SPAM4IX PART III (2K19)

[msh]

Šito kanālu bik interesanti paskatīties

[arniks8]

Jā, tieši tā - ar platu sadaleni var. Bet tas te nenotiks, jo plata sadalene dod jaudu augšās un norauj griezi apakšā, un ja vajag motorzāģi, 4v tam ir piemērotāks. Varbūt kādreiz iziešu uz bik platāku sadaleni, bet noteikti ne 276 grādiem...

Tas par to 1.8 galvu gadījumā nav mīts? Mēs kaut kad ar john newman šito diskutējām, man liekas ka tur nekādu īpašu atšķirību nebija, ja vispār tās nebija divas vienādas galvas - vārsti toč bija vienādi.

Uzsvars bija uz to ka tur gāja lielāki cipari kā es minēju. Cik es vakar izbraucu ar jettu, tas ka 16v nav apakšas ir savā mērā diršana(vismaz mierīgi braucot), vajag izmest 02a kārbu miskastē un tad ar abfu ir pietiekoši pieklājīgas apakšas .

Domāju ka nē, bet nu neesmu tās galvas pārgriezis un salīdzinājis

[msh]

Es jau nesaku ka nav - pēc fabrīķa motora jaudu izdrukām tam ABFam apakšās ir pat kripatu vairāk nekā 2E [bet AGG vienalga ir bik vairāk]; tas kāpēc es nevēlos četri vē ir degvielas patēriņš vs ieguvums - patēriņš ir lielāks, bet ieguvums ir apgriezienu diapazonā, kur mans motors atrodas reizi mēnesī...

Sameklēju diskusiju ar john newman; mans jautājums bija "kāpēc cilvēki mēdz rakstīt ka 2.0 apakša ir uzlabojums priekš 1.8"

The 2.0 is more about adding torque, but it has 3 extra bhp lol plus without a cat you get a bit more
Main reason just the bottom end is used is because the mk2 inlet won't fit the 2.0 hwad
And most can't be bothered with full management swap
AFAIK the cam is pretty much the same for the digifant mk2 and the 2.0
There's also a myth that the 1.8 head flows better, it doesn't
As I say the mk2 has no cat but the mk3 does so that blunts the performance a little, but yeah the head and can aren't that different so isn't much power improvement to be had. Just lots of torque!
Same reason 1,8 gti is only 2bhp more than the 1.6 GTI
More torque though, but less revvy

Meklējot tajā sarakstē, ieraudzīju viņa ABFa jaudu - jebaja čipsis + resnāka izplūde = 160 zs.

[GatisGirdenis]

A ko tad ja negribas lietot maciņu?

Tad tu strādā ofisā un esi diezgan drosmīgs priekš kapeiku πsēja

[fckns]

msh nejūt spriedzi. Viņa rūdījums gaterī spēj stāties jebkurām dzīves situācijām.

[fckns]

Kādam ir zināms kāds no miljons Ali/Ebay pārdevējiem pie kura pirkt HAA pults atslēgu priekš b5? Ir varianti no 2 līdz 20 eur, negribās nopirkt baigo sūdu.

[mdz]

Kādam ir zināms kāds no miljons Ali/Ebay pārdevējiem pie kura pirkt HAA pults atslēgu priekš b5? Ir varianti no 2 līdz 20 eur, negribās nopirkt baigo sūdu.

Ko no visa vajag, asmeni, korpusu vai visu atslēgu?

[GG.]

kāda jēga ražot augstāk forsētu motoru lai to pēc tam ierobežotu

Jo 9a nederēja motosportam, ABF tika radīts tieši šim mērķim.

[fckns]

Ko no visa vajag, asmeni, korpusu vai visu atslēgu?

Visu atslēgu. Doma ir b7 atslēgu pieslēgt, atrasts topiks kur teikts ka tāda pati procedūra kā b5 atslēgai, izņemot bagāžnieka atvēršanu (tā laikam neesot iespējama).

[Nordik]

GARAIS BLOKS VECIT

[deivisk]

https://www.tvnet.lv/6673575/kritiskas- ... ukuma-masa

[arniks8]

Agru? Motors ar agru aizdedzi detonē. Par deforsēšanu ar tādu pamatojumu varētu ticēt, bet tad atkal - ja jau tā, tad nah tas motors nav vienkārši 9A ar digifantu un kloķenes apgriezienu devēju? KE-motronika lāpstas vietā parasta filtra kaste bez nekā = 150 zs būtu - kāda jēga ražot augstāk forsētu motoru lai to pēc tam ierobežotu, ja varētu paņemt esošu motoru ar jaudu nepieciešamajā līmenī?

VW izveidoja 150hp k-jet, motora kods AAL, ja tas motors būtu tik labs, tad diez vai viņi būtu pūlējušies uztaisīt ABF

[msh]

VW izveidoja 150hp k-jet, motora kods AAL, ja tas motors būtu tik labs, tad diez vai viņi būtu pūlējušies uztaisīt ABF

Kam tāds nāca? Gūglis knapi kaut ko uzrāda

[arniks8]

dienvidāfrikas jetta cli 16v

[msh]

mk2? Dienvidāfrikas tirgus nav rādītājs; viņiem nāca visādi brīnumi kādi citur nebija Tevis nosauktais motors gan jau nebūtu ierakstījies eiropas atgāzu normās.