www.vwgolfklubs.lv

Labs

https://m.autogidas.lt/skelbimas/nuotra ... 19#photo-1

mdz wrote: ↑

20.07.2019, 11:31

Nu priekš pusbamšļa tilpuma atrast tubīnu, kas to motoru nepadarītu ikdienā nebraucamu varētu būt pasūdīgi. Tur vajag tiešām mazu triperi, moška pat tas pats k03 no 1.8t varētu derēt. Pavecs sūds, bet strādāt strādā.
Jaunākas turbīnas būs efektīvākas, bet kā jau pats redzi, liela daļa jau ir kopā ar kolektoru, kas itkā no vienas puses nav slikti, bet likšanai uz savādāka dzinēja neder.
Vienmēr jau vel paliek VNT turbīnas no dīzļiem.

Es nekad īsti neesmu sapratis ko ir vērts skatīties, kad ņem dīzeļa turbīnas, jo pat ražotāju piedāvātajās kartēs ir dažādas konstantes. (Tiesa, skatījos aftermarket turbīnas, varbūt OEM dīzeļiem ir ar tiem pašiem kodiem, kas benzīnniekiem, nezinu)
Vienkārši kompresora un turbīnas diametru un A/R?

VW Brazīlījā tam 1.0 turbo triperim izmantoja GT1241, bet tādu tik atrast vēl.
Likās arī interesanti, ka viņam ir 67.1mm virzuļi 75mm vietā un 70.6mm stroke 59mm vietā.

Vakars diženajā CEPISTI + VEMS + LPG

Msh atlaiž ar čoma b2

Izspieda eļļu pa stūriem un pārsita karteri.

GatisGirdenis wrote: ↑

20.07.2019, 11:50

Es nekad īsti neesmu sapratis ko ir vērts skatīties, kad ņem dīzeļa turbīnas, jo pat ražotāju piedāvātajās kartēs ir dažādas konstantes. (Tiesa, skatījos aftermarket turbīnas, varbūt OEM dīzeļiem ir ar tiem pašiem kodiem, kas benzīnniekiem, nezinu)
Vienkārši kompresora un turbīnas diametru un A/R?

VW Brazīlījā tam 1.0 turbo triperim izmantoja GT1241, bet tādu tik atrast vēl.
Likās arī interesanti, ka viņam ir 67.1mm virzuļi 75mm vietā un 70.6mm stroke 59mm vietā.

Dīzeļa turbīnām galvenā problēma ir caurplūde. Paskaties pats, cik mazi kanāli ir dīzeļa turbīnām. 3.0 V6 reņa dīzeļa turbīnai kanāli ir mazāki kā tai pašai K03 no 1.8T. Dīzelis strādā daudz zemākos apgriezienos, tapēc ar to pietiek. Bet apgriezieniem augot, nepieciešams vairāk gaisa, tapēc benzīns ar saviem 6500/7000/7500/8000 rpm ar to tubīnu vienkārši nosmaks. Te arī rodas tas "manam tiselim ir 2.5 bari bet tavam pensinam tikai 1 tu esi logs". Spiedienu viņas var sapūst, bet ražību norošināt pie tā spiediena nē.
Ir benzīna auto ar VNT turbīnām no rūpnīcas (Porsche 911, Koenigsegg One), bet tās turbīnas maksā vairākas nieres jo tur VT mehānismā izmantojas materiāli, kas ilgstoši spēj izturēt temperatūras, kas dīzelim nav. Tapēc arī neredzam VNT uz lielas jaudas/tilpuma benzīna projektiem, bet uz kāda mazmotora +/- trīslitrīga dīzeļa turbīna varētu būt tieši laikā. Man jau kādu laiku ir doma uz 1.8T uzsēdināt VNT turbīnu. Plauktā itkā ir VNT20, bet viņai ir diezgan švaks VNT mehānisms, Nav vērts uz viņu tērēt drāti un sētas mietu lai uzvārītu kolektoru. Protams, būs piša viņu noregulēt uz OEM BORŠ MOTRONIK NEVEMS vaības, kapēc gan nepamēģināt.

mdz wrote: ↑

20.07.2019, 23:23

Dīzeļa turbīnām galvenā problēma ir caurplūde. Paskaties pats, cik mazi kanāli ir dīzeļa turbīnām. 3.0 V6 reņa dīzeļa turbīnai kanāli ir mazāki kā tai pašai K03 no 1.8T. Dīzelis strādā daudz zemākos apgriezienos, tapēc ar to pietiek. Bet apgriezieniem augot, nepieciešams vairāk gaisa, tapēc benzīns ar saviem 6500/7000/7500/8000 rpm ar to tubīnu vienkārši nosmaks. Te arī rodas tas "manam tiselim ir 2.5 bari bet tavam pensinam tikai 1 tu esi logs". Spiedienu viņas var sapūst, bet ražību norošināt pie tā spiediena nē.
Ir benzīna auto ar VNT turbīnām no rūpnīcas (Porsche 911, Koenigsegg One), bet tās turbīnas maksā vairākas nieres jo tur VT mehānismā izmantojas materiāli, kas ilgstoši spēj izturēt temperatūras, kas dīzelim nav. Tapēc arī neredzam VNT uz lielas jaudas/tilpuma benzīna projektiem, bet uz kāda mazmotora +/- trīslitrīga dīzeļa turbīna varētu būt tieši laikā. Man jau kādu laiku ir doma uz 1.8T uzsēdināt VNT turbīnu. Plauktā itkā ir VNT20, bet viņai ir diezgan švaks VNT mehānisms, Nav vērts uz viņu tērēt drāti un sētas mietu lai uzvārītu kolektoru. Protams, būs piša viņu noregulēt uz OEM BORŠ MOTRONIK NEVEMS vaības, kapēc gan nepamēģināt.

Dīzelim gadījumā pie vieniem un tiem pašiem apgriezieniem nesanāk lielāks caurplūdes tilpums? Ķipa vai nav lielāks tilpums izplūdes gāzu pie vienas degvielas mērvienības, domāju. Ja tikpat un tupa rēķinot, ka tur ir 3000 kubiki, man būtu ap 1100kubikiem, tas nozīmētu, ka puslīdz līdzīga atgāzu plūsma ir 2.7 reizi augstākos apgriezienos, bet gan jau ir kāds apslēptais prikols. Tad tā turbīna pie 2krpm 3000kubikos pūstu tāpat, kā 5.5krpm kečupa pudelē

btw, kur prikols - 1.0 galvai un 1.6 (AEA, jeb ar maziem ieplūdes portiem, bet uz aci kaut kā liekas, ka ABU arī tas pats tajā pusē) galvai izplūdes kanāli identiskā izmērā - skaitlis izkrita no galvas, bet liekas, ka bija ap 27mm? Tiem nav nozīmes? Nē nu es saprotu, ka virzulis izspiedīs ārā, nekur jau nepaliks

GatisGirdenis wrote: ↑

20.07.2019, 11:20

1l spētu iepūst 3l dzinējam komplektētu turbīnu
Es biju domājis no pajauniem KIA uz kaut kādiem 1.6TGDI, manšķiet, tik tur laikam problēma bija tajā, ka tur ir kolektorturbīna

Vajag uzlikt slāpekli; kad gribēs ieiet pūtienā, iebliezīs slāpekli un aizzziet... Kaut kā liekas ka biju lasījis par kaut kādu motoru kam ir šitā, tik neatceros vairs kādam tas bija...

msh wrote: ↑

20.07.2019, 23:44

Vajag uzlikt slāpekli; kad gribēs ieiet pūtienā, iebliezīs slāpekli un aizzziet... Kaut kā liekas ka biju lasījis par kaut kādu motoru kam ir šitā, tik neatceros vairs kādam tas bija...

Ir arī modernāks variants ar starteri piemetinātu pie turbīnas ass

Jujubokar wrote: ↑

20.07.2019, 23:05

Izspieda eļļu pa stūriem un pārsita karteri.

johnsons baby oil uz tinder kucem

Šodien sanāca norullēt kādus 500 km pa lietuvu; daži novērojumi...



Štanceri uz lietuvu drīkst braukt tikai pa lielajām šosejām - leišiem, izrādās, ir interesanta pieeja kā uzlabot mazos grants ceļus, kurus neatmaksājas pārtaisīt par normāliem asfaltētiem ceļiem - pie mums tādus mēdz nopļūtīt ar piķi un akmentiņiem, bet leiši uzlej uz tā paša grants pusotru joslu asfalta - dabiski ka lai izmainītos ar pretībraucošo, jābrauc ar labo pusi pa granti + jāuzmanās līkumos...

Ukmergē forši gulošie policisti, arī laikam domāti tieši stanceriem, jo kad es tādiem uz 50 rāvu pāri, nekādas nepatīkamas sajūtas neradās, piekare vienīgi izstiepjoties bik nograbēja

Ukmergē arī redzēju šokējošu gāzes cenu - 44 centus Kauņā pienāca laiks uzpildīties - viadā gāze maksāja kā latvijā, bet tur aparāts man tikai 8 litrus iedeva - atmetu ar roku un braucu tālāk; iekš Baltic Petroleum bija interesanta cena - uz tablo 46,9, uz aparāta 52,5, no uzrakstiem pie katra aparāta nopratu ka tā aparāta cena ir tiem, kam patīk kartiņas vicināt un barot bankas, tāpēc aizgāju un pie kases noliku cēneri un jā, čekā bija atlaide kas rezultējās 46,9 litrā.



Pēc tam sekoja tas, kāpēc es pēc līkuma izmešanas pa lietuvas plato galu gribēju braukt uz mājām, nevis uz aizkraukli - jasss, beidzot sanāca parullēt pa autostrādi Kauņa - klaipēda gandrīz visā garumā ir autostrādes statusā, vienīgi viļņas galā vienā vietā remonts, kaut kur labi pāri pusceļam vienā vietā tiltu remontē, un kaut kur netālu no viļņas ir viens viena līmeņa krusts un tāpēc šosejas statuss un 110 kmph. Leiši pa autostrādēm braukt māk; no 4 indivīdiem kas joslas mainīja jocīgi vai turējās pa kreiso, divi bija leiši un pārējie divi kaut kādi baltkrievi vai kaut kas tāds. Nozāģēju tos 200 km kruīžā uz 135 kmph - patēriņš parasto astoņu ar komatu vietā kaut kādi 11,6 litri - daļēji noteikti kruīza dēļ, jo tas astoņdesmito gadu sākumā uztaisītais vadības bloks, lai arī ražotāja izmantots iekš mk3, pārāk asi kačā pedāli, kas jau ir viegli manāms @ 95 kmph, bet @ 135 kmph tas ir ļoti uzkrītoši. Varbūt vajadzēs paeksperimentēt ar masām, man laikam bija pievienots kā audī bet fofāgeniem kaut kādas masas atšķīrās, varbūt kodējuma vadi

Atbraucis šajā galā izmēģināju vēl slaveno Jozitu - tiem kas nezina, tas ir lēts leišu benzīntanks, lēts jo iztiek bez nevajadzīgām fīčām, tādām kā, piemēram, banku termināļi - kartiņu vicinātāji var braukt uz dārgajiem tankiem. Iebraucu, skatos, gāze 45 centi litrā - bet uzrāvos uz to ka no 21 līdz 6 priekšapmaksa, ko nepamanīju - un izskatās ka gāze ir kā agrāk latvijā, uzpilda darbinieks - tas atnāca, pateica ka jāiet vispirms samaksāt - aizgāju, iedevu dvacāru, atnācu atpakaļ, iepildīja man 26 litrus, aizgāju atpakaļ un dabūju dzirdēt kā kasiere, kura pa to brīdi jau skaitīja manu atlikumu, skaidro vienai sievietei kā darbojas priekšapmaksa; kad viņa tai bija izskaidrojusi, atdeva man manas astoņas eiras ar kapeikām... Laikam vajadzēs to tanku reizēm apmeklēt, vienīgais mīnuss - tas ir iecienīts; normālā laikā braucot garām tur ir redzētas baigās rindas...

Maksimals acu nodilums

500km pa lietuvu, wow, baigi daudz

mdz wrote: ↑

21.07.2019, 00:09

500km pa lietuvu, wow, baigi daudz

Priekš tevis nākamreiz cipara vietā uzrakstīšu "n" vai "x"