www.vwgolfklubs.lv

msh wrote: ↑

13.12.2019, 12:32

47 kilowatts (64 PS; 63 bhp) at 4,200 rpm; 125 newton metres (92 lbf⋅ft) at 1,600-2,800 rpm — ASY

Pag ko, kā 1.9 it īpaši dīzelim var būt mazāks griezes moments nekā 1.6, it īpaši mono? (Sadirsu, tikpat)

GatisGirdenis wrote: ↑

13.12.2019, 16:50

Pag ko, kā 1.9 it īpaši dīzelim var būt mazāks griezes moments nekā 1.6, it īpaši mono? (Sadirsu, tikpat)

sdi, yo

Sanāk ka VAGs atmosfērisko dīzeļu ziņā nav veicis absolūti nekādu progresu, jo praktiski identiski jaudas/griezes cipari ir 1.9d (pēc koda 1Y) kas parādijās pēdējo gadu burbuļiem...

Nav jau arī jēgas, bezturbo dīzelim nav nākotnes, vienīgais kur viņu var iespraust, ir kautkādi low end bulkuvāģi vai mugursomas.

Nu bet kur lai tur rodas tas progress? Elementārie fizikas likumi - lai dabūtu griezi un jaudu, vajag kaut ko sadedzināt. Minot grīdā vajag degmaisījumu ap lambda 0,85 - 0,9 - benzīnnieks darbojas ar labi degošu degvielu, tāpēc tam to var nodrošināt - dīzelis ar sūdīgi degošu; tam iedodot tādu degvielas daudzumu, spēks paslēpsies kvēpos , tā nu to jādarbina pa lieso, līdz ar to tos pašus ņūtonus nevar dabūt, jo netiek sadedzināts tas pats degvielas daudzums. Tā kā tā ir atmosfēra, tāpat vien vairāk gaisu cilindros dabūt iekšā nevar, bet tā kā tas ir budžeta motors, likt 16v galvu ar maināmām sadales fāzēm, lai dabūtu iekšā bik vairāk gaisa un līdz ar to 5-10 nm, arī neatmaksājas...

Arrchey wrote: ↑

13.12.2019, 17:31

Sanāk ka VAGs atmosfērisko dīzeļu ziņā nav veicis absolūti nekādu progresu, jo praktiski identiski jaudas/griezes cipari ir 1.9d (pēc koda 1Y) kas parādijās pēdējo gadu burbuļiem...

Bezturbīnas dīzeļmotora sūtība ir būt understressed, ar lielu resursu, vienkāršu uzbūvi, uzticamību un atrasties vieglajā komerctransportā un ne uz dragreisa taisnes.

Visu mūžu braucu ar dīzeli! Tēvs pārgāja uz dīzeli kad saprata ka ar benzinu (b2 passats, santana vai tricars) aizbraukt uz pilsētu pieliet pilnu baku un atbraukt majas rezultējās ar tukšumu bakas augšgalā! Laukiem Lauku problēmas! Nopirka dīzeli problēma atrisinājās! Retāk jābrauc uz pilsētu liet baka degviela! Tagad vispār nav problēmu - degvielu atved majas!

Bet mani 7 gadi ko legāli ikdiena braukāju ar dīzeli ir biskin apnicis tas klak klak! Patīk leti pildīt bāku un reti, bet nu ir apnicis!

Gribas uzkāpt uz 20vt! Ututututututuu! Sounds fun! Iekš Mk1 vai mk2! Poh ka uz Biķerniekiem jābrauc

Lai gan mūsdienīgi vag dīzeli arī ceļ pieklājīgi un rūc patīkami!

Krūmu gonkam gan protams ir vecā omega ar benzinu

Un divtaktu ruciens ir bestest ever!

Audi Coupe B2/B3/B4 ar 1.8 20vt varētu būt interesanti un ne-pārāk dārgi(noteikti letāk par AANālo aizvēsturi). Pāris 1.8 20vt ir redzētas internetā/dzīvē, izskatās interesanti.

Tie bešku 1.8 20vt swapi tagad ir pilna dibens, vienīgi ļoti reti kurš ir daudzmaz akurāti nostrādāts.

fckns wrote: ↑

13.12.2019, 18:42

Audi Coupe B2/B3/B4 ar 1.8 20vt varētu būt interesanti un ne-pārāk dārgi(noteikti letāk par AANālo aizvēsturi). Pāris 1.8 20vt ir redzētas internetā/dzīvē, izskatās interesanti.

Vienīgais labums tur ir tas lētums, savādāk tas pasāciens saucas "gribu būt B5". Nekā sevišķi interesanta tur arī jau sen vairs nav - gribi izcelties - ieliec tādā šodienas fofāgena 2.5 20v vai vismaz 2.0 TFSI...

Šodien ir pieGdiena 13

Kaķis padirsa uz tepiķīša