www.vwgolfklubs.lv

Kods 20v tāpat ir uz galvas un nestrādā skatē idioti.
No tā projekta nav jābaidās, nekā kosmiska tur nav, tik cik izmaksas ap 80e. Sūdīgi ir tad, kad jaudas dēļ papal uz bremžu testu.

Nemaz nebaidos projektu rakstīt, līdz tam visticamāk arī nonākšu kad pienāks laiks nopietnāk meklēt bloku. Pagaidām svarīgākais jautājums ir sadalenes, jo esošās galīgi negribās atstāt, pirkt Schrikus, Dbilas vai kautko citu sanāk dārgi, un ņemt Igaunijā/Polijā pārtaisītu man drusciņ roka trīc likt ielas motorā ar kuru es domāju izbraukāt šādas tādas Eiropas valstis.

Darba brauciens tīrīt noliktavu beidzās ar braucienu uz dzimto pusi, gan dēļ tā ka sen nebija būts, gan pēc kārbas flančiem kurus neviens vēl nebija atsūtījis.....

Pie reizes no garāžas dziļumiem tika atrakts komplekts ar jauniem amortizatoriem, kurus sencis savā laikā no kolēģa nopirka, un parakos pa lūžņu kaudzi lai iegūtu divus komplektus vecu priekšējo bremžu disku....

Rezultāts...

Neliels uzlabojums stancei un vadāmībai (tik ļoti ka jābeidz vadāt riņķī pilns bagans ), un druscīt platāka aizmugure, jo man šausmīgi nepatīk cik dziļi arkā ir aizmugurējais rats.

Tagad galvā sēž doma vai aiz neko darīt fiksi nopūst disku komplektu, uzbortēt un piemērīt/pārbaudīt kā izskatās un nedaudz pabraukt, vai arī nogaidīt un tos diskus uztaisīt pa zolīdo...

Kamēr ar Golfu tiek slinkots, Seats tiek pie jaunas galvas..... Barters kārtējo reizi var tikt slavēts, jo galva tika iemainīta pret lielo picu.

Diži kur sūdzēties nav par ko, ja nu vien par VAG grupas lējumu kvalitātes uzlabošanos...

Tātad, 7mm vārsti stockā (rAudi ABK) un nākamajā reizē uz laukiem braucot izķimerēšu no sena donora motora GTI sadaleni. Donora motora liktenis tāpat jau ir izlemts ( būs skates motors garāžas biedra mk1 projektam ).




Un tas izplūdnieks ko Bobikam ieteicu ņemt tūlīt būs ceļā uz Latviju...

Tam kolektoram bija lemts būt Latvijā

Bobiks wrote: ↑

22.04.2021, 20:36

Tam kolektoram bija lemts būt Latvijā

Sanāca picu ēdot arī tādu kolektoru dzīvē apskatīt... Performance/pistiņa/cenas ziņā iespējams ka nekas labāks nepastāv.

Kolektors atnāca, bet ar pāris plaisām kuras ir norakstāmas uz materiālu atšķirību starp flanci un kolektora trubām.... Neko darīt, nāksies metināt...
Tad uzpeldēja pārītis lolvo d24 turbīnas priekš 1.9d motora, pie reizes paņēmu arī divus eļļas dzesētāja flančus priekš 1.9 un 20v.

Vēlāk iesāku pieķerties 8v galvai. Sēžas pieīdzināju, sāku ņemties ar pašiem kanāliem, un aizbraucu uz laukiem ieķert gti sadaleni. Sadalene no šaibnieka galvas, tāpēc ar citu pamata rādiusu kulakam, līdz ar ko bez kompensatoru vietu frēzēšanas neiztikt... Bet tā sadalene pēc visas kompensatoru vietu frēzēšanas tāpat negriezās.....

Risinājumu problēmai nedēļu (un vēlvienu galvu ) vēlāk atradu.... Kā arī samainīju vecā golfa kārbai pusasu flančus lai to varētu uzlikt Seatam, komplektā ar faktiski jaunu sajūga komplektu.

Jaunumi, jaunumi..... Beidzot arī man kādi jaunumi.....


Pagājušais gads bija pildīts ar ilgstošiem garīgajiem atvaļinājumiem un plānu maiņām/atlikšanām. Seats tika pie citas kārbas un sajūga, procesa laikā konkrētu iemeslu dēļ nācās pāriet no pašregulējošās uz regulējamo trosi...
Tika pieņemts galīgais lēmums Digifantam vairs neuzticēt degvielas dozēšanu... Remkomplekti, ķīniešu membrānas un juvilieru urbji regulēšanai sagādāti, drīz kautkad ķeršos klāt lai pa vasaru varu vismaz pāris mēnešus papriecāties pirms dižās metināšanas.

Golfam progress notika ledāju kušanas ātrumā, izkodos cauri vadiem, ar vairākiem piegājieniem pielocīju turbīnai eļļas pievadu, centos tikt galā ar atplūdi, kartera ventilāciju, utt..... Tad nolaidās rokas un dēļ tā komunālās garāžas biedri sāka jautāt vai nevar golfu izstumt ārā, jo tas tur aizņem vietu.....

Janvāra beigās, motivācijas pildīts devos uz Siguldu atsākt kautkādas darbības.... bet...... Golfs sagaida pie vārtiem.... Paceļot motora pārsegu šāds skats.....
Pirms tam jau vietējais garāžas biedrs bija sajājis visus labās puses stiklus blakām fleksējot, bet tas ka veselu mēnesi kopš dižās stumšanas nevarēja, pirmkārt,
pakustināt kaut vienu smadzeņu šūnu, pavērt kapotu un paskatīties vai tur nav kādi atsegti caurumi/elektromotori/vadības bloki , un otrkārt, 21ajā gadsimtā nevar pacelt telefonu un uzzvanīt/uzrakstīt par to ka ir izstūmuši ārā..................

Pirms šitā izgājiena vēl pāris lietas ko kļūdaini uzticēju izdarīt.....
Seatam izplūdnieks, kas tika nodots lai to aizvestu pie metinātāja tā arī neatstāja garāžu, Seatam kolektora flancis, kam par paraugu tika iedota blīve (priekš lāzerista) tā arī nebija iztaisīts, un vēl pa plauktiem vandoties bija arī sasituši instrumentu panelim stikliņu, ko es atklāju izvācot savas pekeles........Komunālās garāžas.......


Pienāk marta beigas..... ar kolēģi spriežam ka man kautkas jāsāk beidzot darīt... jādabū golfs prom no piзdabolu kopienas.....pārrunājot dažādus iespējamos variantus, intereses pēc iegāju SSā, a tur pie piekabju nomas ielikts B kategorijas evakuators.....

Viens zvans, un sestdienas pēcpusdienā golfs jau ir sētā.
Tā kā sēta nav manējā..... tad nācās aizvizināt bavārieti uz dzimto pusi.....
Bet vismaz tagad zem jumta.
Tik daudz padarīts kā šodien nebija kādu gadu...
Izšķiroju visas golfā esošās detaļas, vēlreiz uzbraucu piзdabolam par kārtējo saπsto lietu...
Bet vismaz varu lepoties ar to ka no mana mk3 ūdens tik ātri neiztek....
Iztīrīju pa lielam no sakrājušās putekļu kārtas, cerams ka novērsu ūdens tecēšanu salonā, piemetu spārnus un bamperi lai nebūtu jāglabā iekšā salonā.... un kautkā tā.....
Darba vēl daudz, bet gaisma tuneļa galā spīd...

Grīda pārsteidzoši tiešām laba golfam
Sanāk kad garāžas biedrs pārvilkšana jaunu elektroniku golfam?

dzo wrote: ↑

28.03.2022, 17:43

Grīda pārsteidzoši tiešām laba golfam
Sanāk kad garāžas biedrs pārvilkšana jaunu elektroniku golfam?

Drīzāk pelnijis pāris ieģipsētus locekļus...

Kad Überwagens acu priekšā, tad arī motivācija sāk parādīties...

Iepirku benzīnieka izplūdes kolektoru+biksi(Seatam kā sagatavi) ar domu kolektoru apmest otrādāk un nosist divus zaķus ar vienu akmeni: to ka stocka 1.6td kolektors sux un ka tagadējā konfigurācijā wastegeits ir atdūries pret motora kronšteinu....... Diemžēl ar mk4 sdi ieplūdi un T2 turbīnu tas neies krastā......

Pa pagājušo nedēļas nogali aizbraucu uz Siguldu, izvākt no donora Seata tajā sakrāmētās mk3 detaļas un šo to vēl piemirsto.... Vēl jāizdomā ko darīt ar diviem komplektiem mk1 arkām, par kurām ar mani neviens nav norēķinājies, un puse jau ir "pieķertas" pi*dabola projektam....

Tad nu šodiena pagāja mainot rAudāram ģeni, un mēģinot iemānīt Fronteras intercooleri mk3 televizorā....
Pēc ekstensīvas zāģēšanas un frēzēšanas viņš tur arī ieiet...
Visu protams vairākkārtīgi mockupojam...

Kā jau bija gaidīts, nāksies piesaistīt metinātāju, lai pārmetina galus stāvākā leņķī, jo abi atrodas tieši pretī balkai.

Acu pamielošanai sametu kopā purnu, lai pašam prieks...
Rītā ja nelīs tiks izveiktas kādas darbības ar salonu, līdz galam savilkti vadi, kārtīgi ielikts panelis, paklājs un tā tālak...

Tā lūpa uz toledo, ir uz visiem toledo vienāda?

rastamigo wrote: ↑

10.04.2022, 14:21

Tā lūpa uz toledo, ir uz visiem toledo vienāda?

Nop, viņas ir 4 dažādas. 2 pirms facelifta un 2 pēc.

Bet tas abas no toledo?

rastamigo wrote: ↑

10.04.2022, 15:53

Bet tas abas no toledo?

Augšējā Ibiza/Cordoba, apakšējā Toledo.