www.vwgolfklubs.lv

tad jau manīs! Rīt pieķeršos klāt šim "Get Low" jautājumam un tad jau varbūt 5dien uz saietu ieradīšos skrāpējot latvijas ceļus ar bākas apakšu!

sniegavirs wrote:tad jau manīs! Rīt pieķeršos klāt šim "Get Low" jautājumam un tad jau varbūt 5dien uz saietu ieradīšos skrāpējot latvijas ceļus ar bākas apakšu!

drīzāk ar kartera apakšu, kā tas bija man, kad biju low, sanāca ieeļot vef tilta bruģi un tamvaja sliedes bet tagad piecēlu augstāk un viss bumbās, vairs nav sanācis pārdauzīt karteri:)

mjā LV ceļi Low-raiderus nemil Nu tik traki zemu es so noteikti nelaidīšu jo nu ir jābūt normas robežām

ToyToy wrote:
drīzāk ar kartera apakšu, kā tas bija man, kad biju low, sanāca ieeļot vef tilta bruģi un tamvaja sliedes bet tagad piecēlu augstāk un viss bumbās, vairs nav sanācis pārdauzīt karteri:)

Var jau laist tik zemu, tik kad es savam mk4 3x parsitu karteri, tad izdomaju uzlikt stikla šķiedras pannu, sanak letāk un mazak galvas sapes...

ToyToy wrote:
drīzāk ar kartera apakšu, kā tas bija man, kad biju low, sanāca ieeļot vef tilta bruģi un tamvaja sliedes bet tagad piecēlu augstāk un viss bumbās, vairs nav sanācis pārdauzīt karteri:)

Nav ko sportot pa bruģi

Sadabuju aizmugurējās atsperes..

Šīs ir īsākas taču cietākas..


Un atrisināts "Get Low" jautājums!

Liku uzreiz uz Ronāliem lai varu saregulēt nepieciešamo aukstumu!
Beidzot nolaista arī aizmugure par priekšu nemaz nerunājot! Knapi tiku ārā no garažas jo priekšējā bampera lūpa sāka knābāt garažas grīdu kopumā zem priekšējās lūpas var nolikt cigarešu paciņu garumā bet nu vairāk neko Rīt izbrauciens uz Rīgu un tad jau manīs kas un kā jo pagaidām auto ir stingrs un stabils uz ceļa, arī guļošie īpaši vēl neko nesaka

Bet skats ir vnk mmm....
Tā kā bija jau tumšs tad neko nesabildēju taču rīt gaismā to izdarīšu noteikti..

Šodien sabildēts..

Redzēts dzīvajā.... Jāsēdina
Bet ja nopietni tad ir OK

Raa wrote:Redzēts dzīvajā.... Jāsēdina
Bet ja nopietni tad ir OK

Diemžēl jūs lelos sēdināšanas meistarus būs jāapbēdina jo zemāk nelaidīšu noteikti! Pretējā gadījumā arī ārpus pilsētas man būs jāpārvietojās ar ātrumu 50 km/h

Jāpielieto morālais terors

Tā kā golfam paredzēts uzstādīt 02A tipa kārbu tad nu bija jāsadabū attiecīgais spararats un sajūgs

Bija jaizdara izvēle kāda diametra sajūgu likt virsū! 200mm, 210mm 215 vai 228mm

Protams labāk jau būtu likt 228mm lielo sajūgu taču tam ir savādāks spararats - smagāks arī!

Čomam šrotā atradās viens pasātmašīnas motors ar visu kārbu kam noskrūvēju spararatu un praktiski jaunu sajūga kurvi! Tiesa gan 200mm sajūga disku!

Spararats


Tā kā kurvis bija gandrīz jauns un lai nebūtu jāpērk no veikala lielāks nolēmu ka palikšu pie 200mm sajūga! Tikai ar vienu noteikumu ka jāatjauno spararatam virsma aizvedot to pie virpotāja lai noņem skaidu virsmai - 2 tā lai tā būtu līdzena un atkarībā no tā cik bieza kārta būs no tās noņemta tik pat daudz jānovirpo no virsmas - 1
Bilde..


taču tas nebūs viss ko virpotājam paprasīšu nošņākt no tā spararata! Pats par sevi saprotams ka to mantu vajag arī atvieglināt! Tad nu šim spararatam ir diezgan daudz gaļas ko noņemt..

Piemēram šī biezā kante tiks novirpota nost..


Spararats orģināli sver 8kg, redzēs cik šamais paliks vieglāks pēc apstrādes..

Domā spararata atvieglināšana ir baigi vajadzīga? Es salasījos scirocco forumā par šito tēmu un nonācu pie secinājuma, ka tam īsti nav jēgas.

Ernc wrote:Domā spararata atvieglināšana ir baigi vajadzīga? Es salasījos scirocco forumā par šito tēmu un nonācu pie secinājuma, ka tam īsti nav jēgas.

Es nevis domāju, bet gan zinu ka atvieglināšana ir vajadzīga! Protams tas ir atkarīgs no tā ko no tā visa vēlās iegūt! Ja gribi labāku griezes momentu pie zemiem apgriezieniem tad labāk ir neatvieglināt taču ja vēlme spiež lai motors labāk strādā apgriezienos tad labāk ir to atvieglināt, protams nepārspīlējot! Atvieglinot spararatu un arī klaņus motorā motors darbojās jūtami asāk un tam papildus tas stipri straujāk spēj nomest apgriezienus samazinātās inerces dēļ! Izmantojams autosportā kā bremzēšana ar dzinēju jeb ātrumiem!

Saku to nevis tāpēc ka esmu kkur salasijies vai saklausijies ko tantes saka vai raksta, saku to no peiredzes! Arī tagad braucu ar atvieglinātu spararatu un godīgi sakot stipri labāk iepatikās kā tas motors uzvedās atšķirībā no orģinālā spararata svara!

Bet tad reāli ielai sanāk, ka komfortablāka braukšana sastrēgumā būs tomēr ar neatvieglinātu
Es sportistu secinājumus arī lasīju un konkrēti par golf kausu izskanēja, ka viņi braucot ar neatvieglinātu

Ernc wrote:Bet tad reāli ielai sanāk, ka komfortablāka braukšana sastrēgumā būs tomēr ar neatvieglinātu
Es sportistu secinājumus arī lasīju un konkrēti par golf kausu izskanēja, ka viņi braucot ar neatvieglinātu

Ja tā godīgi tad par to atvieglināšanu runājot, komforts vai arī tā atvieglināšana autosportistu vidū ir daudz maz gaumes lieta, katram patīk savādāk!