www.vwgolfklubs.lv

10 millionen uzlīmes tiks līmētas pēc pulēšanas Tās tika sagādātas pateicoties lietotājam al3xis
Lonžeroni jau ir izpūsti un sliekšņi tiks pūsti ar konservācijas vasku

Ar uzlīmēm kopskats būs vēl labāks kā pašlaik! Prieks skatīties!
Cik tāds brīnums maksā, un kādā veidā tiek iepūsts tajos dobumos?

Sen nav sanācis te ko ierakstīt. Kaut kad salikšu bildes no golfa atjaunošanas procesa.
Šodien pieķēros pulēšanai. Priekš pirmās reizes ir sanācis labi. Pie beigām sanāca mazliet pasteigties un uz vadītāj durvju loga rāmja veiksmīgi uzcepu krāsu dažās vietās Nāksies pārkrāsot loga rāmi durvīm

jj-ozzy wrote:Ar uzlīmēm kopskats būs vēl labāks kā pašlaik! Prieks skatīties!
Cik tāds brīnums maksā, un kādā veidā tiek iepūsts tajos dobumos?

Vasks maksāja 7 eiro par litra bundžu. Dobumos iepūtu ar mastiku izpūšanas pistoli.

Golfiņš godam nokalpoja šo ziemu (uzskatu, ka ziema jau ir beigusies), tika izmantos kā ikdienas TL, lai dotos uz darbu un, nosacīti, arī kā TL ar ko baudīt ziemas piedāvātos priekus pa sniegotajiem zemes ceļiem.
Bet, tā kā golfam ir iestājies jau ļoti cienījams vecums, arī tā dvēsele ir daudz pārcietusi, tad šobrīd situācija ir tāda, ka jāizdara izvēle vai golfu laist tautās vai nolikt sētsmalā uz nenoteiktu laiku, jo auto sirds pukst arvien sliktāk - spiediens dzeses trubās, eļļas patēriņš un zilu/baltu dūmu mākonis aiz muguras. Protams, var jau remontēt arī šo motoru, bet neuzskatu, ka pusmiljonu nodzīvojušā karburatorā ir jēga likt tik daudz līdzekļus.
Varianti par motora maiņu ir izskatīti, bet šobrīd nekas reālāks par kādu 1.8 mono swapu netiek pieņemts, līdz ar to arī šāda swapa iespējamība neskan vilinoša, ja mēŗkis ir ABF, G60 vai arī 20vT (sapnis) Visu apgrūtina arī fakts, ka aukstajos gadalaikos nav kur skrūvēt un motora maiņu veikt pagalmā, dubļos neskan vilinoši, kā arī laiks šādām izdarībām ir tikai sestdienās.
Tad nu salikšu solītās bildes no atjaunošanas procesa un uz nezināmu laiku darbi pie šī Golf MK2 10 Millionen tiek iesaldēti

Pārāk nenosodiet, ja bildēs redzamais tiek darīts pilnīgi nepareizi, jo šādu darbu veicu pirmo reizi mūžā, ar zināšanām, kas gūtas lasot, klausoties un vērojot citu cilvēku darīto. Protams ir lietas, kuras vajadzēja darīt savādāk, lietas, kuras varbūt netika izdarītas vispār, bet, ja golfs neaizies tautās, tad šis auto savu atdzimšanu vēl piedzīvos, plāni un mērķis ir, tikai jācer, ka tālā nākotnē izdosies mērķi piepildīt
Tad nu beidzot bildes
Sākti darbi pie tālākas jaukšanas (bākas likvidācija)

Bāka veiksmīgi likvidēta

Noņemot bāku sākotnējā aina izskatījās iepriecinoša, bet tur viss bija slikti (par to bilžu, diemžēl, nav)


Turpinam jaukšanu (motortelpa)

Un pati sirds (nu jau dzīvi beigusī) nolikta malā, lai netraucē

Izceļot motoru noskaidrojās, ka būs nepieciešama arī jauna motora balkas augšējā daļa, jo šī savu ir nodzīvojusi

Pirmie darbi tika sākti ar motortelpas attīrīšanu no rūsas. Zem akumulatora bija nepieciešams neliels ielāps un pasažiera pusē plaukts uz lonžerona bija izrūsējis. Varbūt kāds teiks, ka pasažiera pusē remonts tika veikts nepareizi, es varu piekrist, bet citu variantu nebija un tika izmantoti pieejami līdzekļi. Visas notīrītās vietas nekavējoties nosmērētas ar skābo grunti.

Šajā bildē korozija pasažiera pusē.

Un šeit daļējs ielāps

Tālāk sekoja darbi pie sliekšņiem un arkām

Abos sliekšņos korozija bija iedzīvojusies tik ļoti, ka sliekšņu starpsienām bija noēstas apakšējās daļas, tāpēc starpsienas tika aizvietotas ar 3mm metāla plāksnēm. Bildē redzams arī galvenais palīgs metināšanas darbos, bez kura šis projekts nebūtu iespējams - Andžs.


Vadītāja pusē tika pārmetināts gan slieksnis, gan arka, gan arī sliekšņa apakša, kas tika izgatavota no rokas, no 2mm metāla ar izfrēzētām oriģinālo korķu vietām. Abās pusēs tika pārmetināti arī aizmugures lonžeronu gali, kas arī tika gatavoti no rokas, bet no 3mm bieza metāla.

Protams, bez sliekšņiem bija arī smagākas vietas - glāze pasažiera pusē un kabata virs bākas ielietņa. Glāzes gadījumā tika noslīpēts un izgriezts sarūsējušais metāls ap šuvi un ieveidots ielāps, jo, diemžēl, kārtīgai korozijas novēršanai abām glāzēm laika nepietika. Savukārt, ar kabatu virs bākas radās problēmas, jo kārtīgi izgriezt bojāto metālu klāt ar fleksi tur nevarēja tikt, citu griešanas rīku nebija un arī metināšanas daļa tika apgrūtināta divu iemeslu dēļ - redzamība un metināšana uz augšu (šeit gan jau lomu spēlēja pieredzes trūkums). Lai nu kā, bet variet pašausmināties par gala rezultātu šai kabatai


Pašam, protams, kauns par tādu darbu, bet labāk šādi, nekā izpuvušiem caurumiem
No metināmās puses vēl tika sametinātas visas korķu vietas grīdā, pērējie nelieli korozijas perēkļi grīdā, servismena nedarbi, liekot pacēlāja kājas zem auto grīdas, nevis paredzētajās vietās (abās pusēs, priekšā, pie stoikām tika pārmetināti palieli grīdas gabali) un tika izkrāsota motortelpa, kamēr motors bija izņemts.


Tālāk jau Golfs tika gādāts mājās un gatavots krāsošanai. Krāsošana tika sākta ar jumtu un priekšējā loga rāmi, jo bija sarunāts ar loga piegādātāju, ka viņš arī veiks loga ielikšanu. Zinu - Golfam logu ielikt ir bērnu spēlīte, bet ja nekad iepriekš nav ne redzēts, ne darīts, tad labāk to uzticu kādam, kas to prot. Pie viena arī stikla saplīšana, montāžas laikā nebūtu uz manas sirdsapziņas.

Šajā bildē arī redzami apstākļi kādos šis auto tika gatavots un krāsots Tuvojoties rudenim sākās lietaino vakaru sezona, līdz ar to darbi vakaros bija stipri apgrūtināti un tika uzslieta primitīva plēves nojume, lai kaut nedaudz paslēptos no lietus.
Paralēli golfam tika salabotas un pārkrāsotas arī viena rollera plastamas. (lai kā negribēju to darīt, bet cilvēks lūdza un atteikt nevarēju).

Un miglu bilde ar tikko nolakotu golfu

Vairākus virsbūves paneļus vedu pārlakot uz uzņēmumu, kurā vasarā strādāju (lakoju pats), jo uz lakas sasēdās mitrums un tā kļuva matēta. Bet pārlakojot viss sanāca labi un bez liekām problēmām.
Vēl kāda slapja rudens pie darba vietas

Un protams sniegotie zemes ceļi, kuros golfs tika dresēts katru nedēļas nogali

Droši raksties kritiku, ieteikumus, komentārus par darbiem, nedarbiem

Nomaini tak motoru uz citu 1.6/1.8 karbi un drillē tālāk
maksa tak viņi kapeikas

nelaid tautaas...paturi sev. ir ok ,turpini iecereeto

Iliec 911 bildes!

kosmoss19 wrote:Nomaini tak motoru uz citu 1.6/1.8 karbi un drillē tālāk
maksa tak viņi kapeikas

Netaisos tērēt naudu vēlvienam tādam karburatoram, ja to naudu varu nolikt kā pirmo ieguldījumu normāla motora iegādei

zebiekste wrote:nelaid tautaas...paturi sev. ir ok ,turpini iecereeto

šobrīd tiek apsvērti dažādi varianti ko un kā darīt, bet, jebkurā gadījumā, pārdošana ir kā pēdējais vairants.

Zhoriks wrote:Iliec 911 bildes!

Tie ir 912 Un bildes ar tiem zvēriem man nav

Vieniga starpiba ir dzinejs, ta ka var teikt ari 911

Zhoriks wrote:Vieniga starpiba ir dzinejs, ta ka var teikt ari 911

Nestrīdos, neesmu speciālists tajos autiņos.

Liels RESPECT par padarīto darbu!
Varu tikai iedomāties, cik daudz laika šajā auto ir ieguldīts! Un rezultāts ir acīmredzams.

P.s. Saprotu, kā ir, kad tas motors sāk uzvesties neriktīgi. Pašam savam 1.6 karbo visādi brīnumi nāk ārā, un saprotu, ka nav patīkami pārvietoties ar pabrauktu motoru, bet ceru, ka tev izdosies tas, ko esi plānojis!

Kapēc tur tik daudz 912?

jj-ozzy wrote:Liels RESPECT par padarīto darbu!
Varu tikai iedomāties, cik daudz laika šajā auto ir ieguldīts! Un rezultāts ir acīmredzams.

P.s. Saprotu, kā ir, kad tas motors sāk uzvesties neriktīgi. Pašam savam 1.6 karbo visādi brīnumi nāk ārā, un saprotu, ka nav patīkami pārvietoties ar pabrauktu motoru, bet ceru, ka tev izdosies tas, ko esi plānojis!

Paldies!
Atjaunošanas procesā aizgāja visa vasara līdz pat oktobra vidum. Plānots bija pa jūliju sametināt un sakrāsot, bet augustā jau visu salikt
Pie kojām bieži dzirdu kā tava Jetta auksta negrib darboties īsti vienmērīgi

Pag, tu arī Teikā dzīvo? Jātaisa golfkluba dzerstiņš kojās