www.vwgolfklubs.lv

Atradu šo

http://www.gti16v.com/tb879503.htm#tb879503

Šovakar jānočeko kompresora kods

Nu vot, nekas tur nav itkā jāņem ārā no tām trubām. Kad runāju ar Molleru, šie skatījās dokumentācijā un teica, bez problēmām, nekas nav jāpārtaisa, brauc uzpildīsim.

Bet to sūdu pie iztvaicētāja trubas profilaksei samainīt nevajadzētu? Ja idejiski nevajag, tad es varētu iztikt bez pečkas noņemšanas?

Kādu sūdu?

To ko msh minēja

iztvaicētājam [salona radiatoram] iekšā resnajā trubā ir iebāzts ierobežotājs

Es tā sapratu, ka viņš domāja detaļu 23A

Hvz kas tas ir, rādās NLA

arniks8 wrote: ↑

24.01.2019, 18:58

Bet to sūdu pie iztvaicētāja trubas profilaksei samainīt nevajadzētu? Ja idejiski nevajag, tad es varētu iztikt bez pečkas noņemšanas?

Cik var teikt - noskrūvē motortelpā kondiša resno trubu, un tajā caurumā, kur tā truba bija, tas sūds ir, un to ar spicām plaķenēm jāizvelk laukā. Salonā nekas nav jādara.

GG. wrote: ↑

24.01.2019, 17:34

Ar vārstu neko nedarīju. Kad auto būs braucošs, vedīšu uz autoklimatu, lai saliek retrofitu nipeļiem un izdara vajadzīgo.

Slēdžus, kā jau MSH teica, pie vajadzības var samainīt, kad uzpildīs sistēmu.

Nu tad kamēr vēl sistēma nav uzpildīta, samaini to sūdu, jo bez viņa noteikti ražība ar R134a nokrītas par saviem 10-20 pročiem.

Izlasīju to arnika iemesto aprakstu - audī R12 -> R134a pārbūves komplekts bez nosauktajām lietām saturēja arī to sūdu un zema spiediena slēdzi.

arniks8 wrote: ↑

24.01.2019, 18:42

Šovakar jānočeko kompresora kods

Kā jau teicu agrāk - negaidi no 30 gadus veca kompresora ka tā blīvslēgi turēs spiedienu - prasības pret tiem tomēr salīdzinot ar jebko citu tajā mašīnā esošu ir vienkārši kosmiskas. Kā minimums vajadzētu samainīt šito [alītī tāds maksā dažus zaļos ] un vēl to blīvgredzenu kas ir korpusam otrā galā. Ideāli būtu pie viena kaut kā pārbūvēt mk3 Sanden SD7V16 un ielikt to; kompresors ar maināmu darba tilpumu pret parasto ir vienkārši kosmoss

msh wrote: ↑

24.01.2019, 22:16

Nu tad kamēr vēl sistēma nav uzpildīta, samaini to sūdu, jo bez viņa noteikti ražība ar R134a nokrītas par saviem 10-20 pročiem.

Izlasīju to arnika iemesto aprakstu - audī R12 -> R134a pārbūves komplekts bez nosauktajām lietām saturēja arī to sūdu un zema spiediena slēdzi.

Tev ir detaļas kods? Es neko neatrodu. Vai tas ir kautkāds universāls štrunts?

Ielīdu katalogā, ielīšanas brīdī man radās aizdoma ka fofāgenam būs savādāk nekā audī, jo audī no iztvaicētāja iznāk laukā resna truba, kurā tad arī var iebāzt, kamēr fofāgenam ieiet maziņas trubiņas tur tajā sūdā, kurā trubas iespraužas. Paskatījos - izrādās ka ierobežotājs ir pats tas sūds.. Tātad, R134a ierobežotājs:

1H0820679A
6N0820679C
6N0820679A

Katalogā stāv visi trīs kodi; es pieņemu ka pietiks noskrūvēt no kāda mk3 kas jaunāks par 1993. gadu, pirms tam salīdzinot ka abas puses sakrīt.

Hmmmmm 10-20% zudums neizklausās tik slikti.

Es nezinu, tas tāds mans pieņēmums - minimālais darba spiediens abiem freoniem atšķīrās par pāris bāriem, lasīt, R134a vajag augstāku spiedienu.

Jebkurā gadījumā man liekas muļķīgi neuzlikt pareizo ierobežotāju.

Šodien tehnisku iemeslu dēļ gandrīz sanāca nofočēties Vakar pārjauktajam spidometram vai nu bulta uzlikusies nepareizi, vai kas tāds. Braucu uz liepāju, eju kruīzā, kā man liekas, uz 95 - iedomājos paskatīties ar GPS ātrumu - izrādījās esam 107 - būtu izbraucis cauri nīcai pēc parastā spidometra rādījuma, bilde būtu garantēta...