www.vwgolfklubs.lv

Esmu vīlies izslavētajā Mutulī. 4100 5w40 deva zemāku spiedienu kā pirms tam kaut kāda, aizmirsu kāda eļļa - 5100 10w50 spiedienu palielināja pa mazu kripatu, toties tagad iedarbinot pastāvējušu mašīnu, pirmo minūti ir tā, it kā es būtu ugunskuru iekūris...

Kas tas tāds par interesantu slēdzi gaismām?

msh wrote: ↑

15.04.2024, 20:16

TE to nedara, jo var iekāst vieglo piķi čipsojot dīzeļus

Pirmkārt tas nav Latvijā. Otrkārt, video ir 11 gadus vecs, ļoti iespējams ka tur sen to arī vairāk nedara.

Tieši tā, nav Latvijā. Tas ir PRJ veikums.

Kas pie vella ir PRJ

msh wrote: ↑

15.04.2024, 17:18

Viņi nevis izmirst, bet paliek nepaceļami. Tāda 30 gadus veca turbiķa komplekts tagad maksā ne mazāk par tavu mersi Es nebrīnīšos ja drīz būs sasniegts punkts kad sāks turbinizēt 10v atmosfēras, pie tā ka 20v, ar vai bez turbīnas ir COCMOCC, un 10vt nu jau arī sāk tuvoties štukai.

Esmu lietas kursā par tiem klučiem, un LABI motori maksā nobraukta w212 cenā. Tas nemaina faktu, ka viņš ir novecojis un tiem vieta ir oriģinālajā virsbūvē vai metalomā.

Par novecojušu var saukt to, kā vietā ir radīts kas labāks. Tie motori gan ir veci, bet pilnīgi noteikti nav novecojuši, jo nav dzirdēts par citu piecu katlu turbiķi kas spētu ko vairāk

GatisGirdenis wrote: ↑

16.04.2024, 06:07

Kas pie vella ir PRJ

Igauņu čipšķūneris ar taisnām rokām - man gan ir aizdoma ka beidzis savu darbību. Vandījās pa vadības bloku programmatūru un lika tiem klāt papildus funkcijas.

msh wrote: ↑

16.04.2024, 20:00

Par novecojušu var saukt to, kā vietā ir radīts kas labāks. Tie motori gan ir veci, bet pilnīgi noteikti nav novecojuši, jo nav dzirdēts par citu piecu katlu turbiķi kas spētu ko vairāk

Jaunais 2.5tfsi var tikpat vai vairāk kompaktākā iepakojumā

Pat ja tas tiešām var kripatu vairāk, tas ir nesvarīgi, jo reālajā dzīvē mešalkas, ko tiem motoriem skrūvē klāt, ģerbjas laukā jau labi zem tūkstoša. Tas ka tas motors ir bik īsāks ir diezgan nesvarīgi mašīnām, kurās liek piecus katlus , tas ka tam ir kaut kādas pakaļā iebāztas ķēdes gan varētu būt problēma, tāpat kā tiešā iesmidze. Un nav arī teikts ka to vispār var ielikt garenvirzienā; ka ir kur pieskrūvēt kronšteinus...

msh wrote: ↑

16.04.2024, 23:08

Pat ja tas tiešām var kripatu vairāk, tas ir nesvarīgi, jo reālajā dzīvē mešalkas, ko tiem motoriem skrūvē klāt, ģerbjas laukā jau labi zem tūkstoša. Tas ka tas motors ir bik īsāks ir diezgan nesvarīgi mašīnām, kurās liek piecus katlus , tas ka tam ir kaut kādas pakaļā iebāztas ķēdes gan varētu būt problēma, tāpat kā tiešā iesmidze. Un nav arī teikts ka to vispār var ielikt garenvirzienā; ka ir kur pieskrūvēt kronšteinus...

Nevar ielikt garenvirzienā, jā, iekš 944, A4 to liek šķērsām tāpat kā A3

Un tiešām, labi zem tūkstoša

Turklāt, tu knapi moci piektdaļu no tūkstoša un kaut ko spekulē, kas ir labāks un kas nē, pie tam salīdzinot lietas, kur tev ir kaut kāda nojausma vs nav nekāda nojausma

Izskatu opciju kaut ko no Nīderlandes diendrietumiem paņemt, jo tur dzīvo auto zinošs čoms.

https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/old ... n-i-z-g-st

GatisGirdenis wrote: ↑

17.04.2024, 07:46

Nevar ielikt garenvirzienā, jā, iekš 944, A4 to liek šķērsām tāpat kā A3

Un tiešām, labi zem tūkstoša

Turklāt, tu knapi moci piektdaļu no tūkstoša un kaut ko spekulē, kas ir labāks un kas nē, pie tam salīdzinot lietas, kur tev ir kaut kāda nojausma vs nav nekāda nojausma

Bļac, ej takš tu dixst ar to savu DSG... DSG, DSG, DSG, DSG,DSG...

Es neko nemoku, bet es pazīstu cilvēkus kam ir piecu katlu turbiķi virs 500 zs, un te, Latvijā, nevis kaut kur pasaules otrā pusē kaut kādā forumā Pagājušajā nedēļas nogalē sāku savu darba daļu pie B3 A80q, kurā būs 2.0 16vt ap 500 zs - pēc pāris trīs nedēļām būs jābrauc atkal, tad arī, cerams, motors būs salikts un pabeidzis savu darba daļu varēšu arī to piešķilt.

Būtu labāk pitonu skrūvējis, nevis gudrojies.

msh wrote: ↑

17.04.2024, 12:37

Bļac, ej takš tu dixst ar to savu DSG... DSG, DSG, DSG, DSG,DSG...

Es neko nemoku, bet es pazīstu cilvēkus kam ir piecu katlu turbiķi virs 500 zs, un te, Latvijā, nevis kaut kur pasaules otrā pusē kaut kādā forumā Pagājušajā nedēļas nogalē sāku savu darba daļu pie B3 A80q, kurā būs 2.0 16vt ap 500 zs - pēc pāris trīs nedēļām būs jābrauc atkal, tad arī, cerams, motors būs salikts un pabeidzis savu darba daļu varēšu arī to piešķilt.

VIRS 500ZS???
Cik tavs Rīgas rasists ir nojājies ar to audi?

Nekam no tā saraksta nekas atskaitot turbīnas un ieplūdes/izplūdes maiņu nav jādara