www.vwgolfklubs.lv

arniks8 wrote: ↑

04.04.2024, 23:32

Tās ir papildus izmakas un laiks. Siltummainis veic abas funkcijas, gan silda, gan dzesē.

Mazblokiem siltummainis ir skrūvējams eļļas filtra vietā, 1.6 16v tāds ir un viņš der visiem mazblokiem, kuriem eļļas filtrs ir vienkārši taisni bloka sānā.

arniks8 wrote: ↑

04.04.2024, 23:32

Tās ir papildus izmakas un laiks. Siltummainis veic abas funkcijas, gan silda, gan dzesē.

Pa lielam kad sāk jestrāk braukt, tad pie dixas un tas siltummainis neko papildus nesilda.

Ja ietu turbo valvera ceļu, tad 1.4tsi ieplūdnieks ir vienkārši sapnis - air to water cooleris kolektorā

Arrchey wrote: ↑

04.04.2024, 23:41

Pa lielam kad sāk jestrāk braukt, tad pie dixas un tas siltummainis neko papildus nesilda.

Var jau piemest mazu 12v cirkulācijas sūknīti ar termoslēdzi un atsevišķu radiatoriņu un būs nabaga eļļas dzesētājs.

GatisGirdenis wrote: ↑

04.04.2024, 23:45

Var jau piemest mazu 12v cirkulācijas sūknīti ar termoslēdzi un atsevišķu radiatoriņu un būs nabaga eļļas dzesētājs.

Nejāties, nolocīt 75 eur fmicā un paņemt flanci ar termostatu, un uzlikt normālu dzesētāju?

Arrchey wrote: ↑

04.04.2024, 23:52

Nejāties, nolocīt 75 eur fmicā un paņemt flanci ar termostatu, un uzlikt normālu dzesētāju?

Man pašam nepatīk tas, ka ja tam mezglam kaut kas notiek, tad tek ārā eļļa nevis dzeses šķidrums

Kas ir izmaksas un laiks - nomest kompresijas pakāpi? Nav tik traki. Ā, un vispār - es pieņemu ka vēl vienkāršs veids kā nomest kompresijas pakāpi būtu izmantot vienu izmēru mazāka motora kloķeni - es pieņemu ka 1.6 kloķene iekš 1.8 un 1.8 kloķene iekš 2.0 dotu vajadzīgo pazeminājumu.

msh wrote: ↑

05.04.2024, 00:05

Ā, un es pieņemu ka 1.6 kloķene iekš 1.8 un 1.8 kloķene iekš 2.0 dotu vajadzīgo pazeminājumu.

Piemeklē biezāku galvas blīvi..

GatisGirdenis wrote: ↑

04.04.2024, 23:53

Man pašam nepatīk tas, ka ja tam mezglam kaut kas notiek, tad tek ārā eļļa nevis dzeses šķidrums

80ajos gados dafiga ražotājiem tāds nāca no rūpnīcas, vēl arī tagad ir kas liek, nevajag mīzt. Tāpat tie kas iet vienā lokā ar dzesēšanas šķidrumu nevar nodzesēt tik daudz cik spēj atsevišķs dzesētājs.

Arrchey wrote: ↑

05.04.2024, 00:08

Tāpat tie kas iet vienā lokā ar dzesēšanas šķidrumu nevar nodzesēt tik daudz cik spēj atsevišķs dzesētājs.

Tāpēc es rakstu, ka atsevišķs radiators ar sūkni, kas nav piesaistīts kopējai dzesēšanai, bet nezinu cik spējīgs būtu tāds, gan jau kāds ir mēģinājis. Turklāt man nevajag dragāšanai, man vajag vairāk vai mazāk ikdienai (ikdienā arī 24v vēers liekas sprāgonis, bet tas vairāk dēļ auto kurā atrodas)

GatisGirdenis wrote: ↑

05.04.2024, 00:11

Tāpēc es rakstu, ka atsevišķs radiators ar sūkni, kas nav piesaistīts kopējai dzesēšanai, bet nezinu cik spējīgs būtu tāds, gan jau kāds ir mēģinājis. Turklāt man nevajag dragāšanai, man vajag vairāk vai mazāk ikdienai (ikdienā arī 24v vēers liekas sprāgonis, bet tas vairāk dēļ auto kurā atrodas)

Es pēc savas jāšanās ar šķidruma dzeses IC varu teikt tā: eļļas siltummainis būs par mazu, vajag diezgan ņipru sūkni kuram vadībai vajadzēs PWM(pulse width modulation) un dzesēšanas šķidruma siltummainim arī vajag būt lielam, savādāk tā visa ir tāda bakstīšanās.

GatisGirdenis wrote: ↑

04.04.2024, 23:43

Ja ietu turbo valvera ceļu, tad 1.4tsi ieplūdnieks ir vienkārši sapnis - air to water cooleris kolektorā

Pie 085-tās kārbas ierobežojumiem varbūt - normālam pielietojumam tas kūleris noteikti ir stipri par švaku. Diezgan zīmīgi ka iekš T6 gaiss - ūdens kūleris nāk tikai 2.0 TDI, bet 2.0 FSI nāk lielais kūleris priekšā.

GatisGirdenis wrote: ↑

05.04.2024, 00:06

Piemeklē biezāku galvas blīvi..

Cik man tās blīves būs jāņem? Es savulaik rēķināju manam dragreisistam, cik viņam vajadzētu pacelt piecu katlu atmosfērai ar CR 10:1 lai varētu normāli turbinizēt - es vairs neatceros, bet man liekas ka vajadzēja klāt esošajam biezumam pielikt vēl divus milimetrus.

msh wrote: ↑

05.04.2024, 03:14

Pie 085-tās kārbas ierobežojumiem varbūt


Cik man tās blīves būs jāņem? Es savulaik rēķināju manam dragreisistam, cik viņam vajadzētu pacelt piecu katlu atmosfērai ar CR 10:1 lai varētu normāli turbinizēt - es vairs neatceros, bet man liekas ka vajadzēja klāt esošajam biezumam pielikt vēl divus milimetrus.

Tālāk varēji nerakstīt

Gan jau gandrīz katram daudz maz aktuālam motoram var arī nopirkt tērauda šaibu un divas bleķa blīves iemest

Tikai tādiem, kam ir saistoša šāda muhļīšanās lai turbinizētu - vējernieks ir uzkrītošs izņēmums, tieši tāpēc ka bez Ķīnas tirgus 2.5 VR6t vairāk neviena turbinizēta VR6 nebija, līdz ar to tie, kam 250 zs ir par maz, dabon likt tos gliemežus atmosfērām. Es toreiz intereses pēc pameklēju - vienīgais ko atradu bija kaut kāds amerikāņu ķūninga veikals par kosmosu un salīdzinoši nelielu samazinājumu - kas ir saprotams, jo šajā dīķa pusē turbīnas piecu katlu atmosfērām nemēdz likt klāt.

msh wrote: ↑

05.04.2024, 03:14

manam dragreisistam,

gaaaaay ..