www.vwgolfklubs.lv

Kā reiz jau tajā belarusu laikmetā vulkanizēja, jo dajebkā ripuļiem bija kameras un līdz ar to katram bija ar ko vulkanizēt Šito tehnoloģiju vēl šobaltdien izmanto velosipēdu kamerām, un neko, iet, lai arī daudz lielāka iespējamība kā mašīnā ka lāps visu laiku tiks locīts.

Golfs šodien tika pie apskates nakļenes, un izdevās atrast iekš viena Typ19 dzeses alumīnija flančus - abi galvas flanči man jau ir, aizmugurējais mašīnā un sāna plauktā, bet nu paņēmu visus - meklēju jo termostata flancis ir līks un laiž garām - ieraudzīju un vienā īberīgā B3 paņēmu MFA eļļas temp devēju un detonācijas devēja štekera turētāju - un citā šrotā savācu mk3/B4 stila metāla dzeses trubu, kad ņemšu nost savējo, ja izrādīsies ka manai ir problēmas ar rūsu, varēs paprovēt šito uzlikt.

Golfam šodien paliek 28 gadi

Kaut kad pa nedēļu, savā detaļu noliktavā būvēdams plauktus, ieraudzīju ka tur uz plaukta mētājas šiem diskiem domāti divi kalpaciņi, no vienas krāmu čupas savulaik izvilkti. Uzliku tos uz mašīnas, vēl tik atlika vēl divus dabūt, tā nu vakardien flotes ielas šrotā tie tika atrasti.



Un vēl cukuriņā salasīts papildinājums dzeses sistēmas detaļu kolekcijai Vēl viena jaunā tipa bleķa truba ar trubām no 1.9 klak klak, viena vecā tipa truba no 9A, tā kā atčaknījos ka pie viena varētu arī pielikt punktu plastmasas galvas sāna flancim, tad no B3 A80 1.8 karburatornieka noskrūvēts flancis, kurš satur arī paneļa temp devēju, no 9A un no 2.5 klak klak izskrūvēti ECU temp devēji, ā, vēl tam 1.9 klak klak, skrūvējot nost trubu, bija "hm, alumīnija galvas gala flancis? ā, tas tak slavenais kvēlsveču flancis!" un tika savākts arī tas... Vēl hansaflexī nopirkti blīvgredzeni dzeses sūknim un sadalītājam. Tātad visas detaļas man ir, kādu dienu jāķeras klāt.

Vēl paņemts B4 passāta šofera ķeblis ar 2 kloķiem - ja izjaucot izrādīsies ka apakša ir identiska ar mk3 apakšu [ķebļa plastmasi ir savādāki], tad tā apakša nonāks esošajā šofera ķeblī.

Tā kā aizmugurējie Ground Zero pakaļas skaļruņi ir jau sen no LKR klausīšanās ar Gamma 3 maģi sākuši čerkstēt, nopirku jaunus pļurņikus, tik jāliek iekšā. Bet nu sātans nesnauž - pavisam nesen sāka pretīgi pļērkt viens priekšējais...

Kapec tiesi sitos pikstulus pirki?

Dzirdeju no skanas profesionaliem,ka no ovala isto kvalitativo skanu dabut nevar=]

Radio skanējumu tas diez vai sabojās. Ja klausās kvalitatīvu ierakstu, tad prasītos kaut ko nopietnāku, bet tur uzreiz cits budžets.

skaida wrote:Kapec tiesi sitos pikstulus pirki?

Jo vajadzēja kaut ko labāku par GZ un iekš to Berno 2, jeb ja tas veicis būtu pārsaucies, tad hvz, man piedāvāja šitos. Šobrīd aizmugurē ir GZ un priekšā ir bošmanis, jo savulaik zummerā nekā labāka nebija...

ASRock wrote:Dzirdeju no skanas profesionaliem,ka no ovala isto kvalitativo skanu dabut nevar=]

Šie skaņas profesionāļi nevar mainīt faktu ka mk2 golfam aizmugurē ir 10x15 elipses

Man šitādi darba autiņā. Salīdzinoši lani skan, prasās jau subi kkur iestumt

Šodien vispirms ieliku tos pļurņikus mašīnā, pēc tam beidzot saņēmos pieķerties dzeses sistēmai. Dzeses sistēmai bija divas niecīgas noplūdītes - viena no līka termostata flanča, otra no metāla trubas. Kā jau iepriekšējās bildes rāda, biju sagatavojies visādām iespējamībām skrūvēšanas procesā.



Noņemot trubu, palika skaidrs ka jāpateicas Tam Kungam par to ka neesmu palicis kaut kur nekurienes vidū ar tukšu dzeses sistēmu, jo rūsa bija spējusi saglabāt dzeses sistēmas hermētiskumu

Papētīju detaļu krājumus, vienīgā rezerves vecā tipa truba bija šaubīga, tāpēc ķēros pie jaunā tipa trubām. Labākajai uz fikso nopūtu nost rūsu un uzkrāsoju ar baloniņiem; tai trubai pat iekšā diezgan daudz krāsas palicis - nomazgāju visas attiecīgās gumijas trubas - abas sildītāja trubas, pārplūdes trauka apakšējo trubu un trīs trubas sūkņa galā - noņēmu sūkni, bija doma izjaukt, nopūst un nokrāsot, bet tur viss stāv n gadus, pirmā skrūve, kuru mēģināju atskrūvēt, novērpās, atmetu ar roku un tikai notīrīju. Uzliku alumīnija termostata flanci un alumīnija galvas sāna flanci ar attiecīgiem devējiem. Lai būtu pie kā galvas galā trubu pieskrūvēt, uztaisīju pāreju, nofleksējot gabaliņu no tā kronšteina, kas B4/mk3 tajā vietā skrūvējas.

Pabeidzis izkodu līkumu, četros naktī, jo dzese īsti nedarbojās kā vajag, tā nu siltums salonā parādījās pēc 500 metru nobraukšanas, vienīgi dzeses temp rādītājs bik jocīgi uzvedas - varbūt vienkontakta temp devējs nespēj dabūt pietiekami daudz masas caur nokrāsotu flanci

Šodien aizbraucu uz baznīcu un atpakaļ, secinājums - sūcas dzeses šķidrums pa blīvi starp sūkni un sūkņa korpusu Laikam jāvelk no detaļu noliktavas ārā rezerves sūknis, jāsakopj un jānokrāso tā korpuss un tad būs jāpārvāc viss uz to.

Es reiz gribēju golfam ūdens sūkni atjaukt vaļā - visas skrūves nolūza

Nebrīnos, tāpēc arī taisos jaukt sūkni kurš nav mašīnā - bet kad būs labs korpuss, tad tālāk pie irsas un var jaukt ārā to kas mašīnā, un pat ja nolūzīs visas skrūves, sūkni laukā tak dabūt varēs

vieglaak nav jaunu uzlikt???