www.vwgolfklubs.lv

Nu tā, beidzot izjaukta arī kārba. Pāris salauzti novilcēji, bet beigās es viņu pievārēju. Visur itkā teikts, ka tiem zobratiem jānāk viegli nost, bet manā gadījumā nenostrādāja. Var jau būt tapēc ka nebija īstie instrumenti, bet beigās padevās tikkai pie ļoti lielas nokarsēšanas! Patreiz sadalīta reizinātājos, jāsasūta jauni saļņiki, gumijas un gultņi, kā arī nedaudz jāuzprišina ārpuse! Plānā aizstāt arī piekto ātrumu no kādas dīzeļa kārbas, lai pa štrāsi tiktu pie zemākiem apgriezieniem!

Katrā ziņā eļļas maiņas šitā kārba nav redzējusi, visur iekšā zampa, ko par eļļu vairs nenosauksi!



Pusasim skrūve vaļā un velkam laukā, nasing spešal


Pārliecinamies, ka esam atskrūvējuši visas skrūves, par cik kārbas baigi nav nācies jaukt, tad nezināju kur viņas saslēptas!

Ko redzēju to atskrūvēju



Un whoala, attaisījās. Skatīsimies tuvāk kas lācītim vēderā!


Katrā ziņā zobrati un sinhronizatori izskatās labi, nekas tāds kas kristu acīs un nepatiktu!





Pie magnēta gan bija nedaudz skaidu, bet tas jau pieder pie lietas


Pagaidām viss iet uz mazgāšanu , tīrīšanu, gultņu un saļņiku maiņu, tikai jāsagaida pievedums!





Un te jau nedaudz civilizētāk


Kā arī vēl sagādāti šādi tādi labumi. Iepirkts čipsots ecu no lietotāja Myers, pagaidām iedots immo noņemšanai. Kkad drīzumā vaidzētu būt atpakaļ. Varbūt paliks vēl nedaudz ašāks



Tāpat arī iepirkti priekšējie elektro logi, ar visiem vadiem un vadības bloku, ručkām, tikai trūkst pogas, kas nāk iekšā ručkās. Tuvākajā laikā vaidzētu saņemties un ielikt iekš auto!

Kārba neizskatās slikti, pat pusasu taurēm bronzas bukses nav pārlūzušas

Marisio wrote:Kārba neizskatās slikti, pat pusasu taurēm bronzas bukses nav pārlūzušas

Tik cik eļļas maiņas nav redzējusi, bet pārējais diezgan dzīvs!

Ko CSDD vīri saka par šitādām pārbūvēm?

NaDeO wrote:Ko CSDD vīri saka par šitādām pārbūvēm?

ingumzz wrote: Ar TA nekādu problēmu nevaidzētu būt, jo kad devos turp runāju ar darbiniekiem, kas un kā, vai jātaisa kāda pārbūve, viņi teica lai liekos mierā, kāda pārbūve no 1.8 uz 1.8 benzīns. Kronšteini orginālie? Jā .Un viss tā arī te derēja! Jā . Nu tad brauc.! Ja gribi tehniskajā pasē kw mainīt tad varī taisīt to 1 līmeņa pārbūvi!

Ieripots 300000k . Tuvākajā laikā vaidzētu saņemties un turpināt, bilžu jūra diezgan liela, lietas pamazām kustās, vienīgi brīvais laiks deficītā

Kā tad Tev ar laiku problēmas, atmet to diendusu kā bērnudārzā un būs Tev laiks veselas 3h dienā klāt

Nice

Tad nu tā, pie kā es paliku! Bija sadabūts atpakaļ ECU bez immo un protams, ka kārba tagad tika atlikta malā, jo galvenais bija pieštepselēt un iemeiģināt.

Protams smaids līdz ausīm, jūtami labāk pie augšām uzvedās, kā arī nedaudz naskāks palicis. Bet prieki bija īsi, braukājot pa rajonu atvilku un še tev, mironis. Domāju ka nu ir dibenā , slēdzam kompi klāt un skatamies kas un kā.
Vienīgais erors, kas te neiederas N75, jo abs un airbag faulti tur man visu laiku dzīvojās.

Haube vaļā un skatamies uz aci, ko var ieraudzīt, par laimi nekas briesmīgs, tikai viens vads no štepseli atdalījies, vecums laikam bija pienācis. Labi, ka nekas nopietnāks . pārlodējam štepseli un atpakaļ ielās

Kad nu iekāriens bija nodzīts varēja pievērsties atpakaļ ātrumkārbas salikšanai. Protams, ka viss samzgāts cik nu var, sasūtīti gultņi un blīves,5 ātruma pāris no dīzeļa kārbas, kodu neatceros, bet pa štrāsi vaidzētu būt zemākiem apgriezieniem, tagadējo 3000 vietā pie 95km/h, tā jau pilsētai un apgoniem nav vajadzības pārslēgties, bet uz garajiem gabaliem prasījās ko lēnāku, principā tik salikšanas vaina.
Principā ļoti daudz gultņu dzīšanas un trubu piemeklēšanas viņu sadzīšanai, jo spectūļi nav pieejami, nākas improvizēt
Bija uzsūtīts arī lsd, bet nācās šiem aizsūtīt viņu atpakaļ, jo nebija trāpījuši ar diametru! Par cik negribējās gaidīt vēl pāris mēnešus, tad nolēmu likt visu atpakaļ kā bija un gan jau kādreiz samainīšu





Protams, ka visu labi sasmērējam, kā zināms pa sauso nav labi Principā visur montāžās izmantoju lucas assembly lube. Vienreiz pameiģināju iepatikās.

Principā krāmējam tik kopā, tādā pašā secībā kā izjaucās!
Pa vienam vien krāmējam atpakaļ to puzli.

Jauni gumijas riņķi uz špilkām, bet priekš sirdsmiera nedaudz arī elring hermētiķis, lai pa naktīm var mierīgi gulēt

Neaizmirstam arī par magnētu, kas savāks skaidas! Es par viņu atcerējos pēc tam kad kārba jau bija salikta. Nu dubults darbs tikai, nekas nopietns

Dakšas virsū

Smērējam un liekam kopā

Arpuse gan tāda ne visai, bet biju pārāk slinks pucēšanai un krāsošanai


Protams kā jau tas vienmērt notiek, prieki bija īsi, jo biju plānojis, ka no passata kārbas02A torni varēšu brīvi iemest 02J un tā lieta aizies, bet nekā, passatam tornis garš un tievs, a šitam īss un resns Principā nāksies meklēt visu kulisi no mk4 un pielāgot!

Iepirkti arī plastmasi motora apkarināšanai, bet uz motora nesanāk uzlikt, jo prasās nedaudz garāka droseles trose. To nāksies sameklēt no kāda karburātora motora, jamajiem viņas bija ļoti garas

Pa vidam iekāpts vasaras tupelēs! Prasās nedaudz pie zemes, bet tad nevarēšu tikt mežā pēc malkas

Pēc malkas aizbraukt varu iedot traktoru, pa miestu braucot vajag zemāku

Jaņķels zin lietas.

jaņķel wrote:Pēc malkas aizbraukt varu iedot traktoru, pa miestu braucot vajag zemāku

Nu ja tu ar pukšķi brauc pa miestu, tad to ar vajag nosēdināt

Ta ari neparadiji ar ko nonemi 5 atruma zobratus=]es ar magnetu aizmirsu un ta ari neieliku=]

ASRock wrote:Ta ari neparadiji ar ko nonemi 5 atruma zobratus=]es ar magnetu aizmirsu un ta ari neieliku=]

Kā nu ne , gāzes deglītis un novilcējs,Tikai bildes kkur iepriekšējā lapā, būs nedaudz jāpiekārto! Vienu salauzu, ar otru sanāca Grūtāk nāca nost zobrats uz kura sinhronizātors nāca.Otrs salīdzinoši viegli un bez sildīšanas.

kārtējā ziema klāt, kād vairāk laika varēs veltīt garāžai un šītam topikam to be continued...