www.vwgolfklubs.lv

GatisGirdenis wrote: ↑

22.08.2020, 19:57

Nū, galvai plūsma samērā sūdīga, bet nu tas ir kompaktuma "trade offs".
Galvu teorētiski arī parastam v veidniekam silda daudz, jo pirmais manāmi uzkarst kolektors un tas pēc tam novada uz galvu. Koši sarkans kolektors norāda uz aptuveni 800°c, bet alumīnijs kūst pie 660 (gan jau ne tas sakausējums). Domāju tā izplūde tur mazāk kaut ko ietekme, jo pie tā ātruma, kādā tur plūst viss cauri, tās gāzes nespēj pārķert to temperatūru.

Kolektors tas būtu s*ds, es domāju par to ka pats izplūdes kanāls pusei cilindru iet cauri galvai. Alumīnijam ir daudzreiz labāka siltumvadītspēja kā čugunam vai tēraudam, tas nozīmē, ka pie ilgstošas slodzes viņš karsīs stipri straujāk kā jebkurš rindenieks vai v-veida motors.

https://m.ss.com/msg/lv/transport/cars/ ... albdb.html

Krievu bizness, šito es biju skatīties, jauks jauns pārītis, bija gatavi atdot zem 400...
Pat izpūtēju nav bijis spējīgs sataisīt...

Arrchey wrote: ↑

22.08.2020, 21:28

Kolektors tas būtu s*ds, es domāju par to ka pats izplūdes kanāls pusei cilindru iet cauri galvai. Alumīnijam ir daudzreiz labāka siltumvadītspēja kā čugunam vai tēraudam, tas nozīmē, ka pie ilgstošas slodzes viņš karsīs stipri straujāk kā jebkurš rindenieks vai v-veida motors.

Sapratu domu, bet nu nezinu. Ja tā ietekme būtu tik liela, tad gan jau vr'am būtu problēmas ar pārkaršanu, bet tā pat nav īsti sarakstā pie "problēmām". Cik nu esmu lasījis par buildiem, nekad neesmu piefiksējis neko par izplūdes temperatūrām. Tik cik tas, ka grūtāk esot notrāpīt vienādu "lambdu" un VE katrā cilindrā, bet tas arī tiek pieminēts super reti.
Vecajiem MK3 dzinējiem kolektors bija ar vienāda garuma kanāliem, tāpēc kompensācija gaisa "aizkavei" bija pašā sadalenē pamainot grādus tālākajiem cilindriem tādējādi veidojot situāciju, kur 1 banks ir efektīvs vienos apgriezienos, bet otrs - citos.. MK4 12V jau bija dažādu garumu kanāli un sadalene ar vienādiem grādiem, dēļ kā principā tas pats dzinējs pazaudē ieplūdes "OG vr6 growl".

Tikko palasīju, VR6 problemātiskākie cilindri (ar karstākajiem EGT) ir tieši tie, kas ir ar īsākajiem kanāliem izplūdei, jebšu 1. un 3., 5. visbiežāk ir pirmais mirstošais.
Divi varianti, kas nāk prātā - vai nu viņi ir leaner, jo ieplūdes kanāli garāki un degviela pielīp pie portiem vai nepaspēj atdzist tik daudz, jo tuvāk līdz sensoriem. Vai abi.

Tas tāpēc ka tajā momentā iestājās "lol, nau vērc pi*ties" un viss dzinēja developments apstājas.

Karo4e tev ar to VR ir tāpat kā man ar priekškamernieku.....

Arrchey wrote: ↑

22.08.2020, 22:03

Karo4e tev ar to VR ir tāpat kā man ar priekškamernieku.....

Gan jau, ka tā
Fantāzēt jau forši, bet lai sāktu tās fantāzijas pildīt, vispirms jāizdara miljons citu lietu
Varētu it kā golfu dabūt ripojošu, bet apnīk mest kārtējos 50-100€ par iztrūkstošu nepieejamu detaļu. Tagad vajag "accessory" kronšteinu, jo v5 kronšteins, kas man jau ir, sanāk baigais kolhozs, bet 24v nekur nevaru atrast.

Enīvei.....


Tad kad vācamies lai Šimim pagalmu nospolētu?

Arrchey wrote: ↑

22.08.2020, 22:09

Enīvei.....


Tad kad vācamies lai Šimim pagalmu nospolētu?

Kad šimis (edit: dildozaurs) piecelsies no kapa.
Es pat zinātu kur jābrauc :briedis:

Gadsimta notikums ciema tantukiem....

Sātani no Dižās pilsētas izspolē rucavu

fokume wrote: ↑

22.08.2020, 22:20

Sātani no Dižās pilsētas izspolē rucavu

Ar teslu, kura velk dīzeļģeneratoru, komunikāciju trūkuma dēļ

Tantinas izsauks specnazi

fokume wrote: ↑

22.08.2020, 22:35

Tantinas izsauks specnazi

Caur žilku un konservbunžām
Vai izmantojot morzas kodu

Aizsūtīs kādu altarzenu uz tuvāko pilsētu ar zirga pajūgu.

fokume wrote: ↑

22.08.2020, 22:41

Aizsūtīs kādu altarzenu uz tuvāko pilsētu ar zirga pajūgu.

Nedzīvojam 19. gadsimtā...