www.vwgolfklubs.lv

Brīvdienas beigušās ir daudz kas padarīts.
Uzlikti mk2 amartizatori ar stanēm un saprasts ka jāpārtaisa augšējie atbalsti.Tad nu kārtīgā folkreisa veidā vienk pārmetināju.

Pacēlu par 5cm.Bildē redzami vienk testa kronšteini lai vieglāk precīzi atlikt.
Te jau gatava kreisā puse.Mazliet sanāca ielāpu taisīt, bet ko padarīsi ka garāžā visi metāla krājumi beigušies.

Un dzinējs ar jau stāv iekšā.

Te var redzēt cik augstu stāv bez pārtaisītiem atbalstiem.
Otram golfam ievilku pravodku priekš vems un uztādīju drošinātājus relejus.Notestēju ka viss strādā,Tālāk jāsataisa smuki devēju vadi motortelpā.

Kaut kā tā.
Laikam jābeidz laukos katru vakaru gaļa cept savādāk nekas netiek izdarīts.Un beidzot jāsakārto garāža citādi pusdienu pavadu meklējot instrumentus skrūves utt.

Tam krosam golfam laikam ir nopietns zirneklis, ka tunelis ir tā pārbūvēts

Jā tunelis pamatīgi pārbūvēts lai zirnekli izveidotu.Protams nezinu cik viņs reāli efektīvs utt.Vislielākā šaize ka būs jāliek instrumentu panelis iekšā
Jo Dugu sertifikāts ir bet laf sporta pases nav kas nozīmē ka sanāk s pēc pases būvēta pēc 2017 gada un tad jābūt instrumentu panelim orģinālajam.

Kaut ko laikam jāieraksta te.

Pa šo laiku esam pārvākušies uz jaunām telpām 3fāzu elektrība - virpa un daudz vietas beidzot. Bija baigais bardaks tur neviens 5 gadi nebija darbojies.Divas nedēļas nogales norakstītas kamēr gaismas izvilkām un izmēzām visu.



Mazliet ar esmu pieķēries pie golfa - Jasariktē droseles līdz galam dzesēšanas sistēma.Kārbā jaieliek bloķis - jādomā par pusasīm.Pašlaik ideja iekšējās granātas likt no A6.
Aizmugurē tik pārlikts tilts no mk3(mazliet platāks un izturīgāks) kā arī paplašinātas arkas ar stiklašķiedras spārniem.

Droseles no motocikla tika ņemtas. Nogriezts org. kolektors un savienotas ar alumīnija trubiņam.Nav vēl pabeigtas bet šonedēļ vajadzētu savest līdz galam.


Sestdien sanāca ar pielaist 1 reiz
[youtube]https://youtu.be/6IpLxdOjkkg[/youtube]
Nesanāk tik daudz laika cik gribētu golfam.Vasarā te vēl comam kāzas vecpuišu balles un vēl visādi svētki + gatavojamies ērģu izaicinājumama 4x4.

Diezgan ilgu laiku aizņēmis man pielekt, kas tu tāds esi, bet ieraugot, kur pārvākušies uzreiz pieleca, tas nekas, ka esmu bijis tikai tavā garāžā

Ieraudzīju džettu atcerējos

janka650 wrote: ↑

10.06.2018, 21:53

Otram golfam ievilku pravodku priekš vems un uztādīju drošinātājus relejus.Notestēju ka viss strādā,Tālāk jāsataisa smuki devēju vadi motortelpā.

Tērēji tur tos pāris sotakus par viņu garajām čūskām, vai pats uzbūvēji pēc oficiālajām pamācībām? Kaut kā uz aci izskatās pēc pirmā varianta.

Releju daļa no vems - pārējais mans.

Un map sensoru ieliku iekšējo dēļ droslēm. sākumā biju domājis iztikt ar ārējo, bet MPX4250AP sensors bij lētāks kā piem GM map sensors.

Vai tad te vispār tas MAPs ir vajadzīgs? Vīlēta atmosfēra, piedevām ar droselēm - tur tak pēc idejas vajag izmantot Alpha N un MAPu var vispār atstāt aiz borta - jeb esmu palaidis garām ka tev te ir kaut kur turbīna?

Tā VEMS releju čupa ir baigais overkills - ielas mašīnai es vispār neredzu jēgu pēc kaut kā cita kā OEM risinājums, kur degvielas sūkņa relejs nobaro visu, nu vienīgi varbūt sūknim releju tuvāk sūknim, ja nu motors ir ļurbo nezvērs - ja man kādreiz nāksies vadus būvēt kādai športa mašīnai, tur pakasīšu galvu un padomāšu vai nepielikt vēl vienu releju klāt - bet četri vai pieci releji, tas ir par daudz.

Par to mapu - ja godīgi nebiju pat iedziļinājies ka var izmantot Alpha N un izmest mapu.
Ja par relejiem - tad palielam 5 nemaz nav tik daudz.Bendzīna sūkņiem man ir 2gb ar domu ja kaut kas tajā ķēdē nomirst- vismaz manā pieredzē bieža parādība.Ventilatoram viens un viens galvenais.

Te jau drīzāk ir runa nevis par "var", bet "vajag" - čaļi iekš VEMS wiki ir sarakstījuši ka vīlētiem motoriem ar platām sadalenēm MAP rādījums paliek neprecīzs, jo kolektorā ir lielākas pulsācijas, kas Alpha N neitekmē - šī paša iemesla dēļ, priekš tādiem motoriem, tik vēl ar gliemezi, VEMSim ir jauktais gaisa masas aprēķins - apakšās Alpha N, kas pie definēta spiediena pārslēdzas uz speed/density. Ar vīlētiem motoriem pieredzes man vēl nav, bet man jau nepatīk ka manam parastajam motoriņam normālā darbībā spiediena rādījums lēkā pāris kpa robežās...

Pastāsti par to degvielas sūkņu releju sprāgšanu - kas tev tur notiek ar viņiem - kontakti apdeg?

Par degvielas sūkņiem - parasti paši sūkņi nomirst dēl pārkaršanas(Arī super izsavētie Bosh 044) arī čomam kas brauc VAZ krosa klasē.Bāka ir iekš izolēta nodalījuma- sūknis ārējais bieži vien lielos karstumos un slodzē vienk noklemē.Vai dēļ vibrācijām - sitieniem.Tapēc vienm lieku 2 sūkņus ar iepēju paŗslēgties ja viens atsaka.Tapēc ar taisu 2 neatkarīgas ķēdes ar 2 relejiem + slēdžiem.Releji paši ir vien nomiruši kad nācās stikla vietā likt režģi.Rezultātā stirpā lietū viss mašīnas salons vienk bija dubļu vanna.
Risinājums būtu iegādāties sportam paredzēto bāku ar iekšējo sūkni un švammi.

Sen nekas nav rakstīts - iet ar viss lēnu.
Izkrāsoju motortelpu noņēmu visu nevajadzīgo izrāvu veco pravodku - piemērīju priekšas spārnus ,aizmetināju liekos caurumus.


Motora stiprinājumi galīgi šķībi sataisīti - jāpārtaisa.
Ilgu laiku neko nedarīju gaidu detaļas.Kārbu vēl saliku ar bloķi.Jāpārtaisa vēl 5 pārnesums.
Droseles gandrīz pabeitas - vēl mazliet jāpieslīpē.

Jāatrod vēl sadalītājs ar vienu logu - visus krājumus izskatīju nevienu neatradu
Tagad ķēros pie salona.

Tagad sāku domāt ka vieglāk būtu visu no 0 būvēt.

Nezināju, ka mk1 motors/kārba sēž un lanžeroniem. Tieši kautkad domāju, ja vēl būvēšu kādu folkreisa dampi, tad varētu pamēģināt pārtaisīt motora stiprinājumus. Kārbu ir ērti noņemt ar šitādiem stiprinājumiem?