www.vwgolfklubs.lv

Oriģinālos, tb detaļu ar fofāgena oriģināldetaļas kodu? Tādus noteikti nevar nopirkt jau gadus padsmit, kāpēc lai šie ko tādu piedāvātu modelim, kura jaunākie eksemplāri ir 26 gadus veci? Bez tam, nav arī nekad bijuši tādi "remontpaneļi", ir vienīgi virsbūves detaļas - kad vēl varēja nopirkt jaunas mk2 virsbūves oriģināldetaļas, nebija, teiksim, aizmugures apakšējā mala - bija viss panelis ieskaitot pakaļas lukturu stiprinājuma vietas - un nebija kaut kādas pakaļas arkas, bija viss spārns.

msh wrote: ↑

06.08.2018, 23:55

Tādus noteikti nevar nopirkt jau gadus padsmit, kāpēc lai šie ko tādu piedāvātu modelim, kura jaunākie eksemplāri ir 26 gadus veci? Bez tam, nav arī nekad bijuši tādi "remontpaneļi"

Garām. Var nopirkt pa taisno no VW

Četrdurvju modelim arkas gabali
193 809 834
193 809 833

Tāpat ir gan pilnie sliekšņi, gan priekšas gabals.

Tāpēc arī jautāju, jo ikdienā esmu saistīts ar veciem BMW un tiem vēl ir iespējams iegūt jaunus virsbūves fragmentus, kuri, lai arī augstās cenās, bet neaizstājams palīgs, jo pie mums atrast dzīvas slimās vietas nereāli un viss aftermarket ir smagi jāpiedzen.

BMW viss ir vienkārši ar detaļu katalogiem un vietām, kur pasūtīt, VW pasaulē vēl tik dziļi neesmu iebraucis un nebiju arī nevienu manījis ar jauniem OEM paneļiem.

GG. wrote: ↑

07.08.2018, 00:18

Garām. Var nopirkt pa taisno no VW

Četrdurvju modelim arkas gabali
193 809 834
193 809 833

Tāpat ir gan pilnie sliekšņi, gan priekšas gabals.

Pirmajam Cancelled since 01.05.2003
Otrajam Cancelled since 01.04.2004

Tu varbūt runā par kaut kādas pieputējušas noliktavas krājumiem vai arī vwheritage tipa aftermarketa tirgotājus?

msh wrote: ↑

07.08.2018, 12:22

Pirmajam Cancelled since 01.05.2003
Otrajam Cancelled since 01.04.2004

Tu varbūt runā par kaut kādas pieputējušas noliktavas krājumiem vai arī vwheritage tipa aftermarketa tirgotājus?

Classicparts. ~60Eur viena puse plus sūtīšana.

Tātad otrais variants, tik vien ka, ja tic viņu aprakstam, viņiem ir saistība ar fofāgena grupu. Vecu fofāgenu popularitātes rietumos dēļ tur atrodas vairāki tādi, vairāk vai mazāk kruti kantori kas visādas reprodukcijas taisa, bet tas nemaina faktu ka pats ražotājs uzliek mīksto pēc 10-15 gadiem kad pēdējā mašīna kas izmantoja attiecīgo detaļu noripoja no konveijera - audī entuziasti šo dabas parādību izjūt daudz smagāk, jo tā classic parts audī analogs Audi Tradition ir daudz mazāks un tizlāks.

Ar tevi ir grūti strīdēties

Lobijs bļaģ

GG. wrote: ↑

07.08.2018, 17:34

Ar tevi ir grūti strīdēties

Nu es vienkārši apgāzu tavu "pa tiešo no vēwē" apgalvojumu - "pa tiešo no vēwē" nozīmē ka es paņemu telefonu, piezvanu uz SD autocentru [liepājas fofāgena dīleris], nosaucu detaļu kodu un pēc kādas nedēļas aizbraucu savākt pasūtītos gabalus Kamēr šeit ir friču kantoris kas piedāvā kvalitatīvas [cerams] reprodukcijas. Bet nu labi zināt ka ir arī tādi varianti, a to reizēm gribas krist izmisumā paskatoties ka ražotājs neko nepiedāvā...

msh wrote: ↑

07.08.2018, 17:48

Nu es vienkārši apgāzu tavu "pa tiešo no vēwē" apgalvojumu - "pa tiešo no vēwē" nozīmē ka es paņemu telefonu, piezvanu uz SD autocentru [liepājas fofāgena dīleris], nosaucu detaļu kodu un pēc kādas nedēļas aizbraucu savākt pasūtītos gabalus Kamēr šeit ir friču kantoris kas piedāvā kvalitatīvas [cerams] reprodukcijas. Bet nu labi zināt ka ir arī tādi varianti, a to reizēm gribas krist izmisumā paskatoties ka ražotājs neko nepiedāvā...

Kādā veidā tas kautko apgāza? Volkswagen Classic Parts ir Volkswagen AG divīzija. Ja tas tev neskaitās pa tiešo, es hujzin, kas skaitās

Vienu postu atpakaļ jau uzrakstīju - "pa tiešo" ir tuvākā fofāgena grupas dīlera detaļu sadaļa, jā, tā pati kas vadās pēc ETKAs, kurā attiecīgās detaļas jau 15 gadus ir NLA...

Ja jau tas kantoris skaitās daļa no fofāgena grupas, tad jāprasa kāpēc tas ir atsevišķs kantoris ar kreisu interneta adresi un webžopu, un nevis fofāgena nodaļa kas nodarbojas ar vecu mašīnu detaļu reprodukcijām, kuras tālāk uzrādās etkā un tirgo dīleri. Man tomēr labāk patiktu fofāgena oficiālais detaļu kanāls, kur atliek piezvanīt tuvākajam dīlerim, nosaukt detaļas kodu un pēc kādas nedēļas aizbraukt un nolocīt 60 eiras naļikā vai ar karti par remontarku, un nevis "fofāgena oficiālās sētas durvis" - spaidi pogas internetveikalā un sūti remontarku par 60 eirām + otras 60 eiras par kurjeru...

Volkswagen AG ir pofig kas tev "labāk patiktu"

LLP

Vispār iemācies internetveikals, dzīvē noderēs.

Tu acīmredzot neizlasīji ko es uzrakstīju Es mēdzu lietot internetveikalus, ja tas ir ekonomiski pamatoti. Teiksim, VEMS internetveikalu - jo ir bik starpība, vai tu nopērc kaut ko par 300 eirām, un piegāde maksā 5 eiras, vai kaut ko pa 60 eirām, un piegāde maksā otras 60 eiras...

msh wrote: ↑

08.08.2018, 01:50

Ja jau tas kantoris skaitās daļa no fofāgena grupas, tad jāprasa kāpēc tas ir atsevišķs kantoris ar kreisu interneta adresi un webžopu, un nevis fofāgena nodaļa kas nodarbojas ar vecu mašīnu detaļu reprodukcijām, kuras tālāk uzrādās etkā un tirgo dīleri. Man tomēr labāk patiktu fofāgena oficiālais detaļu kanāls, kur atliek piezvanīt tuvākajam dīlerim, nosaukt detaļas kodu un pēc kādas nedēļas aizbraukt un nolocīt 60 eiras naļikā vai ar karti par remontarku, un nevis "fofāgena oficiālās sētas durvis" - spaidi pogas internetveikalā un sūti remontarku par 60 eirām + otras 60 eiras par kurjeru...

Emmmmmmmm, nu vispār, tu vari piezvanīt uz molleru un pasūtīt tieši to arku no VW classic parts. Es jau to tev paziņoju pirms pāris postiem ar "pa taisno no VW".

Pirms pāris nedēļām vienā šrotā beidzot ieraudzīju kādu laiku gaidītu skatu - seat toledo 1.8 mono - attiecīgi kādas 15 minūtes un piecas eiras vēlāk manos krājumos nonāca filtra kaste, stūres pastiprinātāja šķidruma trauks un trauka kronšteins. Citā šrotā tika paņemts kaut kāds seat ibiza spidometrs, lai paeksperimentētu, dēļ vēlmes tikt pie elektroniskā spidometra. Tas tika sekmīgi iznīcināts, jo viņš jaucas tizlāk nekā citi spidometri, un kļūda nozīmē kādas detaļas iznīcināšanu - bet nu tur plauktā palika vēl viens identisks - ar šito spidometra pulksteni būs jāpaeksperimentē lai izpētītu kā labāk dabūt nost bultu un cik reāli viņu ir iemudrīt spidometrā - ja tas viss būs iespējams, tad no tā otra varēs domāt ielikt spidometru.



Nolēmu beidzot risināt kārbas eļļas noplūdi - paprasīju zināmam cilvēkam lai nopērk man blīvslēgu un šķīvīti - šim veikalā pateikts ka šķīvītis esot nopērkams tikai kā daļa no šitentā komplekta - nu neko, paņēmu komplektu, bet man jau liekas ka vienkārši šie tur negribēja sūtīt augšā 2,5 eiras vērtu detaļu, jo šķīvītīm ir atsevišķs žoprāna kods, kurš lec laukā par tādiem cipariem... Žēl ka gada sākumā nezināju par šāda komplekta esamību, tāds man būtu stipri atvieglojis dzīvi + būtu pie viena nomainījis to sajūga sviras blīvslēgu, ko dabūju mainīt tagad.



Aizvakar beidzot pieķēros kārbai, par iemeslu kļuva grūtības ielikt atsevišķos robos pēdējajā braucienā - it kā varētu būt sajūga troses problēma, bet nu zinot ka kārbā daudz eļļas nav, to arī nevarēja izslēgt starp iemesliem... Izlēju eļļu - iztecēja 700 grami eļļas - norāvu nost galu, sadalīju reizinātājos. Tad izdomāju ka bik jāuzpūš smiltis, jo savādāk nebūs smuki - tā nu tika uzpūstas smiltis un nokrāsots ar baloniņiem , galu galā uz nekādu ahūno rezultātu iets netika.



Te salikts. Dabūju galu un šķīvīti uzsēdināt uz melnā hermētiķa, tad jau manīs, ja kaut kas nebūs labi, galu var vienmēr noraut nost.

Tālāk vajadzētu pabeigt bakstīties ar kreiso aizmugurējo arku [vēl viens gabaliņš tur jāielipina] un pieķerties motora eļļas noplūdēm.