Re: Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD
Posted: 12.12.2010, 15:03
Un kāds Tev tur motorīts būs, ja nav noslēpums? 
izlasi pasu pirmo postuolmon wrote:Un kāds Tev tur motorīts būs, ja nav noslēpums?
www.vwgolfklubs.lv
forums.vwgolfklubs.lv
https://forums.vwgolfklubs.lv/
Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD
Page 5 of 23
Re: Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD
Posted: 12.12.2010, 20:49
Re: Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD
Posted: 12.12.2010, 21:18
Piemeistaroju vēl dažas pastiprinošas atsaites! Protams - tur vēl ir ļoti daudzas vietas ko varētu papildināt taču viss jau vēl priekšā!
Re: Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD
Posted: 12.12.2010, 21:50
Vajag otru motoru prieksa 
Re: Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD
Posted: 12.12.2010, 21:56
Nevajag gan!pacancik wrote:Vajag otru motoru prieksa
Re: Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD
Posted: 12.12.2010, 22:01
nu pa jau pa skaisto 
Re: Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD
Posted: 13.12.2010, 22:24
sodien pie gata garaza apcamdits sis brinumdarbs
buus interesanti
buus interesanti
Re: Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD
Posted: 19.12.2010, 22:35
Pa nogali šis tas atkal sadarīts!
Pieķēros ātrumu pārslēgšanas jautājumam!
Tā kā tagad motors atrodās aizmugurē tad arī pārslēga troses jāvieno no otras puses klāt! Taču nepietika trosēm garums līdz ar to nācās uzbūvēt nelielu kronšteinu kas ļaus troses pievienot kārbai no cita lenķa izmantojot esošo trošu garumu!
Protams šis sviru mehānisms palielinās iespēju kkam izdilt un radīt dažādas brīvkustības taču tā kā auto nebūs ikdienai tad ar to tik galā nebūs problēma!
Minēšu vēl tikai to ka redzamais bildēs vēl nav pabeigts jo nepieciešami 4gab uniboli kurus cerams sadabūšu pa nedēļu lai varu pievienot plecu-sviras pie kārbas selektora!
Čoms atveda 4cyl 16v DOHC galvu un izplūdes kolektoru no Audi 5cyl 20v Turbo ko piemērīt!
Ar kolektoru doma tāda! Kreisais atzars kas ir bilde mazliet ir bijis aizlūzis ir jāgriež nost un tas caurums jāmetina ciet lai ir uz 4cilindriem!
Tik jaizdomā ko darīt ar ieplūdes kolektoru - vai nu jādabū ieplūdnieks no tieši tāda paša Audi motora un arī par vienu cilindra izeju jāsaīsina vai arī jāizmanto kāds no VW 16v kolektoriem!
Pieķēros ātrumu pārslēgšanas jautājumam!
Tā kā tagad motors atrodās aizmugurē tad arī pārslēga troses jāvieno no otras puses klāt! Taču nepietika trosēm garums līdz ar to nācās uzbūvēt nelielu kronšteinu kas ļaus troses pievienot kārbai no cita lenķa izmantojot esošo trošu garumu!
Protams šis sviru mehānisms palielinās iespēju kkam izdilt un radīt dažādas brīvkustības taču tā kā auto nebūs ikdienai tad ar to tik galā nebūs problēma!
Minēšu vēl tikai to ka redzamais bildēs vēl nav pabeigts jo nepieciešami 4gab uniboli kurus cerams sadabūšu pa nedēļu lai varu pievienot plecu-sviras pie kārbas selektora!
Čoms atveda 4cyl 16v DOHC galvu un izplūdes kolektoru no Audi 5cyl 20v Turbo ko piemērīt!
Ar kolektoru doma tāda! Kreisais atzars kas ir bilde mazliet ir bijis aizlūzis ir jāgriež nost un tas caurums jāmetina ciet lai ir uz 4cilindriem!
Tik jaizdomā ko darīt ar ieplūdes kolektoru - vai nu jādabū ieplūdnieks no tieši tāda paša Audi motora un arī par vienu cilindra izeju jāsaīsina vai arī jāizmanto kāds no VW 16v kolektoriem!
Re: Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD
Posted: 19.12.2010, 22:44
kolektors tacu nebus pareizs,jo jabut 1 un 4 cilindrs un 2,3,bet tev sanak 1,2,3 kopa un 4 atseviski.es domaju ja nebus baigi liela turbina labak kolektoru no kaut kada dizeli vai 1.8T,vai metinat no nules.
Re: Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD
Posted: 19.12.2010, 23:12
Tad lūdzu pasaki iemeslu kāpēc tas nebūs labi!?
Protams būtu labāk ja no visiem 4 cilindriem ceļš līdz turbīnai būtu vienāds! Tas būtu ideāli - kas nozīmē būvēt izplūdi pilnīgi no jauna - tas jau aizņem daudz laika(kgan ja būs nepieciešamība varbūt kkad nākotnē uzlipināšu tādu kolektoru!)
Tad ja jau šis kolektors nāca Audi 20v turbo motoram kur šādu kolektoru uzbūvēja rūpnīcā nevis pagalmā tad nekas ļoti slikts tur nevar būt jo arī priekš 5 cilindriem tas kolektors sanāk galīgi nepareizs!
Nekādas spēcīgi ierobežojošas gāzu plūsmas rezonanses te nevar rasties jo šis nebūs atmosfēras motors kur tas ir nežēlīgi svarīgi! Tā kā šī jau būs izplūdes spiediena daļa tad plus mīnus šie nevienādie ceļu garumi no cilindriem līdz turbīnai ir pieļaujama lieta šādam eksperimentam!
Ja tu šo ieteikumu par kolektoriem raksti tāpēc ka esi citiem redzējis kad tā ir pat pats nezinot KĀPĒC tā ir tad labak vnk gaidi rezultātu..
Protams būtu labāk ja no visiem 4 cilindriem ceļš līdz turbīnai būtu vienāds! Tas būtu ideāli - kas nozīmē būvēt izplūdi pilnīgi no jauna - tas jau aizņem daudz laika(kgan ja būs nepieciešamība varbūt kkad nākotnē uzlipināšu tādu kolektoru!)
Tad ja jau šis kolektors nāca Audi 20v turbo motoram kur šādu kolektoru uzbūvēja rūpnīcā nevis pagalmā tad nekas ļoti slikts tur nevar būt jo arī priekš 5 cilindriem tas kolektors sanāk galīgi nepareizs!
Nekādas spēcīgi ierobežojošas gāzu plūsmas rezonanses te nevar rasties jo šis nebūs atmosfēras motors kur tas ir nežēlīgi svarīgi! Tā kā šī jau būs izplūdes spiediena daļa tad plus mīnus šie nevienādie ceļu garumi no cilindriem līdz turbīnai ir pieļaujama lieta šādam eksperimentam!
Ja tu šo ieteikumu par kolektoriem raksti tāpēc ka esi citiem redzējis kad tā ir pat pats nezinot KĀPĒC tā ir tad labak vnk gaidi rezultātu..
Re: Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD
Posted: 19.12.2010, 23:17
labi neesmu tads specialists ka tu,bet ari turbinam ir dazadi stiprinajumi,domaju uzmetinat no jaunas kolektoru bus labak un ne tik gruti
Re: Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD
Posted: 19.12.2010, 23:34
labāk būtu arī no rūpnīcas nopirkt pilnīgi jaunu auto lai nekas nebūtu jātaisa
Uztaisīt nebūtu problēma - patērētais laiks, tā gan ir problēma!
Uztaisīt nebūtu problēma - patērētais laiks, tā gan ir problēma!
Re: Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD
Posted: 20.12.2010, 16:23
Vecīt, tu esi monstrs! Uz priekšu! 
Re: Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD
Posted: 20.12.2010, 17:59
Naturāli izrāvi vārdus...Marchs wrote:Vecīt, tu esi monstrs! Uz priekšu!
Re: Sniegavīra MK2 Mid-Engine RWD
Posted: 20.12.2010, 20:58
nu ko lai saku malacis tā turpināt! būtu nedaudz vairāk brīva laika arī Gūfijam ko sadomātu interesantu!