www.vwgolfklubs.lv

Google madafaka

Google meklējot netradu, bija random gavno bildes

"truksnis kokaīns" -> Attēli un pirmā lapa

Es jau tā mēģināju , tikai šāda tipa rezultāti bija

Was ist das?

Nepamanīju

GatisGirdenis wrote: ↑

16.09.2020, 09:19

Es tev jau stāstīju principu, kuru solījies testēt (iespējams arī savam nemotoram to nejutīsi), bet neesi vēl notestējis un turpini tālāk cirst

Protams, elektriskā drosele ir priekš tam lai par pāris procentiem uzlabotu elpošanu ja drosele gadījumā ir par lielu, bet tai nav nekāda sakara ar to kā tavs 2.8 sāk paātrinājumu strauji ieminot grīdā... Un jā, vai nav savādi ka viena no lietām ko čipšķūneri maina, gan benzīnniekiem gan dīzeļiem, ir reakcija uz gumijas pedāli...

Nav savādi. Ne tu zini cik maina, ne kapēc maina. Normālā variantā to nedara.

"cik" tiešām nezinu, "kāpēc" - gan jau tāpēc, kāpēc kaross instigaterim sagrozīja to karti vai līkni [vai kas tur tam ME7 atbild par to lietu]...

Idejiski, ja es nospiežu gāzi līdz galam zemē, tad es gribu WOT un ja gumijas pedālis to nedara, tad tas nav pareizi. vienalga par to ka pārāk daudz gaisa or smth.
Man princips "izdarīju, še, pielāgojies" vienmēr ir licies jēdzīgāks kā "vai es varētu lūdzu palūgt WOT", bet nu, no otras puses, ja ar auto tehniski viss ir kārtībā, atšķirībai tāpat nekādai nevajadzētu būt.

Ar potenciometru var arī nedabūt WOT iepisot pedāli grīdā

Princips kāpēc daudzi, kas liek standalone ar dbw ir, ja pareizi saprotu (gan jau ka jā), lai iepisot gumijas dandāli droseles atvērums būtu visefektīvākajā leņķī, kurā nav kaput ieplūdes gaisa metriem sekundē, bet nav arī droseles izraisīta pretestība. Ja pie 1.5krpm papis vaļā līdz galam, tad tas ir tas pats, kas vienlitrīgam uzlikt 3" izplūdi.

Tieši pa jūtām

Lai gan nehuja, padomāju metinot
Droseles atvērums standartrisinājumos tur neko Daudz ar tiem metriem nemainīs, lai arī inerces formulā ātrums ir kvadrātā (līdz ar to pie lielāka ieplūdes ātruma, kinētiskā enerģija ir lielāka, kas it kā palīdz iespiest vairāk svaiga gaisa un potenciāli palīdzēt radīt dabisko pārspiedienu). Tas varētu gan vairāk mainīt ITB setupiem, kur sprauslas ir trompešu galos. Vai situācijā kā man, kur degvielai ir jāceļo diez gan liels gabals

GatisGirdenis wrote: ↑

16.09.2020, 14:12

Princips kāpēc daudzi, kas liek standalone ar dbw ir, ja pareizi saprotu (gan jau ka jā), lai iepisot gumijas dandāli droseles atvērums būtu visefektīvākajā leņķī, kurā nav kaput ieplūdes gaisa metriem sekundē, bet nav arī droseles izraisīta pretestība. Ja pie 1.5krpm papis vaļā līdz galam, tad tas ir tas pats, kas vienlitrīgam uzlikt 3" izplūdi.

Drīzāk e-pedālis vienkāršo tukšgaitas sistēmu, un attiecīgi tad var sākt runāt par saķeres kontroli un vēl visādām modernām fīčām...

Tad kāds man var konkrēti pateikt, vai TDI var izprogramēt to pedāļa reakcijas laiku, vai man jādomā par mTDI???