www.vwgolfklubs.lv

NRF radiators maksā 21 eiro

GG. wrote: ↑

18.08.2020, 18:12

Negribu būt heiteris, bet nebūtu prātīgāk samainīt tekošo radiatoru, lai nav jātraucē satiksme, kad sāk vārīties antifrīzs?

Es saprotu, stils un tā, bet...

āāā viss čotka, pēdējais starpgadījums bija kad caurplīsa gumijas šļauka. vārīšanās tika sataisīta pagājušovasar nomainot temperatūras sensoru

radiators pil bišk jā, bet tik daudz ka vrb reizi mēnesī jāpielej kādi 200 ml

Jebal, tas ir daudz. Saprastu ka gadā pus litrs japielej.

Coms bija tāds kapeikpisejs ka labāk izvēlējās mēnesī izliet 3x5l bacokus nekā nomainīt b5 rAudi radiatoru

mdz wrote: ↑

18.08.2020, 18:07

Neviens tur neies auklēties, 1.8 dzinējam kods ir uz galvas, nejauks neviens pusmotoru laukā lai skatītos kodu uz bloka, kas tāpat ir aizrūsējis.
Pāķos, kur uz skati ēzelis velk pajūgu var mēģināt savu taisnību pierādīt, civilizācijā tas cauri neies, nav inspektori ar pirkstu taisīti.

Nav ar pirkstu taisīti, tb piedomā kaut ko klāt, nevis vadās pēc noteikumiem?

"Civilizācijā" nesen apskati izgāja 2.2 10v turbiķis ar KU kluci kam kods pārsists uz KV [KU iekš B2 nenāca... ], šogad bija neinteresanti, atšķirībā no pirmreizējās apskates, kur iekabināja divnieku par KG, atkārtotajā rūķītis pat īpaši neskatījās, redzēs kā būs citus gadus; nē nu var jau būt ka būs kāds tava tipa lecīgs apskates rūķītis kas noteiks motora kodu pēc ieplūdnieka un turbīnas bet gan jau tāds par šķērsli nakļenes iegūšanai nekļūs. Žēl ka otrai mašīnai tur šitas variants cauri neies un tāpēc netiks mēģināts; uz AAF bloka ir rakstīts "2.5" dēļ kā tam iesist kaut kādu NG vai 7A nav vērts, tāpēc tiks piereģistrēta otrās pakāpes pārbūve - kaut gan arī tur pastāv jautrības risks ar lecīgiem apskates rūķīšiem kas negribēs ticēt ka motoram ar 20v galvu un gliemezi kurš aizņem visu labo pusi ir 115 zs...

No one cares

Blet Tu reāli esi zb ar to metalomu šeit. Tev nav cits motors, ko paņemt kā benchmark? Es arī varētu sakt bārstit glupības par 1.6 Turbo hibrīdiem un to superīgumu, bet Tu 99% no tā nesapratīsi un tev nebūs interesanti jo tas ir kautkas moderns un inovatīvs, nevis miljons reizes drāzts visos caurumos.

Ko apskates Rūķītis teica par betona bluķiem motortelpā rAudi saķerei?

Būtu labāk kautko interesantu uzrakstījis, nevis bārstijies ar gudrībām kā veiksmīgi appisi sistēmu.

Es to nedarīju, fuksēn, bet ja piemineklis kādreiz kustēsies un tajā būs doma ielikt detaļu noliktavā stāvošo MC, es to noteikti darīšu - principa pēc.

fckns wrote: ↑

18.08.2020, 18:38

Blet Tu reāli esi zb ar to metalomu šeit. Tev nav cits motors, ko paņemt kā benchmark?

Mēs dzīvojam latvijā, fuksēn, V8 pie mums likt dažādos vecos aužos nav iecienīts, tāpēc tie kas būvē kaut ko interesantu liek un/vai vīlē piecus katlus...

PIECI KATLI BLED

ibumetiins wrote: ↑

18.08.2020, 18:17

āāā viss čotka, pēdējais starpgadījums bija kad caurplīsa gumijas šļauka. vārīšanās tika sataisīta pagājušovasar nomainot temperatūras sensoru

radiators pil bišk jā, bet tik daudz ka vrb reizi mēnesī jāpielej kādi 200 ml

Es jau kaut kad minēju, ka ja sistēma nav hermētiska, tā nekad nestrādās pareizi un neturēs pareizu temperatūru. Es minēšu ka truba plīsa tāpēc, ka sistēmā lokāli radās palielināts spiediens dēļ tā, ka šķidrums sāka vārīties. Kāpēc? Tāpēc, ka sistēma nav hermētiska.

Bet, nu ne mana cūka ne mana druva.

GG. wrote: ↑

18.08.2020, 18:55

Es jau kaut kad minēju, ka ja sistēma nav hermētiska, tā nekad nestrādās pareizi un neturēs pareizu temperatūru. Es minēšu ka truba plīsa tāpēc, ka sistēmā lokāli radās palielināts spiediens dēļ tā, ka šķidrums sāka vārīties. Kāpēc? Tāpēc, ka sistēma nav hermētiska.

Bet, nu ne mana cūka ne mana druva.

Okay b00mer

msh wrote: ↑

18.08.2020, 18:44

Mēs dzīvojam latvijā, fuksēn, V8 pie mums likt dažādos vecos aužos nav iecienīts, tāpēc tie kas būvē kaut ko interesantu liek un/vai vīlē piecus katlus...

Hvz, es vairāk esmu redzējis automašīnas ar v8 kā ar to Audi dinozauru.

Para wrote: ↑

18.08.2020, 18:56

Okay b00mer

Paldies, pakliedzu xD