www.vwgolfklubs.lv

Jujubokar wrote: ↑

27.08.2023, 13:27

Mk4 golfu tūneri ar egr off mozg off regulāri dabū divnieku, jo to egr atverot kapotu var redzēt ka amputēts

Tur vienkārši prāta nav. Pirmkārt, to pašu var izdarīt vienkārši ieliekot blīvi bez cauruma. Otrkārt, prātīgāk ir to izdarīt softiski - joniksiņš savulaik teica ka EGR noder lai ātrāk uzsildītu motoru.

Jujubokar wrote: ↑

27.08.2023, 13:29

Kad ar trešo dod gāzi grīdā, ielogo ko MAF nomēra, cik g/s. Tas bez jaudas stenda ir vienīgais kaut cik aptuveni precīzais veids kā jaudu nomērīt.

Programmējamie vadības bloki neizmanto MAFus, gan tāpēc ka nevajadzīga detaļa [ja nevajag kaut kādus EGRus darbināt], gan tāpēc ka viņu neesamība atvieglo dzīvi. Jebkurā gadījumā to pašu teorētiski var izvilkt no sprauslu atvēruma laikiem, pie noteikuma ka sūknis notur spiedienu.

arniks8 wrote: ↑

27.08.2023, 14:51

Iedo mašīnas nr, lai var palasīt divnieka aprakstu vai iemet snapu.

Tas, ko viņi ieraksta ir šis:

8.2.2.1. 2 Izgatavotāja uzstādītais emisiju kontroles aprīkojums nav pilnībā nokomplektēts.

msh wrote: ↑

27.08.2023, 14:50

Un kā tad to dara un par cik vecu mašīnu te ir runa?

Labrīt - ar daļiņu mērītāju

Cik melnās skates gadā varēja iziet? 3? Visas euro 4 misenes drīz kļūs par vasaras auto

msh wrote: ↑

27.08.2023, 14:54

Tur vienkārši prāta nav. Pirmkārt, to pašu var izdarīt vienkārši ieliekot blīvi bez cauruma. Otrkārt, prātīgāk ir to izdarīt softiski - joniksiņš savulaik teica ka EGR noder lai ātrāk uzsildītu motoru.

Bet no aļika pasūtīta alumīnija truba izskatās ahujennāk par egr vārstu. Zin kā, kad atver estētiskās dīzeļa motortelpas pārsegu.

P.S. Kad nebija turbo kā Tev tur regulējās nitrosa padeve, ja MAF nav?

fckns wrote: ↑

27.08.2023, 15:16

Tas, ko viņi ieraksta ir šis:

Māsas tačkai iepriekšējais īpašnieks pie karosa amputēja egr un dpf Xd(bundulis vietā), tad manīs ko septembra beigās TA džeki teiks.

AR GT V6

Mūsdienās egr maksā tur huizin max 200€ un aftermarket dpf kautko biš vairāk. Nomaini un mizo gadiem. Oriģinālo DPF pat var izmazgāt un arī kalpos vēl ilgi. Tā umņičīšana ka motoram vieglāk elpot un ilgāk kalpošot ir brutāla trūcība uz galvu. Bet nu, tā notiek ja mašīnu nopērk pa pēdējo naudu vai paņem mogo uz tādiem nosacījumiem, ka pēc maksājuma veikšanas nekam citam vairs nesanāk.

Jujubokar wrote: ↑

27.08.2023, 16:30

Mūsdienās egr maksā tur huizin max 200€ un aftermarket dpf kautko biš vairāk. Nomaini un mizo gadiem. Oriģinālo DPF pat var izmazgāt un arī kalpos vēl ilgi. Tā umņičīšana ka motoram vieglāk elpot un ilgāk kalpošot ir brutāla trūcība uz galvu. Bet nu, tā notiek ja mašīnu nopērk pa pēdējo naudu vai paņem mogo uz tādiem nosacījumiem, ka pēc maksājuma veikšanas nekam citam vairs nesanāk.

Nav tik vienkārši.

Ja ir jāpērk DPFs tad ir divi varianti - oriģināls vai sūdīgs aftermarket. Oriģināls maksā kosmosu, aftermarkets - ap 600-700 eur, ar IC atlaidi 450 eur. Var mazgāt, bet cik ilgi kalpos -es hz. Tāpēc arī visbiežāk tiek pielietots vienkāršākais variants - PDF OFF MOZG OFF.

Piekrītu, griezt ārā ir max gae variants.

fckns wrote: ↑

27.08.2023, 16:49

Nav tik vienkārši.

Ja ir jāpērk DPFs tad ir divi varianti - oriģināls vai sūdīgs aftermarket. Oriģināls maksā kosmosu, aftermarkets - ap 600-700 eur, ar IC atlaidi 450 eur. Var mazgāt, bet cik ilgi kalpos -es hz. Tāpēc arī visbiežāk tiek pielietots vienkāršākais variants - PDF OFF MOZG OFF.

Piekrītu, griezt ārā ir max gae variants.

Atkarīgs kādai tačkai, vw viņus pat par kādiem 3xx varēja dabūt, prostākām toyotām arī nebija dārgi, bet jā noteikti nekalpos 10+ gadus kā oem.

Jujubokar wrote: ↑

27.08.2023, 16:30

Mūsdienās egr maksā tur huizin max 200€ un aftermarket dpf kautko biš vairāk. Nomaini un mizo gadiem. Oriģinālo DPF pat var izmazgāt un arī kalpos vēl ilgi. Tā umņičīšana ka motoram vieglāk elpot un ilgāk kalpošot ir brutāla trūcība uz galvu. Bet nu, tā notiek ja mašīnu nopērk pa pēdējo naudu vai paņem mogo uz tādiem nosacījumiem, ka pēc maksājuma veikšanas nekam citam vairs nesanāk.

Es domāju ka vw gadījumā viņus arī glušī nost, tāpēc ka viņu samainīt ir diezgan j0bani.

arniks8 wrote: ↑

27.08.2023, 18:18

Atkarīgs kādai tačkai, vw viņus pat par kādiem 3xx varēja dabūt, prostākām toyotām arī nebija dārgi, bet jā noteikti nekalpos 10+ gadus kā oem.

VAG grupai un Japāņiem tā tas varētu būt, bet zinu ka Mercim toč ir 450 eur par PDF filtru(ar IC atlaidi). BMW ir vēl trakāk, kkāds aftermārkets ir 600+ eur un originalish ir līdz pat 1,5k eur.

msh wrote: ↑

27.08.2023, 14:54

Tev gadījumā detaļu kaudzē nestāv kāda 1.8 šaibnieka galva ar mazajiem (38mm) ieplūdes vārstiem?

fckns wrote: ↑

27.08.2023, 18:39

VAG grupai un Japāņiem tā tas varētu būt, bet zinu ka Mercim toč ir 450 eur par PDF filtru(ar IC atlaidi). BMW ir vēl trakāk, kkāds aftermārkets ir 600+ eur un originalish ir līdz pat 1,5k eur.

IC pats par sevi ir diezgan dārgs, kad tirgoju daļas, tad ja bija citos poļu piegādātājos, tad bija krietni lētāk.

Cik km tie aftermarket iet aptuveni?