www.vwgolfklubs.lv

ir kas likuši jaunā tipa bloku un viss der,
un pats liku no 98g pasāta AEB ar lielajiem portiem un 058 bloku, viss nostājās vietā vairāk kā labi,
nezinu, kur tiek swapots ja neder, vabrūt kādā golfā, uz b3 pasātu un corrado viss derēja, arī vienam mk3 golfam viss bija plug and pray

http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... T-AEB-swap
te arī viens dara kautko līdzīgu.

Pēctam ikdienas pasātam- 2000g swapjo AWT uz ATW un bloki bija tieši tādi pat 1:1 kā tas vecais, un derēja viss.
viena atšķirība ir eļļas filtra flancim, kurš nāk vai nu ar taisno aukšējo daļu, vai mazliet nobīdītu.

stabīli zinu ka dīzeļa bloki no garenvirziena neder uz šķērsām, tiem gan atšķirās aizmugurējā kronšteina viena skrūve, bet to var pieurbt, taču cik pētīti 1.8t - gandrīz viss vienmēr ir ok, nav ok, ja liek vecajā žiletē, tad nestājas pretim labās puses kronštens.

bet nu labi, katrs zina to ko pats ir darījis utt

nepiegružosim svešu topiku

058 bloks, ir tas pats vecais bloks, kas gan karburatoram, gan monoinžektoram un vēl veselai kaudzei 4 cilindru tosola sildītājiem, netikai garnevirzienam

tdi power wrote:passatiem nenaak awt.tad jautaajums kā ozons ielika to passata motoru b3???
diezvai ka ir ko pats metinājis.



un zināšanai tas naw nekāds gateris.

par ATW - daily pasātam nāca tāds, jo nāca no štatiem- starpība atgāzu recirkulācijā un tas ka 2 zondes, elektriskā drosele+ pāris sīkumi, bet tā kā bija notītas šāles, nosvapju uz AWT no a6, no angļa. tāds pats motors, tik bez lieka cauruma galvā

JO- kloķvārpstas gals automātam atšķirās no manuāļa, ja kāds netic, pameklē internetā uz to arī paspēts izpētīt.

http://www.passatworld.com/forums/volks ... gines.html

nu gan jums sanaak mani sabiedēt
manam apu tadas pašas kronšteina vietas ka visiem mk4.tiko biju paskatities savam dzineejam.

tātad viss, lieta slēgta.
montē tik iekšā, darbini un brauc čipot

tilti pagaidām miera stadījā,tagad tik nomazgāti,vēlaak kad bus laiks tiks strūkloti.

un šodien dabūta kārba no mk4 2.0 .viss saiet un buss ok



pagaidām viss iet ļoti lēnām uz priekšu jo cik noprotat viss maksā naudas.

pa to laiku top ari kas cits priekš tirdziņu
div astoņ nemotors


un šodien darbā vienam dzinējam noveicās ka neaizgāja karotēs

šodien dabuts el logu komplekts un lukturu korektoru komplekts paldies lietotājam Saspraude mk2
un dabuta heckblende paldies lietotājam Valafar

šodien vienā vietā paintereseejos par coiloveriem pagaidām lētākos atradu k&w cena no 830-1250 euro
varbūt kādam ir gali kur var jaunus h&r vai k&w coiloverus dabut pa nedaudz draudzīgāku cenu???

gribas tomeer pamēģināt atrast ko nedaudz lētāk nevis pirmos kas pagadas ķert

par tādu cenu labāk paņemt pneimo piekari

Pneimo lai paliek hipsteriem un pimp my raideristiem

īss personiskais review:
ņem KW Variant 1 vai 2 ja pa sportisko. H&R ja tādam kā daily aparātam. H&R mīkstāki. KW ir stainless korpus amīšiem, H&R alu, ja brauksi ziemā, nosūbēs H&R vienā setā. KW +, ka jebkuru sīkāko detaļu vari uzsūtīt un nemaksā dārgi un var pa tiešo no ražotāja. Un KW var nolaist zemāk par H&R.
Ja pa budžetisko, TA-Technix coili ar strādā ok, tik nav ilgdzīvotāji ja aparāts ir gar zemi un uz poly. Tik prasītos vēl cietāki, bet strādā super. (tik pa ziemu ar viņiem nevar laist, metami pēc ziemas.

Un ebay lētākais variants, kur nopirkt KW

Starpcitu SPAXX ir labi. Uz Golf 3 mēģināti. Nopērkami UK veikalos un ebay.

SPAXX ir ok, stāv man uz mk 3 varianta.

Ja mašīna ir domāta tā ka tiešām zema tad ta koilas ir parak garas. Lai dabutu masinu zemu ir jaizņem atboiņiku un koila vnk klapejas pa cieto pret atbalstu.