www.vwgolfklubs.lv

Čips wrote: ↑

28.11.2023, 14:21

Nezinu, bet varbūt tāpēc, ka lielāka izvēle? Nebrauks jau rallijā ar 5er vai S klase. Varbut tāpēc, ka lētākas pašas mašīnas?

Čips wrote: ↑

28.11.2023, 14:36

Atkal nebūs taisnība:
https://nuerburgring.de/info/nuerburgri ... ?locale=en
Visi šie laiki ir garajā trasē
Tur arī var redzēt, ka vienam un tam pašam cilvēkam, ar to pašu M4, dažādās reizēs, laiks atšķiras par vairāk kā 2 sek. Tad ko mēs varam secināt, ja brauc vēl dažādi braucēji?

Nē, domāju ka tā nevar gan teikt, ja paskatās visus laikus kopumā, nevis tikai civic vs viens konkrēts M4. Pirmajā 200niekā cik ir fwd? Golfs gti ir vēl labākā jauda /svars attiecībā, kāpēc tas ir vēl zemāk? Vienīgais ko varam teikt, ka tas jaunais civics ir viņiem baigi labs sanācis

GatisGirdenis wrote: ↑

28.11.2023, 15:20

Kāpēc ne pirmā sērija?
Es domāju, ka tas ir hp griestu dēļ un rwd vidējā smaguma dēļ (un nepieciešamības pēc garākas riteņu bāzes, lai tas vells būtu valdāms, nevis kaut kāds post B grupas triperis)

GatisGirdenis wrote: ↑

28.11.2023, 15:23

Es runāju par manis iemesto wiki lapu, nevis jaunākajiem rekordiem. M2 un M4 ir ļoti švaki metams vienā klasē ar civicu manuprāt, M1 būtu loģiskāks oponents, bet tāda nav. Tajā lapā arī nav pilns auto saraksts, kas ļoti traucē.

Es runāju par vienādu hp/t attiecību, nevis top200. Ja būtu filtrs, prasītos uzlikt max 350zs motora jaudu un tad skatīties topu, bet tāda filtra diemžēl nav.
Tas būtu augstāks ierobežojums nekā jebkurš fwd auto no zavoda, bet secīgi izslēgtu gandrīz visus M pēc 2000.

Čips wrote: ↑

28.11.2023, 15:59

Nu atvaino, es nepiedalos šajā spēlē, ja man jāsalīdzina ātrākais fwd, ar vienu konkrētu, tevis izvēlētu, rwd.

Bet es runāju par to, ka reāli jaudīgu priekšpiedziņu nav, jo tāda būtu briesmīga vadāmībā. Ja mēs runājam par 100...200 zirgu mašīnām, tad domāju vispār nav lielas nozīmes piedziņai, tik tas, ka rwd ir patīkamāks vadāmībā, bet tas ir mans personīgais viedoklis, negaidu ka visi tagad to pieņems.

fckns wrote: ↑

28.11.2023, 09:26

Jautājums meshalkai, par cik viņš ir tāds FWD pūrists, - kāpēc FIA GT3, un vispār GT klasēs, dominē RWD automobiļi, nevis FWD (kuru tur vispār nav)?

Es gan brīvā brīdī papētīšu FIA tehniskos regulējumus, bet fiksi pārskrienot pāri LMGT3 tehniskajiem regulējumiem, tur piedziņa nav minēta.

arniks8 wrote: ↑

28.11.2023, 18:43

Mazos ātrums tas fwd būtu galīgi nebaudāms, man jau 115hp ar pusslikiem spolējās pizģets lēnajos šaurajos līkumos kā arī uzsākot un tur rwd normāli iet garām, ātrākos līkumos to tā nejūt.

Honda jau vēsturiski ir ar advancētu piekari(salīdzinot ar citiem fwd) un noslieci uz lift oversteer, nevis understeer

GatisGirdenis wrote: ↑

28.11.2023, 18:40

Vari paņemt arī kaut ko citu, bet ne jaudīgāku par 350zs, man pašam interesē, kaut vai salīdzinot, ar nez, mk7 gti.

Baigi neizvēlējos, meklēju kaut ko RWD pasaules ar ko salīdzināt un uzdūros topika virsrakstam par civic vs m4. Un Bembis arī nāk pirmais prātā ar plašāko klāstu.
Jaudīgāko FWD ar jaudīgāko RWD arī neliekas loģiski līdzināt, jo tur iznākums ir diezgan pašsaprotams un tā vairs nav konkrēti piedziņas īpatnības vaina.

Čips wrote: ↑

28.11.2023, 19:17

Alpine A110R laiks - 7:35
Vienīgais, ko ātrumā izdevās atrast

GatisGirdenis wrote: ↑

28.11.2023, 20:33

Dzinējs pakaļā un -300kg, drusku cita opera, bet nu nav slikti

msh wrote: ↑

28.11.2023, 19:07

Paga, kas skaitās "šaurs, lēzens līkums"? Kaut kas šaurāks par izbraucienu no apļa?

msh wrote: ↑

28.11.2023, 19:02

Atbilde fekenam - tu stulbs vai izliecies? Palasīju wikipēdijā kas ir tas GT3 - tur parastākās mašīnas ir Ford Mustang, Chevrolet Corvette un Nissan GT-R - kāds pārsteigums ka tur nav priekšas piedziņas mašīnas Un vispār tas ir sports - pakaļas piedziņas mīnusus tur kompensē ar attiecīgām mizām; papildus svaru varbūt arī krāmē aizmugurē...

fckns wrote: ↑

28.11.2023, 23:19

Nekādu svaru tur nekrāmē aizmugurē.