www.vwgolfklubs.lv

Kautkad satikšu, uzjautāšu kas lācītim vēderā...

Pa lielam pārborēts 2.7 bloks, 3.0 ASN kloķene un attiecīgā diametra virzuļi. Var riskēt, ņemt 2.8 bloku un neborēt, bet viņam kloķenes kakli no apakšas turas ar vienu skrūvi, 2.7 ar divām. Ja kāds grib eksperimentēt, ir 3.0 kloķene ar virzuļu grupu, jāpārpresē tikai eļļas sūkņa zobrats, jo atšķiras.
Ļoti pareizi, ka ir saglabāta divu turbīnu konfigurācija, single turbo ir huiņa.

Pierijos līdz augšai šodien Krustakrogā. Rītvakar vēl kautkur jāaizbrauc normāli pierīties un tad mēnesi būs jāsēž mājās un pašam jāgatavo. <_<

mdz wrote: ↑

20.10.2021, 01:06

AAN/ABY 230ZS, BEL 250ZS, ADU 311ZS AZR 375zs

Piemirsi 230 zs versijas...

mdz wrote: ↑

20.10.2021, 01:23

Pa lielam pārborēts 2.7 bloks, 3.0 ASN kloķene un attiecīgā diametra virzuļi. Var riskēt, ņemt 2.8 bloku un neborēt, bet viņam kloķenes kakli no apakšas turas ar vienu skrūvi, 2.7 ar divām. Ja kāds grib eksperimentēt, ir 3.0 kloķene ar virzuļu grupu, jāpārpresē tikai eļļas sūkņa zobrats, jo atšķiras.
Ļoti pareizi, ka ir saglabāta divu turbīnu konfigurācija, single turbo ir huiņa.

2.8 blokam gadījumā nebija iespēja pārtaisīt tās kloķenes kaklu vietas? Kautko tādu biju dzirdējis.....

Jujubokar wrote: ↑

20.10.2021, 01:24

Pierijos līdz augšai šodien Krustakrogā. Rītvakar vēl kautkur jāaizbrauc normāli pierīties un tad mēnesi būs jāsēž mājās un pašam jāgatavo. <_<

Naivais...

msh wrote: ↑

20.10.2021, 01:27

Piemirsi 230 zs versijas...

Nepiemirsu, BEL ir visparastākais Allroad 2.7 motors, nav pat S4.

mdz wrote: ↑

20.10.2021, 01:23

Ja kāds grib eksperimentēt, ir 3.0 kloķene ar virzuļu grupu, jāpārpresē tikai eļļas sūkņa zobrats, jo atšķiras.

Man pagaidām pietiek ar ko ņemties.....

Arrchey wrote: ↑

20.10.2021, 01:28

2.8 blokam gadījumā nebija iespēja pārtaisīt tās kloķenes kaklu vietas? Kautko tādu biju dzirdējis.....

Blokiem lējumi ir tādi paši. Ja vari atrast cilvēkus, kas spēs taisni nostiprināt bloku bloku frēzē, izurbt urbumu un iedzīt vītni, tad mierīgi. Hz tikai, kas ir vienkāršāk, izdevīgāk un kur ir mazāka iespēja uzrauties uz dirsroci, kas sapisīs visu procesu. Uzdevums itkā vienkāršs, bet metālapstrāde nav pagales ar fuksi hujarīt.

msh wrote: ↑

20.10.2021, 01:28

Naivais...

Nu, ņemot vērā ka vidējais latvietis ir pietiekami dumjš, ka labāk aizies publiskajā tualetē poda vāku nolaizīt cerībā uz pārslimošanas sertifikātu kā ies vakcinēties, ļoti iespējams, ka Tev pat ir taisnība un esmu naivs...

mdz wrote: ↑

20.10.2021, 01:36

Blokiem lējumi ir tādi paši. Ja vari atrast cilvēkus, kas spēs taisni nostiprināt bloku bloku frēzē, izurbt urbumu un iedzīt vītni, tad mierīgi. Hz tikai, kas ir vienkāršāk, izdevīgāk un kur ir mazāka iespēja uzrauties uz dirsroci, kas sapisīs visu procesu. Uzdevums itkā vienkāršs, bet metālapstrāde nav pagales ar fuksi hujarīt.

Ok, tad tālāk jautājums. Vai audi priekšpiedziņas kārba turētu kautkādus 600+ ņūtonus ko tāds motors varētu ģenerēt?

Arrchey wrote: ↑

20.10.2021, 01:44

Ok, tad tālāk jautājums. Vai audi priekšpiedziņas kārba turētu kautkādus 600+ ņūtonus ko tāds motors varētu ģenerēt?

Es domāju, ka gan kārba, gan sajūgs izturētu, jo pirmais kas norautos, būtu viens no riteņiem.
Ar lielām jaudām uz fwd ir tā, ka gaitā ir ok, bet ja vajag uzraut no nulles, tad vienkārši ej cirst, itsevišķi ja nav bloķis kārbā, vai vismaz elektroniskais bloķis. Jau čipots 1.8t ~200zs bez bloķiem atkarībā no seguma tin vienu un rausta purnu uz sāniem, galīgi nav fun. Tur ir no sērijas, kipa var, bet nafig to vajag, pie tā, cik tas izmaksā uzreiz pilnpiedziņu, kam būs arī saķere.

Starp citu, ja kādam vajag 1st gen Haldexam nomainīt eļļu, tad welcome, lēti nebūs, instrumenti ir

Kurš teica ka tas būs fwd....

Gt40 čaļi jau labu laiku izmanto audi kārbas...

Ja domāji dzinēju aizmugurē un fwd kārbu, tad biki cits stāsts, bet again atkarīgs ko vēlies. Ja rwd un likt sāniski, tad fwd sešnieci, kuras maksā +/- sotaku un maukt, ja tādas konfigurācijas pilnpiedziņu, tad kārbas cena uz visa fona būs sīkums.