www.vwgolfklubs.lv

msh wrote: ↑

27.11.2023, 21:20

Ūja - Honda var likt uz priekšas asi 320 zirgus, bet fofāgens pat 300 uzlika tikai mašīnai, kurai šie kaut kāda iksa pēc haldeksi neielika [širokam]

Nu par to, ka priekšpiedziņa ar daudz zirgiem ir vairāk reliģija kā pilnvērtīgi funkcionējošs mehānisms, nav runa. Runa ir par to, ka visi jaudenieki merši un bembji tiek taisīti ar pilnpiedziņu tikai tāpēc, ka regulējumi liek, nevis rwd ar daudz zirgiem būs nebraucams un kritīs grāvī.

Kas tas par mistisku regulējumu? Saiti studijā, neticēšu kamēr neredzēšu. Un jā, atceros savulaik klarksons iekš Top Gear braukāja pa trasi ar kaut kādu mersi, AMG laikam, vai tik nebija pie 600 zirgiem un pakaļas piedziņa , teica ka ļoti jūtams ka "ESP off" ir tikai paplašināt to diapazonu kurā ESP nedarbojas, nevis to izslēgt...

P.N. Nezinu kā šobrīd, pirms dažiem gadiem jaudīgas behas bija pieejamas ar abām piedziņām, lai arī pamatā bija xdraivs. Un var jau arī saprast, kāpēc - virs noteiktas jaudas vai nu vajadzēs kādus slikus vai citas kosmosa riepas, vai arī tačka izskatīsies bēdīgi uz audī fona vismaz uz papīra

Čips wrote: ↑

27.11.2023, 22:18

Vienādās trasēs tas m4 būtu atguvis ne tikai tās 2 sekundes, bet vēl vairāk.

Pēdējā tabulā viss redzams. Viens no M4 ir apakšā un arī braucis īso trasi. Civics 7:40 nobrauca īsajā, 7:44 garajā.

GatisGirdenis wrote: ↑

28.11.2023, 05:57

Pēdējā tabulā viss redzams. Viens no M4 ir apakšā un arī braucis īso trasi. Civics 7:40 nobrauca īsajā, 7:44 garajā.

Es nopietni vairs nesaprotu par ko mēs te diskutējam. Par to ka civics ir ātrs? Piekrītu. Par to ka M4 lēns? Nepiekrītu, jo tu nez kapēc esi paņēmis, kā pats saki, vienu no, kas ir lēnāks, bet tur ir daudzi kas ir ātrāki. Pēc plika apļa laika arī nevar baigi spriest. Tur manā tabulā var redzēt divus M4 CSL, kurus vadījuši dažādi cilvēki, laiks atšķiras, tad ko viens no viņiem bija lēns, otrs ātrs? Tāpat iepriekšējā salīdzinājumā, beigās izrādijās, ka braukuši pa dažādām trasēm, bet tu to minēji kā pirmēru, bet apskatoties laikus vienai un tai pašai mašīnai īsajā un garajā trasē, laiks atšķiras par apmēram 5 sekundēm, tātad tajā variantā M4 bija nevis 2 sekundes lēnāks, bet apmēram 3 ātrāks.
Tāpat nesaprotu kāpēc tu esi paņēmis tieši civicu, megane tak ir vēl ātrāka, un ar vēl mazāk zirgiem. Bet tāpat tabulā redzam, ka ātrākā priekšpiedziņa ir diezgan tālu aiz 100tās vietas. Jā, piekrītu, ka lielākā daļa, ja pat ne visas, masīnas kas ir priekšā ir jaudīgākas, bet nu tas ir tikai tāpēc, ka jaudīgu FWD nav, jo tāda būtu nebraucama, bet pretēji meša teiktajam jaudīgas RWD ir, un brauc ātri.

Jautājums meshalkai, par cik viņš ir tāds FWD pūrists, - kāpēc FIA GT3, un vispār GT klasēs, dominē RWD automobiļi, nevis FWD (kuru tur vispār nav)?

Es gan brīvā brīdī papētīšu FIA tehniskos regulējumus, bet fiksi pārskrienot pāri LMGT3 tehniskajiem regulējumiem, tur piedziņa nav minēta.

ibumetiins wrote: ↑

27.11.2023, 23:29

Jā, tas ka automāts un autodata 12sek 0-100 ir hujov

124 nav priekš sporta, sportam vairāk 190

ibumetiins wrote: ↑

27.11.2023, 23:17

Atrunājiet manis pls. www.ss.com/msg/lv/transport/cars/merced ... cxxem.html

Bet man nauda šā vai tā nav.

Tā var būt, ka viņam nav kondiška?

Šim nav, bet ganjau nav problēmu uzlikt. Par to naudu var arī 3.0 vai 3.2 atrast

Arī nav AC

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=314895174

fckns wrote: ↑

28.11.2023, 09:26

Jautājums meshalkai, par cik viņš ir tāds FWD pūrists, - kāpēc FIA GT3, un vispār GT klasēs, dominē RWD automobiļi, nevis FWD (kuru tur vispār nav)?

Es gan brīvā brīdī papētīšu FIA tehniskos regulējumus, bet fiksi pārskrienot pāri LMGT3 tehniskajiem regulējumiem, tur piedziņa nav minēta.

Ietaupīšu emeša laiku - izsvarojums un RWD iespēja slīpēt mazā leņķī, lai neaizpistu taisni. Pieņemu arī, ka garenais motors ļauj priekšā platākas riepas un motoru novietot aiz ass.

Tagad jautājums kāpēc 2WD klasēs rallijā izteiktāks ir FWD īpatsvars?

Čips wrote: ↑

28.11.2023, 09:09

Es nopietni vairs nesaprotu par ko mēs te diskutējam. Par to ka civics ir ātrs? Piekrītu. Par to ka M4 lēns? Nepiekrītu, jo tu nez kapēc esi paņēmis, kā pats saki, vienu no, kas ir lēnāks, bet tur ir daudzi kas ir ātrāki. Pēc plika apļa laika arī nevar baigi spriest. Tur manā tabulā var redzēt divus M4 CSL, kurus vadījuši dažādi cilvēki, laiks atšķiras, tad ko viens no viņiem bija lēns, otrs ātrs? Tāpat iepriekšējā salīdzinājumā, beigās izrādijās, ka braukuši pa dažādām trasēm, bet tu to minēji kā pirmēru, bet apskatoties laikus vienai un tai pašai mašīnai īsajā un garajā trasē, laiks atšķiras par apmēram 5 sekundēm, tātad tajā variantā M4 bija nevis 2 sekundes lēnāks, bet apmēram 3 ātrāks.
Tāpat nesaprotu kāpēc tu esi paņēmis tieši civicu, megane tak ir vēl ātrāka, un ar vēl mazāk zirgiem. Bet tāpat tabulā redzam, ka ātrākā priekšpiedziņa ir diezgan tālu aiz 100tās vietas. Jā, piekrītu, ka lielākā daļa, ja pat ne visas, masīnas kas ir priekšā ir jaudīgākas, bet nu tas ir tikai tāpēc, ka jaudīgu FWD nav, jo tāda būtu nebraucama, bet pretēji meša teiktajam jaudīgas RWD ir, un brauc ātri.

Ņēmu lēnāko M4, jo tur tāpat ir sotaka diusnt solis priekšā zirgspēkos kā minimus (un bumeram ~277zs uz tonnu, civicam ~210, lai svars nebūtu otmazka) un ar garantiju ir RWD. Nav arī diezko šokējoši, ka 320zs/t varētu apēst civicu.

Un tas M4 CS un M2 CS laiks, kas ir zem civica ir arī īsajā trasē...
Viss saraksts, kam priekšā nav 20km pierakstīts ir īsā trase.

Un nē, civics ir FWD troņa turētājs.

Es vienkārši tagad esmu nostājies FWD argumenta pusē ielas auto, jo patīk oponēt tāpat vien
Diezgan droši teikt, ka līdz 350zs FWD iekapā RWD???

GatisGirdenis wrote: ↑

28.11.2023, 13:09

Tagad jautājums kāpēc 2WD klasēs rallijā izteiktāks ir FWD īpatsvars?

Vēsturiski tas tā ir izveidojies pēc 70.gadu beigām - 80.gadu sākuma, kad B grupa aizsāka pilnpiedziņas ēru. Un FWD rallija auto ir kompaktāki, vieglāki un pieejamāki. Ja paskatīsies FIA rīkotos čempionātus (WRC, ERC) tad tur 2WD klasē ir tikai un vienīgi FWD, un arī tās ir Junioru klases jo tur ir izmaksu griesti (cost cap).

Par vietējiem rallijiem nemācēšu teikt, pieņemu ka ir tas pats vecais stāsts par izmaksām.

GatisGirdenis wrote: ↑

28.11.2023, 13:09

Ietaupīšu emeša laiku - izsvarojums un RWD iespēja slīpēt mazā leņķī, lai neaizpistu taisni. Pieņemu arī, ka garenais motors ļauj priekšā platākas riepas un motoru novietot aiz ass.

Tagad jautājums kāpēc 2WD klasēs rallijā izteiktāks ir FWD īpatsvars?

Nezinu, bet varbūt tāpēc, ka lielāka izvēle? Nebrauks jau rallijā ar 5er vai S klase. Varbut tāpēc, ka lētākas pašas mašīnas?

GatisGirdenis wrote: ↑

28.11.2023, 13:18

Ņēmu lēnāko M4, jo tur tāpat ir sotaka diusnt solis priekšā zirgspēkos kā minimus (un bumeram ~277zs uz tonnu, civicam ~210, lai svars nebūtu otmazka) un ar garantiju ir RWD. Nav arī diezko šokējoši, ka 320zs/t varētu apēst civicu.

Un tas M4 CS un M2 CS laiks, kas ir zem civica ir arī īsajā trasē...
Viss saraksts, kam priekšā nav 20km pierakstīts ir īsā trase.

Un nē, civics ir FWD troņa turētājs.

Es vienkārši tagad esmu nostājies FWD argumenta pusē ielas auto, jo patīk oponēt tāpat vien
Diezgan droši teikt, ka līdz 350zs FWD iekapā RWD???

Atkal nebūs taisnība:
https://nuerburgring.de/info/nuerburgri ... ?locale=en
Visi šie laiki ir garajā trasē
Tur arī var redzēt, ka vienam un tam pašam cilvēkam, ar to pašu M4, dažādās reizēs, laiks atšķiras par vairāk kā 2 sek. Tad ko mēs varam secināt, ja brauc vēl dažādi braucēji?

Nē, domāju ka tā nevar gan teikt, ja paskatās visus laikus kopumā, nevis tikai civic vs viens konkrēts M4. Pirmajā 200niekā cik ir fwd? Golfs gti ir vēl labākā jauda /svars attiecībā, kāpēc tas ir vēl zemāk? Vienīgais ko varam teikt, ka tas jaunais civics ir viņiem baigi labs sanācis