www.vwgolfklubs.lv

Ja fckns visu šito laiku domā/mēģina/plāno spidometru piekodēt vai nomainīt, tad bmwpowerī pagrābts dokuments viņa skilu tūningot noteikti paraus kosmosā.

arniks8 wrote: ↑

15.09.2020, 22:26

ABF'u pēc tā doķa vadoties varētu sačipot ? Man ziemā uznāca dullums un sakačāju visu ko, bet tad izdomāju nefilosofēt tik daudz. Tagad varētu pabakstīt kompi(pacelt ierobežotāju un varbūt pamēģināt kādu zirgu dabūt klāt).

Oem eeprom'u var pārkopēt uz cita eeproma, saglabājot imobilaizera funkcionalitāti?

Protams, ka var.

GG. wrote: ↑

15.09.2020, 22:34

Protams, ka var.

Tā ir atbilde uz pirmo, otro vai abiem jautājumiem

Otro. ABF vadībai nav pilnīgi nekā kopīga ar ME7, kas aprakstīts tajā dokumentā. Tik vien, ka darbina benzīna dzinēju, reizēm ar tik pat cilindriem.

Jujubokar wrote: ↑

15.09.2020, 22:31

Ja fckns visu šito laiku domā/mēģina/plāno spidometru piekodēt vai nomainīt, tad bmwpowerī pagrābts dokuments viņa skilu tūningot noteikti paraus kosmosā.

Nočipošu visu.

Jujubokar wrote: ↑

15.09.2020, 22:31

Ja fckns visu šito laiku domā/mēģina/plāno spidometru piekodēt vai nomainīt, tad bmwpowerī pagrābts dokuments viņa skilu tūningot noteikti paraus kosmosā.

iemācīs dīzeļa sprauslai iesmidzināt degamisijumu nevis degvielu, galvenais ir nepadoties

arniks8 wrote: ↑

15.09.2020, 22:38

Tā ir atbilde uz pirmo, otro vai abiem jautājumiem

Atbildes uz šitiem jautājumiem meklē iekš clubgti; tur tevi varbūt spēs pabīdīt pareizo jebaja čipšu virzienā. Ja gribas pasākt kaut ko nopietnāku - VEMS - vai, ja pašam ir sajēga vandīties EEPROMa saturā, tad ecuconnections forumā var mēģināt kaut ko meklēt.

Mani tie ēbreja čipi galīgi nepārliecina, hvz kas notiek ar patēriņu ar tādu. Ecuconnections par abf nekā diža nav, ir tur kaut kāds neliels info ar kartēm un tā, bet principā ir pērc čipax vai meklē, kas rubī fišku. Pamācība kā kruķīt abf nav.

Tapēc, ka ar atmosfērām neviens laiku netērē, nav tā vērts lai vel kautkādas pamācības taisītu. Pārāk šaura/neinteresanta niša.

Kam jānotiek ar patēriņu?

Jānis Jaunvīrs savam ABFam ir ielicis jebaja čipsi, cik noprotu, nesūdzas. Cik minos [tā saruna bija sen], ABFa standarta regulējuma galvenais kāsis ir tas @ WOT pie 4k tiek iekšā dots pārāk liels degvielas daudzums katalizatora aizsardzībai ar no tā izrietošu griezes kritumu. Savādāk jau reāli tam motoram nav ko tur aiztikt, ja vien tu nesāc ar dzelzisku iejaukšanos viņā, jo viss ko atmosfērai var izmainīt pret standartu - standarta regulējuma kāšus, kuri veciem motoriem praktiski nav [tb nav elektriskās droseles ar visu no tā izrietošo].

Runājot par standarta dzelžiem - nesen paregulējot vemsim degvielas karti atskārtu ka tajā ir redzama standarta motora elpošana; max jauda atrodas kaut kur pie 5,2k - surprise, surprise, cits, no nulles saregulēts vadības bloks motorā vairāk gaisa un/vai citos punktos neiestumj...

Kas ir tie elektriskās droseles kāši?

Lai mierīgi braucot nepalielinās.

Vajag ierobežotāju pacelt, man ir 020 spararats, tā kā 7300rpm var mierīgi likt, un jā, jāizmaina katalizatora dēļ izveidotais treknais maisījums. Esmu filtra kasti modificējis, pēc toyotec testiem, tas dod nedaudz uzlabojumu, varbūt regulējot to var izmantot .

Man jau šķiet ka pašam kruķījot būtu iespējams nosmelt vairāk zirgus kā ar ebay chipu, kā arī sanāktu lētāk. Ja jau kaross zina kā dabūt 175hp, tad iespējams nosmelt ir, tikai jāuzzina kā .

mdz wrote: ↑

15.09.2020, 23:34

Kas ir tie elektriskās droseles kāši?

Tie ka standartā droseles pozīcija zibenīgi netiek saskaņota ar gumijas pedāļa pozīciju...

Kāsis 420

Metāla gumijas pedālis ar gumijas uzliku