www.vwgolfklubs.lv

mdz wrote: ↑

11.01.2020, 16:12

B5 vairs nav muzeja konservbundžas piekare priekšā.

Fofāgens kaut kā pamanās joprojām tirgot mašīnas, kurām priekšas tilts idejiski nāk no mk2 golfa, un no tā paša B3 audī atšķiras tikai ar ģeometriju, un kaut kā neviens nesūdzas...

Mk7 piekare idejiski tāda pati ka mk2! Prieks redzēt ko tādu nevis audi ķegas!

Nu viss, atkal vecā "B5 piekare sūc" sāpe sākas.

Arrchey wrote: ↑

11.01.2020, 15:59

Kādā ziņā labāks? Skaņas izolācijas ziņā varbūt, un tas ir vienīgais pluss ko es jebkuram Audi bez quattro varu piedot. Pusrāmja bukses pat 2 gadus netur, kārbu tai mašīnai otrreiz dzīvē neparko negribu ņemt nost, bagāžniekā neko lielāku nevar pat iekšā dabūt, svara sadalījums liek aizmugurei dzīvot savu dzīvi pie asākiem manevriem, jaudas/svara attiecība arī sliktāka nekā Seatam. Tas auto ir vnk idiotiski uzprojektēts. Man turpināt?

Mazāk pūst, labāka aerodinamika. No tavām problēmām vienīgā īstā ir grabažnieka izmērs, bet ja tev divriteņa grabažnieks liekas mazs - paskaties kāds tas ir kvatrai... "idiotiski uzprojektēts" un "negribu kārbu vairs ņemt nost" - es to pašu varu teikt par fofāgeniem - audī vismaz var kaut kam piekļūt, un, jā, arī normāli kārbu noņemt, nevis, kā viens otrs saka ka "var jau pie viena kārbu ņemt laukā kopā ar motoru"... "svara sadalījums liek aizmugurei dzīvot savu dzīvi pie asākiem manevriem" - svara sadalījums diez vai, drīzāk dzimtās mīkstās pederes - "jaudas/svara attiecība arī sliktāka nekā Seatam" - ar tādu pat motoru starpība būtu minimāla.

msh wrote: ↑

11.01.2020, 18:22

Divdaļīga sākās ar Typ8B, Typ89 viss ir vienā gabalā. Sagāzums sevišķi daudz tajā savienojumā arī neregulējas.

Tā, tavi augstuma mēri - ADY bloks 30 cm, no kloķenes vidus līdz augšai 24 cm, AKL galva 13 cm, vārstu vāks līdz augstākajam punktam nepilni 8 cm. Atceries gan ka AKL, iespējams, ir zemais bloks, tb zemāks par ADY...

ABU bloks ir 22.5cm no kloķes vidus. Galva 13.5cm, vārstu vāks mazais (1.05l no galvas līdz vāciņa augšai) 8cm. Kopējais no kloķenes vidus līdz zobenes vākam 43cm.

Bloka platums 35cm.
Līdz šaurā ruļļa malai 44cm.
Starp pārsegu un zobenes vāku, grūti teikt, bet izskatās kādi 2-3cm

fckns wrote: ↑

11.01.2020, 18:06

Viss ir skaisti un jauki un pūkaini lidz brīdim kad sāc saprast, ka diendienā nevēlies braukt ar cietu tarataiku. Pabraucu ar A3 8P1, S-Line piekare - viss ir forši, jauki un skaisti bet tas auto ir paciets. Un var arī saprast, jo tas ir hečbeks. A4 tomēr ir klasi augstāks, un ar visām ķegu problemām tas auto ir tomēr baudāmāks un braukšana ir patīkamāka.

Es tikai par piekares uzbūvi, neko vairāk. Ikdienā gribu Passat CC/Phaeton ar pneimu

msh wrote: ↑

11.01.2020, 18:22

Divdaļīga sākās ar Typ8B, Typ89 viss ir vienā gabalā. Sagāzums sevišķi daudz tajā savienojumā arī neregulējas.

Caurumus var ovalizēt (vārdu spēle ar analizēt) un pat kaut kādu plāksni vēl uzmetināt pa virsu. Man glāzēs un apakšā ar sagāzuma regulāciju ir vēl sāpīgāk, tāpēc divdaļīga sistēma būtu labāka.

msh wrote: ↑

11.01.2020, 18:19

Šausmas, ārprāts, aizmetināt 1-2 nelielus caurumus...

7er nav nopuvis otrais golfs lai būtu jāpisas ar metināšanu.

Nu drīksti tos caurumus līmēt ciet, ja nevēlies metināt...

Nesapratu "joku".

Apmierināju ziņkārību...



Noskrūvēju šrotā paņemtajam SĒDEKĻA ieplūdniekam vāciņu - gaidīju ko citu, bet atradu iekšā klapes... Bet nu viss ir normāli, deviņdesmito gadu motors tomēr, klapes ir no metāla, nevis plastmasas...



Iekšā atrodas šitādas formas kanāli...



Tieši tāpat kā SĒDEKĻA 2E vārstu vākam, arī šeit fabrīķī uztaisīja tikai citu veidnes augšējo daļu, bet apakšējo atstāja no VW detaļas...

mdz wrote: ↑

11.01.2020, 19:25

Nesapratu "joku".

Švaka tev atmiņa - laikam jāatgādina - tev lapu atpakaļ likās šausmīgi liels čakars pāris caurumus, caur kuriem gājušās gāzes trubas, aizmetināt...

Bļed, tu vari normāli izteikties nevis kā 12 gadīgs puišelis no pāķiem?

Normālam auto nav jālāpa kolhozņiku caurumi.

mdz wrote: ↑

11.01.2020, 19:31

Normālam auto nav jālāpa kolhozņiku caurumi.

Arī bembji pūst. Vienmēr maini visu paneli pēc oem specifikācijas?
Labi, caurumi grīdā nav ideāls variants, bet ir iespēja iemetināt NT vietā un aizmirst par to vietu visu atlikušo auto tsīvi