www.vwgolfklubs.lv

Grīdas bildes dažas lapas atpakaļ, salons arī izņemts, grīda pati par sevi ideāla.

nopusot ar smiltim to bundzu vel varetu metinat un metinat

Ar ruusas vietaam apejos diezgan nezheeliigi, pleeshu nost visu ko vien var nopleest, probleemvietu paliek aizvien mazaak un mazaak, no worries.

Vakardienas progress:

Bija šitā Tagad ir šitā

Progress bildē, kā arī auto pats jau spēj pārvietoties.

Šodien auto savākts no mehāniķa kurš:

1. uztaisīja jaunu bremžu trubu no master cylinder uz pr. pasažiera puses supportu (stāvot garažā pārgāja pušu, bija sapuvusi)

2. noregulēja ātrumpārslēga kulisi, tagad visi ātrumi atrodas tur kur tiem jābūt.

Šobrīd ir tapis skaidrs, ka pagājušogad iegādātājam 1.6td ir eļļas patēriņa problēma, pirmais ko darīšu, būs citas turbīnas uzstādīšana, kas ir labā stāvoklī, pēc tam galvas nost ņemšana, jo ir aizdomas ka antifrīzā iet motora gāzes.

Šodien no GG. iegādāts: putekļu sargi bremžu diskiem priekšā; apakšējais panelis, kas starp priekšējiem spārniem nāk.

Atdevu auto krāsotājam pēdējiem darbiem.

Skatoties uz grabošo motoru un zilajiem dūmiem ko tas producē + klausoties blakus stāvošā mehāniķa teiktajā ir izlemts nevis guldīt motorā $$$ bet pirkt 1.9 no 1999 gada sharana un apkraut ar 1.6 agregātiem. Tiesa, motors ir bez sprauslām, tā kā drīz būs vaids forumā ar motora kodu.

Iegādāts AFN bloks ar galvu, bez sprauslām. Lūdzu piedāvājumus uz PM - sprauslas+degvielas vadi uz sūkni.

Leitijā iegādātas sprauslas no A4 (detaļas kods tas pats), degvielas vadi un 4 spieķu stūre.

Das progress:

MOAR PROGRESS!!!

Urmas wrote:MOAR PROGRESS!!!

IMG_0317_.jpg

Apsveicu! Izskatās diez gan...!

Izdarīts ir tik daudz, ka netīk pat rakstīt.

Auto ir tik tālu ka var piedarbināt un braukt.

Motors auksts lec bez kvēlsveču palīdzības (cik nušodien ir ārā +13 laikam)

No izpūtēja zils nekūpa un ne kas nekur nepil, pagaidām.

Strīķējas zobsiksnas spriegotājrullis gar metāla aizsargplāksni, kas zem zobsiksnas nāk. To uzliku no vecā bloka un kaut kas īsti neštimm laikam, arī sūknim caurumu bij jāpārurbj, taču es tur neko nedarīšu, baigais darbs ņemt atkal siksnu nost un kaut ko tur vīlēt. Piestrīķēsies un pāries.

Šis tas apdarīts, ielikts priekšējais paklājs, sakārtoti bufera stiprinājumi, galīgi pielikta reste. Joka pēc piemetu boost gaugi, kas parādīja max 5psi. Nav daudz, bet varbūt pēc tam kad noregulēs motoru, rādīs vairāk. Pagaidām nevaru strast cēloni klakšķim pr. piekarē, aizdomas krīt uz vectras buksēm, kuras ieliku pr. plauktos - varbūt esmu nogriezis par īsu metāla daļas un tās sitas dēļ tā ka nevar pievilkt līdz galam.

Rīt plānā uztaisīt rāmīti VDO mērinstrumentiem, kuri stāvēs stock škandalkastes vietā un pieslēgt.

Ceturtdien sarunāts regulēt motoru pie meistara, viņš arī mainīs pr. gultņus, kas izdomājuši izbeigties. Pēc tam vēl jūra sīkumu un var braukt uz skati.