www.vwgolfklubs.lv

Kādā ziņā labāks? Skaņas izolācijas ziņā varbūt, un tas ir vienīgais pluss ko es jebkuram Audi bez quattro varu piedot. Pusrāmja bukses pat 2 gadus netur, kārbu tai mašīnai otrreiz dzīvē neparko negribu ņemt nost, bagāžniekā neko lielāku nevar pat iekšā dabūt, svara sadalījums liek aizmugurei dzīvot savu dzīvi pie asākiem manevriem, jaudas/svara attiecība arī sliktāka nekā Seatam. Tas auto ir vnk idiotiski uzprojektēts. Man turpināt?

Pārdod srotus un brouc ar īstu auto
https://m.ss.com/msg/lv/transport/cars/ ... dbidh.html

Hvz, man ar B5 nav problēmas - stabils uz ceļa, brauc pa šoseju mīksti, ar atsperēm ir palicis daudz stabilāks, un ir ekstras ko vajag. Es nejūtos apdalits, un nejutos tā itkā iesēstos metāla kastē.

B5 vairs nav muzeja konservbundžas piekare priekšā.

fokume wrote: ↑

11.01.2020, 16:01

Pārdod srotus un brouc ar īstu auto

Īstais auto gaida savu kārtu, kad citi tam vairs nesprauksies priekšā un beidzot varēšu sametināt aizmugurējā tilta stiprināšanas vietas.

Emeš, nav kkur topix par šito atkritumu?

Rekur ir - Links

tur ir par citu atkritumu. un tikai drusku par lt nummuru srotu

mdz wrote: ↑

11.01.2020, 16:12

B5 vairs nav muzeja konservbundžas piekare priekšā.

Polo principā tāda pati piekare, pat elementārāka un vadās labāk nekā jebkas cits ar ko esmu braucis, hz

Kāds ir b3 stāvabola pirksta diametrs, kāds nezin? Piekare izskatās ļoti līdzīga kā polo, tikai divdaļīga, kas dotu iespēju sagāzuma regulācijai.
Laikam 17mm un 19mm. Polo ir tikai 17mm.
Hmm, tad jau varbūt kaut kas saietu
Tik cik vieta, kur stūres pirksts skrūvējas jāpārmetina uz otru pusi, bet nu tā kā polo taisītu DIY koilas, tad nebūtu baigais šķērslis.

GatisGirdenis wrote: ↑

11.01.2020, 17:36

Polo principā tāda pati piekare, pat elementārāka un vadās labāk nekā jebkas cits ar ko esmu braucis, hz

Viss ir skaisti un jauki un pūkaini lidz brīdim kad sāc saprast, ka diendienā nevēlies braukt ar cietu tarataiku. Pabraucu ar A3 8P1, S-Line piekare - viss ir forši, jauki un skaisti bet tas auto ir paciets. Un var arī saprast, jo tas ir hečbeks. A4 tomēr ir klasi augstāks, un ar visām ķegu problemām tas auto ir tomēr baudāmāks un braukšana ir patīkamāka.

fckns wrote: ↑

11.01.2020, 18:06

Viss ir skaisti un jauki un pūkaini lidz brīdim kad sāc saprast, ka diendienā nevēlies braukt ar cietu tarataiku. Pabraucu ar A3 8P1, S-Line piekare - viss ir forši, jauki un skaisti bet tas auto ir paciets. Un var arī saprast, jo tas ir hečbeks. A4 tomēr ir klasi augstāks, un ar visām ķegu problemām tas auto ir tomēr baudāmāks un braukšana ir patīkamāka.

Cik Tev ir gadi? 20, 21? Tak nēesi nekāds pensionārs ka Tev mugurkauls salūzīs ka nav KONFORC.

mdz wrote: ↑

11.01.2020, 15:54

Pizdu normālam auto metināt ciet grīdā caurumus, kas paliek pēc gāzes noņemšanas. Itsevišķi, ja kāds plānprātiņš maģistrāli piepisis pie grīdas ar samoreziem.

Šausmas, ārprāts, aizmetināt 1-2 nelielus caurumus...

Man ir tāds gadījums, labi ka auto vajadzīga pilna restaurācija.

GatisGirdenis wrote: ↑

11.01.2020, 17:36

Polo principā tāda pati piekare, pat elementārāka un vadās labāk nekā jebkas cits ar ko esmu braucis, hz

Kāds ir b3 stāvabola pirksta diametrs, kāds nezin? Piekare izskatās ļoti līdzīga kā polo, tikai divdaļīga, kas dotu iespēju sagāzuma regulācijai.
Laikam 17mm un 19mm. Polo ir tikai 17mm.
Hmm, tad jau varbūt kaut kas saietu
Tik cik vieta, kur stūres pirksts skrūvējas jāpārmetina uz otru pusi, bet nu tā kā polo taisītu DIY koilas, tad nebūtu baigais šķērslis.

Divdaļīga sākās ar Typ8B, Typ89 viss ir vienā gabalā. Sagāzums sevišķi daudz tajā savienojumā arī neregulējas.

Tā, tavi augstuma mēri - ADY bloks 30 cm, no kloķenes vidus līdz augšai 24 cm, AKL galva 13 cm, vārstu vāks līdz augstākajam punktam nepilni 8 cm. Atceries gan ka AKL, iespējams, ir zemais bloks, tb zemāks par ADY...