgto gultņu pluss ir tikai nomaiņas vieglums un blīvslēgu necaurlaidība, tāpēc arī parastie lodīšu gultņi velosipēdos joprojām daudz tiek izmantoti, un ne jau tikai lētajos dzelžos.

msh wrote: ↑

26.03.2020, 18:54

To tu pasaki tiem, kas gadā ar velosipēdu nobrauc 5-10 un vairāk tūkstošus kilometru



Uz dangiem un spieķiem var ietaupīt kaut kādus gramus, ne vairāk, procesā iegūstot trauslus karbonādes izstrādājumus - uz riepām diez vai kāds taupa gramus, jo vieglāka riepa ir plānāka riepa , attiecībā par rumbām - kamēr ir runa par plikiem veidojumiem kas satur tikai asi un gultņus, atkal - grami uz izturības rēķina. Tas uz ko jau ir sataupīts svars, un nauda - esošās transmisijas, miljons zobratu pornogrāfijas vietā varēja būt kas šāds - tur būtu gan labāks uzrāviens, gan varētu braukt kā cilvēks, gan arī vairs nebūtu kaut kāds spriegotājs ko pret kaut ko satraumēt, diemžēl tas prieks maksā nepilnu paku - un, protams, gramu fetišisti noģībtu ka tur pienāktu klāt kāds kilograms svara. Šī rumba diemžēl ir vienīgā tāda ko var likt iekš kalnieša kas tiešām tiks plēsts, jo tā ir vienīgā, kuras ražotājs garantē ka tā turēs to slodzi, no lētā gala vienīgi trijnieces to varētu turēt, bet tur robu daudz par maz...



Es gan ne. Klasiskie lodīšu gultņi ar konusiem noteikti ir vecāki nekā 100 gadi, un slēgto gultņu pluss ir tikai nomaiņas vieglums un blīvslēgu necaurlaidība, tāpēc arī parastie lodīšu gultņi velosipēdos joprojām daudz tiek izmantoti, un ne jau tikai lētajos dzelžos.

Katram savs. Te tu tikko salīdzināji sevi ar tālbraucējiem - šoferiem. Ķipa arī vizinas, bet vairāk.

Nuuu, liels cenas palielināšanas un svara nomešanas faktors ir detaļas materiāls un ražošanas tehnoloģijā, nevis tupā detaļu vienkāršošanā.

Starp citu, tā rumba or tīri interesanta. Iečeko vel https://pinion.eu/en/ - nav ķedes, kam sadilt un čerkstēt un līdz pat 18 robiem.

Ajj, nav ko, gudrākais piekāpjas.

Nevajag, Bobik. Šim personāžam ir 10 gadu pieredze darbā ar klaviatūru un trollēšanu.

msh wrote: ↑

26.03.2020, 18:54

Es gan ne. Klasiskie lodīšu gultņi ar konusiem noteikti ir vecāki nekā 100 gadi, un slēgto gultņu pluss ir tikai nomaiņas vieglums un blīvslēgu necaurlaidība, tāpēc arī parastie lodīšu gultņi velosipēdos joprojām daudz tiek izmantoti, un ne jau tikai lētajos dzelžos.

Nu tā pat ka riteni vēlreiz neizgudrosi tā pat ar gultņiem! Ideja nemainīga, bet tehnoloģija un materiāli gan mainas!

msh wrote: ↑

26.03.2020, 18:54

To tu pasaki tiem, kas gadā ar velosipēdu nobrauc 5-10 un vairāk tūkstošus kilometru

Tiem es teiktu, ka "pārveselīgs dzīves veids" pietuvinās kapam
Vai nu sabrauks, vai arī vienkārši aktivitāšu - veselīguma līknes paraboliskums.
Cilvēks dilst tāpat kā gultņi (ar savu daļu reģenerācijas, bet jo vairāk vajag reģenerēt, jo lielāka iespēja organismam sačakarēties un hujagc tev ir vēzis)

Msh lox.

Kādam ir kas labs sakāms par 1.4 16valveri?

Arrchey wrote: ↑

26.03.2020, 20:34

Kādam ir kas labs sakāms par 1.4 16valveri?

Tolmets viņus pieņem

Nepārbaudīju līdz galam konkrēto auto , nav 16v, bet parastais 44kw sprāgonis...

Bobiks wrote: ↑

26.03.2020, 19:11

Katram savs. Te tu tikko salīdzināji sevi ar tālbraucējiem - šoferiem. Ķipa arī vizinas, bet vairāk.

Nuuu, liels cenas palielināšanas un svara nomešanas faktors ir detaļas materiāls un ražošanas tehnoloģijā, nevis tupā detaļu vienkāršošanā.

Starp citu, tā rumba or tīri interesanta. Iečeko vel https://pinion.eu/en/ - nav ķedes, kam sadilt un čerkstēt un līdz pat 18 robiem.

Ajj, nav ko, gudrākais piekāpjas.

Ko nozīmē "nav ķēdes kam sadilt"? Gates siksnu var uzlikt dajebkam, tā ir vienkārši dārga un kruta fīča - savulaik dažus gadus atpakaļ tādu variantu [siksnu] izskatīju, bet tas ir dārgs prieks kam vienīgais pluss - nav jākopj, bet uz kilometriem pret ķēdi sanāk vismaz divreiz dārgāk. Dilt nedilst bet pārtrūkst; braucienos kas nav tikai iebraukt izgāzt pa tuvējo mežu ieteicams ņemt līdzi rezerves siksnu

Apskatījos to saiti, interesants risinājums, nebiju par tādu dzirdējis - diemžēl cena ir ne mazāka kā rohloff speedhub par to pašu, svars jūtami lielāks [ja kādu tas interesē] un prasa specifisku rāmi - uz fikso uzmetot aci liekas ka arī pārnesumu skaitļi pieaug nepareizajā virzienā, jo augstāk jo lielāks pieaugums, nevis lineārs vai mazāks. Būs vēl jāparok kādi citi avoti.

mikimiki wrote: ↑

26.03.2020, 20:09

Nu tā pat ka riteni vēlreiz neizgudrosi tā pat ar gultņiem! Ideja nemainīga, bet tehnoloģija un materiāli gan mainas!

Šajā gadījumā vienīgais kas varēja izmainīties - lodīšu ražošanas precizitāte; mazāk jāpiedilst lai būtu apaļas