www.vwgolfklubs.lv

arniks8 wrote: ↑

07.05.2018, 20:54

Kāpēc? tjip ja kolektors droselēm pa virsu, tad nav prikols

uz to pusi, turklāt, nevaru iedomāties kā un kur es to kolektoru ietilpinātu, jo ar "pareizu", jeb visefektīvāko manam pielietojumam, garumu starp droseli un vārstu, kas ir, pēc atmiņas, aptuveni 50 cm, jau tā pus priekšu jāizgriež, nevaru iedomāties, kur vēl kolektors ietilpinātos

var vienīgi ko šādu taisīt, bet tad jāceļ haube vai arī jātaisa dry sump sistēma, un jālaiž zemāk dzinējs, bet arī nesanāk īsti, jo man vēl spoles nāk pa vidam, ja nu vienīgi spoles lieku kaut kur dzinēja malā, bet tad jāpērk kaut kādas MSD, vai uz to pusi.

Kur to garumu uzzināji/aprēķināji?

Ja vajag tos 50cm, tad toč ir sūdīgi ar tik garam ieplūdes trubām kā bildē diezgan nereāli zem haubes pabāzt

arniks8 wrote: ↑

07.05.2018, 21:09

Kur to garumu uzzināji/aprēķināji?

Ja vajag tos 50cm, tad toč ir sūdīgi ar tik garam ieplūdes trubām kā bildē diezgan nereāli zem haubes pabāzt

Šis grafiks


No šīs lapas
http://racehead.com.au/designing-perfor ... uld-i-use/

Viss likās loģiski, pašam grūti to informāciju apstrīdēt kā nepatiesu. Šajā lapā viss ir vissablīvētāk un skaidrāk pateikts.

Es gan esmu nekompetents šajā jomā, bet tik garu ieplūdi droselēm ietilpināt tajā motortelpā ir pizģets .

GatisGirdenis wrote: ↑

07.05.2018, 20:33

Ā, tas jau galīgi nav traki, kaut kur salasījies laikam esmu, ka bez vienas "pakas" nav vērts nemaz domāt
Platjoslene, tu domā pašu zondi, ja? OEM Bosch platjoslene nederētu? Gan jau ka tas pats vien ir? Jauna, protams būtu labāka, bet tomēr jautājums interesē

Nu štuka ir tad, ja tu ar cietu seju noloki naudu, uzsūti gatavu kastīti, kāds tev salodē vadus un Gints Kalniņš saregulē bloku, un tava piedalīšanās ir tikai ar maksāšanu

Dzimtā boša platjoslene tur tam tavam motoram ir LSU 4.2, un, protams, viena lieta ka jauna ir labāka, otra ka LSU 4.9 pati par sevi ir labāka. VEMS nu spēj darboties ar abām, man ir LSU 4.2 tikai tāpēc ka savu bloku un lambdu nopirku pirms 4 gadiem, kad VEMS atbalstīja tikai LSU 4.2; tagad noteikti pirktu LSU 4.9.

arniks8 wrote: ↑

07.05.2018, 21:43

Es gan esmu nekompetents šajā jomā, bet tik garu ieplūdi droselēm ietilpināt tajā motortelpā ir pizģets .

Ja jau liek atsevišķas droseles, tātad tiek tēmēts uz motorzāģa variantu un līdz ar to neko garu nevajag Garumu vajag priekš vienas droseles un griezes zemiem apgriezieniem - man vakar, piemēram, golfa grabažniekā mētājās audī 2.6 motora ieplūdnieks, kurš pilnībā aizpilda vietu starp motora abām galvām, jo ieplūdes kanāli ap galveno ieplūdnieka telpu apmet pusotru apli līdz ieiet galvā.

msh wrote: ↑

07.05.2018, 23:05

Ja jau liek atsevišķas droseles, tātad tiek tēmēts uz motorzāģa variantu un līdz ar to neko garu nevajag Garumu vajag priekš vienas droseles un griezes zemiem apgriezieniem - man vakar, piemēram, golfa grabažniekā mētājās audī 2.6 motora ieplūdnieks, kurš pilnībā aizpilda vietu starp motora abām galvām, jo ieplūdes kanāli ap galveno ieplūdnieka telpu apmet pusotru apli līdz ieiet galvā.

Zāģa variants ta jā, bet vadoties pēc iepriekš liktā grafika, lai pulss ar lielāko guvumu iekļautos darba apjomā, tas ir, līdz 7.2krpm, tad vajag 50+cm. Principā ITB vai kolektors, garumi daudz viņiem neatšķirās, tikai droseļu novietojums.

VR6 kolektors jau nav diži labāks, aiziet cik vien tālu uz priekšu var un tad met 180° līkumu pāri galvai un tad virs izplūdes kolektora ir drosele

GatisGirdenis wrote: ↑

22.08.2017, 09:25

Tu komplektāciju jauc ar R32. Gan 332mm bremzes, gan stupicas, gan amīšus, gan pusotru tonnu. Ļauj apstrīdēt. 2.8 24v nāk 288mm priekšējās, dažiem 312mm, aizmugurējās šķiet, ka varētu būt tās pašas 233, dažiem 256mm, tikai ventilējamās, bet varbūt kļūdos. Pašmasa būs tuvāk 1300kg, jo nav Haldex's, un kā jau teicu - izravēts 2.8. Izmešu kontroles praktiski nekādas, izpūtējs arī būs 2x taisnāks bremzes mazākas (kas arī būtiski maina masu). Labi, tur nedaudz atbrīvojot dzinēja elpošanu, kādi pāris zirgi vairāk gan jau būs, bet visticamāk mazjūtami, ja vispār. Bremzēšanu pagaidām var risināt ar labākiem bremžu klučiem un 'performance' bremžu eļļu. Bremzes man vajadzēs tikai un vienīgi tādā gadījumā, ja esošās bremzes nespēs bloķēt riteņus, ko viņas principā spēja darīt, cik nu man ir tās atmiņas. Tad jau drīzāk jārunā par riepām,, pagaidām ir 195, bet 24v nāk 205<. Filozofēt var daudz, bet kā jau teicu - plānā ir, finanses ierobežotas.

Pareizi ir, no sākuma platākas riepas, labākus klučus, metāla šļaukas, un tad tikai lielākas bremzes. Jāoptimizē, kas ir, nevis jāgrūž viss lielāks. Plus nevajadzēs likt klāt lielāku rotācijas masu.

Edit: Hah nepamanīju, ka topiks vairāku lapu garumā, un posts no pagājušā gada augusta

BremzeLV wrote: ↑

08.05.2018, 10:28

Pareizi ir, no sākuma platākas riepas, labākus klučus, metāla šļaukas, un tad tikai lielākas bremzes. Jāoptimizē, kas ir, nevis jāgrūž viss lielāks. Plus nevajadzēs likt klāt lielāku rotācijas masu.

Edit: Hah nepamanīju, ka topiks vairāku lapu garumā, un posts no pagājušā gada augusta

Tas normāli, starp to augustu un šo brīdi daudz nekā nav noticis tāpat

Šodien ieliku 'suņa kaula' dzinēja kronšteinam arī otru (mazo, apaļo) poliuretāna buksi, jeb, pēc taustes spriežot, plastmasas. Nočakarēties nedaudz sanāca, bet izdarāms bija.
Atsauksmes daudz pagaidām nav, bet dzinējs viennozīmīgi mazāk šūpojas un visu kustību novada uz mašīnu, kā arī reaģē ātrāk un asāk uz gāzi.
Mainot izspriedu, ka iemesls standarta bukses nāvei varēja būt tāds, ka, tādēļ ka pie mašīnas stiprinātā daļa bija no poly jau kādu brīdi un standarta gumijai radās lielāka slodze, jo visvairāk cieš mīkstākais, vājākais punkts (loģiski).

Gribēju uzfilmēt kā skan golfs ar mazo izpūtēju un filmēšanas brīdī catback daļa nopūtās nost ar visu to, ka bija kārtīgi pievilkta, varēja pat redzēt noberzušos metālu vissavilktākajās vietās. Laikam diez gan liels pretspiediens, kā arī, normāla izmēra grāpim labs pūtiens

Varbūt var dzirdēt, ka beigās pēkšņi dobjāka skaņa palika, tik neuzdrošinājos uzgāzēt, bija jāiet skatīties kur kas salūza Salaboju stūres pastiprinātāja šķidruma noplūdi, jeb pareizāk, savu aizmāršību. Caurulei trauks-sūknis pie sūkņa nebiju uzlicis hamutu

Samainīju degvielas filtru profilakses pēc, trubiņas bija tik superīgi uzēdušās, ka bija prieks čakarēties.

Tā stunda ir situsi.
Biju uz TA, dabuju pastresot. 11:00 biju klāt, 14:15 izbraucu no boksa (šodien darba laiks bija līdz 13:00)

Bilde stāvot rindā. Gāju runāt ar tehniskajiem inspektoriem, kāds process sakarā ar šito izgājienu (kasiere lika), sākumā teica, ka 1. kategorijas pārbūve, jebšu 51€, tad notēloju muļķi, pateicu, ka dzinēja kodu nezinu (jo pasakot dzinēja kodu, uzreiz saka, ka pirmā kategorija), bet visas daļas oriģinālas un nevienā citā sistēmā nekāda iejaukšanās nav bijusi un tad tiku cauri neko papildus nemaksājot. Papīros paliek 1.6 74kw (sleepera variants )

Paņēma par vienu paredzētu lietu, un divām neparedzētām, ko ja godīgi nemaz nemanīju. Slieksni kaut kā nemanīju, jo auto zems, uz bedres neko redzēt nevarēja, iespējams kaut kad nesen cilājot to golfu būšu pats izspiedis cauri.
Aizmugures nr apgaismojums, kad skatījos, likās, ka vizuāli kārtībā, bet spuldzīšu turētāji krīt ārā.
Gaismas standartā, jo vispār neregulēju, gribēju redzēt ko teiks.

Ko es biju pats sadomājies par ko čakarēs:
Bremžu atšķirība būs liela korozijas dēļ, varbūt pat 3 punktu vērti.
Atgāzes, jo tukšgaitā kaut kā dzirkstele zūd kādam no cilindriem un katalizators nemaz nav.

Braucot pa šoseju sapratu divas lietas:

Amīši+atsperes ir DAUDZ par mīkstu, uz letiņu ceļiem baigi mēdz uzšvunkāt tā, ka liekas ka karteris ieraksies kādu metru asfaltā.

Kārba gadījusies kaut kāda super īsa, jo braucot uz 100km/h 5. robā apgriezieni ir 3krpm, tieši kā bija ar 1.6.

Visādi citādi, jādarbojas un galvenais jāvizinās!

Vienpadsmitos tu tiešām nebiji - es vienpadsmitos tik tuvojos vai, labākajā gadījumā, iebraucu grobiņā, un es iekšā tiku vienos vai kripatu pēc tam

Atsperes ir par mīkstu, jo noteikti atstāji nemotora pederes, lai arī četru katlu vietā nu ir čuguna klucis Pat man golfam purns nosēdās savus 3-4 cm un palika jūtami mīkstāks - nu neko, uzliekot donora pederes, viss palika normāli, tā ka skaties vien VR6 domātas pederes vai pāratsperniekus.

msh wrote: ↑

12.05.2018, 18:10

Vienpadsmitos tu tiešām nebiji - es vienpadsmitos tik tuvojos vai, labākajā gadījumā, iebraucu grobiņā, un es iekšā tiku vienos vai kripatu pēc tam

Atsperes ir par mīkstu, jo noteikti atstāji nemotora pederes, lai arī četru katlu vietā nu ir čuguna klucis Pat man golfam purns nosēdās savus 3-4 cm un palika jūtami mīkstāks - nu neko, uzliekot donora pederes, viss palika normāli, tā ka skaties vien VR6 domātas pederes vai pāratsperniekus.

Tad varbūt nedaudz pēc 11:00, laikam, jā. Man vēl skaidrojoties kādas 5 mašīnas priekšā bija paspējušas iespraukties, jo golfs bija traki tāli atpalicis, jo nebija kas pabrauc uz priekšu
Tā bilde rindā bija uzņemta 12:20 un likās, ka es tur skaidrojos par to motoru un nodokli kādu stundu jau
Interesanti, starpcitu. Man prasīja arī nodokli par 2014. gadu kaut arī auto manā īpašumā nonāca 2015., kur arī maksāju nodokli. Bet nu sāku jautāt un noņēma nost.

Purns man it kā nenosēdās baigi, bet jā, braukt ir ellīgi, pa Liepāju jau vienalga gan jau būs, lai gan tur tagad arī visur demolē ceļus.
Jāpērk kādus mugurlaužu koiloverus

Nu tad jā, pareizi, minos ka neilgi pēc ierašanās kaut kāds zaļš golfs dažas mašīnas uz atpakaļ bija, jā...

Beidzot sāku ķerties klāt apskates kasjakiem.

Pacīnijos ar slieksnīti, nu ne par ko negribēju to darīt pats, bet nekas cits neatlika.
Ideja varbūt bija ok, bet viss kopumā diez gan sasteigti, it īpaši uz beigām, kas arī beigu rezultātā ir redzams. Jāsāk mainīt pieeja pret šo auto.
Nepalīdz arī fakts, ka līdz garāžai ir aptuveni 30km un pa īstam brīvi ir tikai vakari. Šis jautājums arī jārisina.
(daudzi posmi izlaisti, jo steigā nekad nesanāk pabildēt) Varbūt kāds var dot kādu izcilu padomu durvju regulēšanā, jo pēc noņemšanas, atpakaļ vairs neder nu nekādi pat skatoties uz neaiztiktajām vietām. (tāpat kā pārsegs un spārni un lukturi. šajā jomā man rokas aug tieši no irsas )

Uzmetu ašu aci visam kopumā un ko tik es neieraudzīju.

Jaudas laikam pietika lai noēstu kādus 6mm no ziemenēm mēneša laikā (vairāk jau laikam tas, ka beidzot tiku atpakaļ pie sava spēkrata)
Savirzi arī VAJAG uztaisīt Aizmugurējā kreisā plaukta bukse no Audi TT (Lemforder) padevās pēc kādiem nobrauktiem 300km un pusotra gada stāvēšanas. Pamanīju jau kad apskatē skatījās, tikai domāju kālab neko neteica, ilgi spīdināja lukturi viņai tieši virsū. Pacēlu labo aizmugurējo stūri diez gan augstu, lai varētu palikt stuti apakšā zem tilta, kad griezu ārā slieksni un aizmugurē kreisā bremžu caurule dzelzs daļā pārlūza, nezinu kā tas notiek, bet tagad aktīvi tek ārā bremžu eļļa. Pasūtīju no jeBaja LED nr. apgaismojumu. Uz apskati, visticamāk, satīrīšu veco spuldžu turētāju un ielikšu svaigas lampiņas.