www.vwgolfklubs.lv

https://www.delfi.lv/news/national/poli ... d=50767437

arniks8 wrote: ↑

23.01.2019, 22:08

Detaļas kodu rakstīju to, kas it kā nāk kopā ar korpusu

Uz ātro nesanāca atrast paša korpusa kodu, varbūt ar GG vai kādu citu kam ir tas korpuss var sarunāt aizlienēt/iegūt parametrus, lai varētu ar 3D printeri uztaisīt kopijas.

Par ko iet runa? JĀ MĀRI IET

fckns wrote: ↑

23.01.2019, 19:44

Tu laikam esi parpratis un es neesmu iedziļinājies tavos tēriņos - mana doma bija tāda, ka LC120 kruzakam izmaksas ir tikpat lielas, cik tu savā miskastē ieliec pa gadu tiri apkopēm. Ja tu esi lielu trīsciparu summu esi ielicis tikai detaļās un visados loriņos, tad labi tev. Mans uzskats ir ka ja pērk ikdienas auto, tad max pilnu cik var dabut un to pisaku var atstāt projekta auto.

Nē, man tas cipars ievilkās otrajā tūkstotī - kādas tad vēl lai būtu mk2 apkopju izmaksas - 50 eiras par gadu varbūt?

Jā, tā ideja par labi aprīkotu mašīnu nav slikta, tikai, kā 10 gadus atpakaļ mēdza teikt viens iauto lietotājs [lielākoties citiem, nevis man]; "parādi man rūpnīcu, kura ražo divdesmitgadīgus aužus" - iedomājies, man būtu bijis jāatkratās no vienas mašīnas, un jāsameklē lietojamā stāvoklī esošs GTI ar Carat komplektāciju... Un vienalga pie pirmās izdevības gribētos ielikt 2.0... Vai arī attiecībā uz audī - jāmeklē nopakots un nenokauts B3q... Nē, paldies, es labāk krāmēju lietas vienā lietojamā mašīnā kas man jau ir; tāpat tam visam procesam kaut kad pienāks gals; golfa gadījumā ja viss par labu, tad visas lielās lietas šogad arī tiks apdarītas.

zipo93 wrote: ↑

23.01.2019, 22:10

Man liekas, ka daudzām mašīnām ECU izslēdz kondišku, kad nospiež gāzi līdz galam...

Es domāju ka gandrīz visām - audī gadījumā varbūt kādām astoņdesmito gadu pirmās puses mašīnām tā nebija, pēc tam jau tālāk vadības bloks padod kondišam WOT signālu un kondišs izslēdzas uz max 10-15 sekundēm.

Mašīnām ar maināma darba tilpuma kompresoru, kā mk3, no tās funkcijas jēga droši vien ir jūtami sarukusi.

Es tik pieduros ka vemsim divlitrīgā gāzes balonā tāpat Jāiet uz apdzīšanu jo nevar tā vnk apdzīt! Tas tomēr ir process kas prasa maksimālu veiktspēju!

Saprotu ka mk3 kutinai ar nereguletu mtdi kam maksimālais ātrums ar mokām ir 120 ir Jāiet uz apdzīšanu!

GG. wrote: ↑

23.01.2019, 23:41

Par ko iet runa? JĀ MĀRI IET

Par salona gaisa filtra korpusu

mikimiki wrote: ↑

24.01.2019, 00:11

Es tik pieduros ka vemsim divlitrīgā gāzes balonā tāpat Jāiet uz apdzīšanu jo nevar tā vnk apdzīt! Tas tomēr ir process kas prasa maksimālu veiktspēju!

Saprotu ka mk3 kutinai ar nereguletu mtdi kam maksimālais ātrums ar mokām ir 120 ir Jāiet uz apdzīšanu!

Tas skibi saregulatais VEMekliS iet sudigak par 1.2 polo. Un arī tikai tad, kad izdodas piedarbinat.

mikimiki wrote: ↑

24.01.2019, 00:11

Es tik pieduros ka vemsim divlitrīgā gāzes balonā tāpat Jāiet uz apdzīšanu jo nevar tā vnk apdzīt! Tas tomēr ir process kas prasa maksimālu veiktspēju!

Saprotu ka mk3 kutinai ar nereguletu mtdi kam maksimālais ātrums ar mokām ir 120 ir Jāiet uz apdzīšanu!

Tu laikam slikti izlasīji to postu, uz kuru tu pieduries Laikam tev jāizskaidro, lai tev nav jālauza galva - mums te Veiksminiekam ir golfs ar vārgu ķīseli un pašvaku aprīkojumu, bet priekš viņa tas ir liels sasniegums un veiksme, jo tika nopirkts jauns - vēl viņai ir sieva, kurai šausmīgi patīk X6, un toreiz te tika apcerēta tā X6 gaitas īpašības; mans pieņēmums ir ka tas X6 patīk jo paātrinās labāk - kaut gan var jau būt ka sieva vienkārši ir no dziļiem laukiem un tāpēc nav pamanījusi ka BMW ražo arī 500-to un 700-to sēriju, ne tikai X5 un X6... Stāsts bija par to ka viņa apstākļos es būtu paņēmis GTD, vai, ja pēkšņi būtu radies ar to nemotoriņu, ņemtos lai ieliktu to 2.0, jo nav manā dabā samierināties ar nemotoru, ja kaut kas adekvāts izmaksās nav sevišķi dārgāks.

arniks8 wrote: ↑

24.01.2019, 00:26

Par salona gaisa filtra korpusu

Tu esi pārliecināts ka tev to filtru vajag? Jā, es zinu, forši ka panelis nenoput, bet es savā audī biju ielicis salona filtru, un tam vēl ir strēķīti lielāks laukums nekā tam mk2 filtram - un es kaut kā neapsveru domu mk2 apgādāt ar filtru, jo plūsmas samazinājums ir diezgan jūtams...

Es nezinu ko tu tur pipe, bet tas ir kaut kas nenormāli sudigs.

fokume wrote: ↑

24.01.2019, 00:30

Tas skibi saregulatais VEMekliS iet sudigak par 1.2 polo. Un arī tikai tad, kad izdodas piedarbinat.

Ar to crossflow galvu un normālu vadību tam 2.0 jābūt vismaz kādiem 130hp

Es tik pieduros arnixD

arniks8 wrote: ↑

24.01.2019, 00:26

Par salona gaisa filtra korpusu

Ā, nu jā. Filtra elements ir LA19 un ar korpusu LAK19. Var dabūt jaunu easy peasy.

Tie ir Knecht kodi.

msh wrote: ↑

24.01.2019, 00:32

Tu esi pārliecināts ka tev to filtru vajag? Jā, es zinu, forši ka panelis nenoput, bet es savā audī biju ielicis salona filtru, un tam vēl ir strēķīti lielāks laukums nekā tam mk2 filtram - un es kaut kā neapsveru domu mk2 apgādāt ar filtru, jo plūsmas samazinājums ir diezgan jūtams...

Man šobrīd ir gheto risinājums tur Hvz, man ar plūsmu ir normāli, vasarā ja vajag aukstāku gaisu, tad attaisu logus vaļā , bet vispār vajadzētu peso un pārlasīt kondiškas sistēmu.

GG, cik tur izmaksā apkope ja motortelpas trubas un to radiatoru motortelpā nevajag aiztikt? Tās blīves tai eko gāzei arī kompresorā(es nezinu kas tur vispār ir iekša, bet kkad tika runāts par tām blīvēm ) jāmaina?