www.vwgolfklubs.lv

Pa diviem vakariem nesteidzīgi saliku bilstieņus un lemforderīšus...



Vispirms tika paņemts šis te Rīgas eksperimentālās rūpnīcas "Etalons", kura atradās A Popova ielā 1a, ražojums, sagāzuma mērītājs...



...un tas tika likts lietā - vienīgi lai to lietotu, nākas priekšā uzlikt bleķiniekus, ar ļitakiem tas nedraudzējas Secinājums - kreisajā pusē bija -0,3, cik arī jābūt, labajā -1,2, kas laikam normā ierakstās, bet nu nav īsti kā vajadzētu...



Stūres pirkstiem, protams, tika lietots šis klasiskais specinstruments...



Nu un beidzot es noskaidroju kas tad bija ražojis priekšas amartus... Visu cieņu - tie amarti izturēja 2-3 gadus mana vectētiņa mierīgās braukšanas, un kādas 15-20 štukas, un trīsarpus gadus un kādas 65 štukas ar manu plēšanu, un tie joprojām ir lietojami - secinājums - ja vajag lētus eļļiniekus, žoptimālis ir ņemams



Vecais amarta atbalsts pret jauno - golfam, kā izskatās, priekša pacēlās par pāris centimetriem uz augšu, te ir viens iemesls.

Vēl atlicis saregulēt savērsumu un sagāzumu - uz servisu es tikšu tikai pēc 2-3 nedēļām, bet līdz tam jābrauc - jāsaregulē pašam, pēc tam paskatīsimies ko tur rādīs lāzeri - par sagāzumu esmu drošs, par savērsumu ne pārāk... Sagāzumam būs jāuztaisa kāds palīrgrīks ko pieskrūvēt ar vienu riteņa skrūvi pie bremžu diska, lai varētu labāk ielauzt rumbu leņķī - nu un vēl būs jāiemācās šitas instruments lietot - tas man kādus 3 gadus mētājās uz garāžas grīdas līdz man tikai nesen daleca kam tas ir domāts...

Tās sakaltušās riepas dēļ šķības savirzes līdz servisam braucot neko nenodils arī ja Tu pats neko tur neregulēsi.

Protams ka nenodils - pagājušogad arī nemaz nenodila, tik dažs labs mēdz atkal un atkal mest vienu nenodilšanas bildi

Bez tam - jāapgūst savi instrumenti - kaut kā liekas šausmīgi muļķīgi - nomaini amartu un jābrauc uz servisu sagāzums regulēt...

Uztaisīju vēl vienu palīgrīku un saregulēju sagāzumu. Ērti; ja servisa rūķītim jājājas, cenšoties mašīnai ar nolaistu riteni iegrozīt rumbu leņķī, man vajadzēja vienu piegājienu lai labajā pusē no -1,2 dabūtu vajadzīgos -0,3 Pēc tam ar lineālu paregulēju savērsumu - riteņi diezgan smuki skatījās uz āru Sanāca izbraukāt liepāju, secinājums - kaut kas īsti nav - ļoti viegli velk pa labi, bet pats galvenais, diezgan stiprs centrējošais spēks. Būs bik jāpaeksperimentē.



Uztaisīju mērījumus - priekša un aizmugure apmēram vienā līmenī - priekšā sliekšņu gali ~25 cm, aizmugurē bik vairāk, bet tas noteikti no riepām.



The shape of things to come. Būs eksperimentālos nolūkos jāpaprovē šitentās passāta pederes aizmugurē uzlikt, lai saprastu, nākotnē vajadzēs domāt par jaunām golfa pastiprinātajām pederēm, vai ar šitām pietiks. Salīdzinājumam blakus pielikta mana golfa dzimtā pedere - garums sevišķi neatšķiras. Es tik nesaprotu, tās passātam kādas sēdinātās pederes vai kā - lai tās noņemtu no amartiem, savilcējus nevajadzēja, jo ar amartu štokiem līdz galam ārā atsperes bija vaļīgas

Vēl varētu prikola pēc pamēģināt uzlikt passāta aizmugurējos bilstieņus - derēt tie derētu, tik štoki ~2,5 cm īsāki

Tās passāta atsperes ir apzāģētas noteikti, ja viņas pilnā garumā uzomčī, tad viņas ir izliekušās uz sānu, jo golfa amartizators ir īsāks kā arī pakaļa ir gaisā. Mājās ir viens sapuvenis ar neapzāģētām b3 atsperēm, pakaļa ir gaisā, tjip šādi

Nu nezinu, paskatīsimies

atsperes pārkrāsosi zaļas?

Rīt nofočēšu ja atcerēšos, var galvu arkā iebāzt

Mana ex Jetta ar Passat universāļa atsperēm:

Hehe

Viens pazīstams patreiz ārda laukā vienu B3 variantu; apsveru domu savākties visas četras atsperes priekš perversijām, ja gadījumā sagribētos ieslēgt fleksi.

Bikin gaisā

Es zināju ka vienreiz šis brīdis arī pienāks...

Tā atslēga visā resnumā arī lien aizdedzes caurumā? Oriģinālā tak kādas 3x plānāka.

Mk2 atslēgas caurumā ar varu lien viss un var piešķilt pat ar saldējuma kociņu

Msh labāk varēja uztaisīt atslēgu ar skruģa uzgali un ar tādu braukt.

Bet ja nopietni - cik liels čakars un no kā savākti vadi lai to visu savilktu? Iespejams kkur iepriekš tas ir rakstits,bet neesmu lasījis.