www.vwgolfklubs.lv

mikimiki wrote: ↑

27.03.2020, 20:31

Grieze, uzrāviens, ātrums! Ādas benkis bedres un ātrs bez zelastibas

Kaut kā tā jā. Man 5 gadus atpakaļ ar lielo ričuku bija paradums liepājā no krustojumiem mazliet jestrāk startējot prikola pēc paskrieties ar mašīnām - iedegas zaļais, es aizplēšu - ne jau kā tur kaut kādi MTB braucēji, kas piemetas kājās un izmisīgi mahā rāmi pa labi pa kreisi, bet tāpat, sēžot - kamēr es tieku līdz trešā roba galam, es esmu pirmais - pēc tam, jā, paiet man garām... Ar salieķi tā nedarīju; septiņniecītei jāpārstāj mīties lai pārslēgtos - tam ričukam bija cita rozīnīte; startējot priekšas ritenis bija ar noslieci atrauties no zemes - nosliece bija ar mazo [18T] aizmugures zobratu, ar lielo [22T] ričuks arī tiešām pats rāvās ratā, ja tajā brīdī nepārnesa svaru uz priekšu...

Bobiks wrote: ↑

27.03.2020, 20:42

Tas jau vecs modelis

Īsti neticās, ka ir liela nozīme vai 10. gada vai 20. gada ritenis (protams, ja pieņemam, ka abi ir vienā gadsimtā ražoti )

msh wrote: ↑

27.03.2020, 20:44

Kaut kā tā jā. Man 5 gadus atpakaļ ar lielo ričuku bija paradums liepājā no krustojumiem mazliet jestrāk startējot prikola pēc paskrieties ar mašīnām - iedegas zaļais, es aizplēšu - ne jau kā tur kaut kādi MTB braucēji, kas piemetas kājās un izmisīgi mahā rāmi pa labi pa kreisi, bet tāpat, sēžot - kamēr es tieku līdz trešā roba galam, es esmu pirmais - pēc tam, jā, paiet man garām... Ar salieķi tā nedarīju; septiņniecītei jāpārstāj mīties lai pārslēgtos - tam ričukam bija cita rozīnīte; startējot priekšas ritenis bija ar noslieci atrauties no zemes - nosliece bija ar mazo [18T] aizmugures zobratu, ar lielo [22T] ričuks arī tiešām pats rāvās ratā, ja tajā brīdī nepārnesa svaru uz priekšu...

Bamšļa groziņu vajag priekšā!

msh wrote: ↑

27.03.2020, 20:44

Man 5 gadus atpakaļ ar lielo ričuku bija paradums liepājā no krustojumiem mazliet jestrāk startējot prikola pēc paskrieties ar mašīnām - iedegas zaļais, es aizplēšu

esi pārliecinats, ka viņi ar tevi "skrējās" ?

Nu i nax slēgāt ātrumus uz velo kā ar sekvenciālo. Es parasti par tādiem padomāju "ko tas lox cenšās panākt?"

mikimiki wrote: ↑

27.03.2020, 20:42

Kas Liepājā ir sarežģīts?

Nepieciešamība būt gatavam kuru katru brīdi no tiem 25 kmph mest pa nažiem jo kāds gājējs var vai nu izdarīt negaidītu manevru, vai vienkārši negaidīti parādīties uz trotuāra. Bet nu viss kārtībā, salieķis to spēja izdarīt kādos 3 metros; septiņu robu rumbas un mazo riteņu dēļ ar to varēja arī piedalīties vienā plūsmā ar gājējiem - teiksim, klasika, braucot priekšā rodas gājēji kam nevar tikt garām - bremze, pirmais robs, klusiņām mierīgi minos aizmugurē līdz var pabraukt garām, un tad var dot pa pedāļiem. Kaut kad prikola pēc liepājā paminos starp tantiņām tirgū - 3 kmph, tas ātrums gan bija uz stabilitātes robežas, braukšana bija vairāk kā - bik asāks uzminiens, viegla bremze...

GatisGirdenis wrote: ↑

27.03.2020, 20:46

Īsti neticās, ka ir liela nozīme vai 10. gada vai 20. gada ritenis (protams, ja pieņemam, ka abi ir vienā gadsimtā ražoti )

Uj, starpība, kas rodas mtb elites pro velljukiem 10 gadu laikā ir diezgan milzīga. Rāmju ģeometrija, rati, komponentes, un, protams, krāsojums

Runājot par skriešanos. Sanāca mini skriešanās ar foresteri no lukša (pirmā dzīvē). Sāku braukt norm, redzēju, ka šamais stiepj, es arī sāku, tā līdz kādiem 90kmh noplēsām (es ar 4.5-5krpm shiftiem, nezinu kā viņam) un atšķirība bija tāda pati, kā brīdī, kad sapratu, ka šamais jestri brauc un es arī paspiedīšu, jebšu sākumā
Var jau būt, ka šis gribēja tikt kreisajā joslā, bet nav ko stāvēt tad labajā joslā vienu "kvartālu" pirms līkuma

msh wrote: ↑

27.03.2020, 20:49

Nepieciešamība būt gatavam kuru katru brīdi no tiem 25 kmph mest pa nažiem jo kāds gājējs var vai nu izdarīt negaidītu manevru, vai vienkārši negaidīti parādīties uz trotuāra. Bet nu viss kārtībā, salieķis to spēja izdarīt kādos 3 metros; septiņu robu rumbas un mazo riteņu dēļ ar to varēja arī piedalīties vienā plūsmā ar gājējiem - teiksim, klasika, braucot priekšā rodas gājēji kam nevar tikt garām - bremze, pirmais robs, klusiņām mierīgi minos aizmugurē līdz var pabraukt garām, un tad var dot pa pedāļiem. Kaut kad prikola pēc liepājā paminos starp tantiņām tirgū - 3 kmph, tas ātrums gan bija uz stabilitātes robežas, braukšana bija vairāk kā - bik asāks uzminiens, viegla bremze...

Ar tādu uzrāvienu vienkāršāk braukt pa brauktuvi!

GatisGirdenis wrote: ↑

27.03.2020, 20:49

Nu i nax slēgāt ātrumus uz velo kā ar sekvenciālo. Es parasti par tādiem padomāju "ko tas lox cenšās panākt?"

Ko tas lohs cenšas panākt? Paātrinājumu. Kāpēc tu iekš polo nesvilini sajūgu otrajā un pēc tam uzreiz neiemet piektajā? Bez tā gājiena ar secīgu robu pārslēgšanu tu kaut cik jēdzīgu paātrinājumu tāpat spēj panākt tikai ar pielekšanu kājās, spēku aizvietojot ar svaru; tavi kāju muskuļi pārlecot starp vairākiem gariem robiem to joku pavilkt un apvienot ar kaut cik jēdzīgu paātrinājumu nespēs.

Es tos pašus piecus gadus atpakaļ vienreiz prikola pēc uzskrējos ar vienu pazīstamu čali - es ar savu lielo ričuku ar trīs robu rumbu, viņš, par mani nesalīdzināmi sportiskāks [savulaik gribēja par treneri mācīties] ar kaut kādu lētā gala kalnieti - līdz kādiem 30 kmph viņš bija man viena rāmja tiesu priekšā, un tikai tāpēc ka viņš izdarīja kaut ko tādu, par ko es pat nebiju iedomājies - pieleca kājās - pēc tiem 30 viņš mani uzvarēja tīri dēļ tā ka man trešais robs beidzās. Respektīvi - es līdz tiem 30 turēju līdzi cilvēkam kurš ir jūtami par mani vieglāks un stiprāks [tātad, jaudas un svara attiecība labāka ] - tikai tāpēc ka man bija aizmugurējajā rumbā trīs secīgi robi kurus varēju pārslēgt zem slodzes. Princips tieši tas pats, kas ar mašīnām - pirmais ir tas, kam jaudīgāks motors, vai kas spēj ātrāk pārslēgties...

msh wrote: ↑

27.03.2020, 20:58

Kāpēc tu iekš polo nesvilini sajūgu otrajā un pēc tam uzreiz neiemet piektajā?

Es tā daru un tālāk nemaz neizlasīju. Sajūgs man nav jāsvilina un 5. velk normāli jau no kādiem 45kmh (var noripināt pat līdz kādiem 38kmh)

mikimiki wrote: ↑

27.03.2020, 20:54

Ar tādu uzrāvienu vienkāršāk braukt pa brauktuvi!

Velosipēds ir domāts lai brauktu no punkta A uz punktu B pa maršrutu kas vistuvāks taisnai līnijai kas novilkta starp šiem abiem punktiem - brauktuves mēdz uz šīs līnijas neatrasties. Bez tam, pa brauktuvi braukt ir garlaicīgi...

msh wrote: ↑

27.03.2020, 21:03

Velosipēds ir domāts lai brauktu no punkta A uz punktu B pa maršrutu kas vistuvāks taisnai līnijai kas novilkta starp šiem abiem punktiem - brauktuves mēdz uz šīs līnijas neatrasties. Bez tam, pa brauktuvi braukt ir garlaicīgi...

Pareizi! Uz brauktuves nav jārausta bremzes un jāslēdzas pa robiem lai izjustu maksimālu paātrinājumu apdzenot omītes!

Vienīgais ko es nesaprotu ir kā msh mani vēl joprojām spēj parsteigt