www.vwgolfklubs.lv

Čota jāatskaitās par gada laikā padarīto....

Lēnā garā tika likts kopā überwagens.

Turpinājums

Rudens Kurzemes Katlā...
Vienā no ciemošanās reizēm dižpilsētā tika uzlikta Toledo lūpa, jo iepriekšējā neizdzīvoja pat divus mēnešus. Pa šo laiku vēl tika samainīts žvadzošais ūdenssūknis, aizmugures tilts tika pie poli buksēm, fleksētās atsperes tika samainītas pret Pro Kitu, kura priekšējām atsperēm atbalstus veikalā nopirkt nevar.... Labi ka zilais Toledo varēja izručīt.
Kā arī palielināju izmantojamo uz vietas esošo disku klāstu...
Un lēnām gatavojos nākamajām problēmām...

Kas ar Toledo?

Nostāvēja līdz šīgada atvaļinājumam, jo svarīgāk bija piebeigt golfu lai nebūtu vairs jāpārvietojas ar sarkano četrriņķaino bēdu ieleju.

Bet nevar teikt ka nekas pa to laiku netika izdarīts. Tika atrasts deficīts: Toledo specifiskie lukturu apmazgātāji ko ielikt salauzto vietā, kā arī facelifta spoileris, kurš ir par pusotru centimetru augstāks un priekšējā lūpa, kuru noziedoju golfam, jo tā bija vairākās vietās cietusi. Kad beidzot pienāca laiks Toledo iekustināt, tad tas pasākums izvērsās par braukāšanu un ieberzienu uz trim nedēļas nogalēm...

Jo nelielā sūce no bloka korķa pārtapa par strūklu.....

Un nolauzu visas izpūtēja bikses špiļkas....

Un ielauzu divas kolektora špiļkas.....
Bet nu, tagad vismaz visi transportlīdzekļi ir viena novada robežās.

Tātad.... kas tālāk?

Toledo tiks likts atkal pie sētas, jo tas stāv rindā aiz bembja...

Golfam nesen tika samainīts IC siltummainis, pret tādu kas atrodas gaisa plūsmā un kautko arī tagad dzesē (nācis no Priusa ). Beidzot varu pieslēgt VCDS, jo mērkaķis kas vilka vadus izrādās nebija savienojis K-līnijas vadu ar diagnostikas štekeri... Kautkad tiks ieliktas sprauslas no AELa, plauktā esošais VR6 sajūga komplekts ar atvieglināto sparratu. Plānos vēl ir regulējami augšējie atbalsti, bet pagriezti lai iegūtu nedaudz casteru. Un domāju pamēģināt mk2 Pro-Kit atsperes, jo pēc visiem riņķa dančiem, atsperu un amortizatoru savstarpējām maiņām pat ar Toledo, tas auto joprojām ir par cietu priekš normālas ikdienas pārvietošanās. Šādas tādas vizuālās lietas, jāievelk mūzika, papildus pulksteņi, jāpārtaisa kartera ventilācija, jāuzliek lielāks eļļas siltummainis, utt, utt.....

Karo4e darbs vēl dafiga un vēl bišķiņ.

Ar mk2 atsperēm atkal nepaliks par zemu? Pēc pēdējās bildes spriežot liekas ka varētu rīvēt balonus

arniks8 wrote: ↑

07.09.2023, 08:25

Ar mk2 atsperēm atkal nepaliks par zemu? Pēc pēdējās bildes spriežot liekas ka varētu rīvēt balonus

Es domāju ka nebūs tik traki, un baloni pēc ziemas vairs nebūs...

Sūdi jau tādi ka Eibachs, vismaz pēc pieejamās informācijas, pieņēmis ka mk3 salīdzinot ar mk2 ir kļuvis par 100-140kg smagāks uz katru asi, which it F***ing isn't....

Atradu Vogtland atsperes ar 60kg mazāku maksimālo noslodzi priekšā un 40kg mazāk aizmugurē. Būs jāpalūdz ziemassvētku vecītim....

Arrchey wrote: ↑

07.09.2023, 14:56

Es domāju ka nebūs tik traki, un baloni pēc ziemas vairs nebūs...

Sūdi jau tādi ka Eibachs, vismaz pēc pieejamās informācijas, pieņēmis ka mk3 salīdzinot ar mk2 ir kļuvis par 100-120kg smagāks uz katru asi, which it F***ing isn't....

Atradu Vogtland atsperes ar 60kg mazāku maksimālo noslodzi priekšā un 40kg mazāk aizmugurē. Būs jāpalūdz ziemassvētku vecītim....

Es melnajai jettai uzliku eibach, nosēdās diezgan ievērojami

arniks8 wrote: ↑

07.09.2023, 20:00

Es melnajai jettai uzliku eibach, nosēdās diezgan ievērojami

Labi un es pieņemu ka džetta brauc kā normāls autiņš, nevis lēkā pa visām kočkām.

Arrchey wrote: ↑

07.09.2023, 21:36

Labi un es pieņemu ka džetta brauc kā normāls autiņš, nevis lēkā pa visām kočkām.

Palika nedaudz cietāks un nedaudz vairāk sāka lēkāt pa ļoti bedrainiem ceļiem(lasīt Rīga), bet nevarētu teikt ka ļoti izteikti mazinājās komforts, toties kārtīgi ejot līkumos ir ļoti labi jūtama atšķirība.

Arrchey wrote: ↑

07.09.2023, 07:01

20230907_061155.jpg

Tātad.... kas tālāk?

Toledo tiks likts atkal pie sētas, jo tas stāv rindā aiz bembja...

Golfam nesen tika samainīts IC siltummainis, pret tādu kas atrodas gaisa plūsmā un kautko arī tagad dzesē (nācis no Priusa ). Beidzot varu pieslēgt VCDS, jo mērkaķis kas vilka vadus izrādās nebija savienojis K-līnijas vadu ar diagnostikas štekeri... Kautkad tiks ieliktas sprauslas no AELa, plauktā esošais VR6 sajūga komplekts ar atvieglināto sparratu. Plānos vēl ir regulējami augšējie atbalsti, bet pagriezti lai iegūtu nedaudz casteru. Un domāju pamēģināt mk2 Pro-Kit atsperes, jo pēc visiem riņķa dančiem, atsperu un amortizatoru savstarpējām maiņām pat ar Toledo, tas auto joprojām ir par cietu priekš normālas ikdienas pārvietošanās. Šādas tādas vizuālās lietas, jāievelk mūzika, papildus pulksteņi, jāpārtaisa kartera ventilācija, jāuzliek lielāks eļļas siltummainis, utt, utt.....

Karo4e darbs vēl dafiga un vēl bišķiņ.

Ar ko tas vējernieka sajūgs ir labāks par kaut kāda 1.9 klak klak sajūgu?

msh wrote: ↑

15.10.2023, 14:47

Ar ko tas vējernieka sajūgs ir labāks par kaut kāda 1.9 klak klak sajūgu?

Diskam cits kods, tantes runā ka tur drusciņ vairāk.

Nu tā man Jānis Jaunvīrs arī teica - bet cik liela ir tā starpība?

70-80 ņūtoni, tā rupji rēķinot.

Sarosījušies mk3 īpašnieki, es arī ielikšu atskaiti...

T2 likās par īsu jau no sākta gala, tāpēc pamazām gatavojos likt K14 no 2.5tdi Volvo. Gatis izlīdzēja ar pārejas flanci, un pa pāris vakariem to visu arī saliku kopā. Laicīgi, jo T2 jau bija sākusi manāmi kustēties.
Sakrāsoju arī diskus priekš vasaras. Vēlreiz mainīju atsperes. Šoreiz sarkanās kuras bija domātas Korādam. Rezultāts beidzot ir apmierinošs un braucot smadzenes vairs nekratās.
Mazais kravas furgons sevi attaisno. E46 aizmugurējais spārns un abas durvis tur saiet....
Jūnijā panesās lielā skrūvēšana: orģinālais 20+ gadīgais sajūgs vairs neturēja spriedzi, tāpēc uzliku jau sagatavoto vr6 sajūgu at apvirpoto sparratu. Pie reizes ieliku 02J kulisi, lielāku siltummaini no 3.0TFSI un Vento priekšējo buferi. Uzliku jaunu garo pusasi, samainīju arī spidometru ar MFA, tīri lai vērotu eļļas temperatūru.
Iegādājos arī jaudīgāku sūkni priekš dzesētāja un šo kastīti, lai viņu darbinātu.
Pēc Jāņiem braucot mājās no čangladešas, nakts vidū Tukuma aplī izdomāja nolūzt turbīnai pienākošā eļļas truba. Te šausmīgi paveicās ka cauri Rīgai braucot paņēmu kārbiņu ar pāris degvielas sūkņu sīkumiem un pēc neliela remonta varēju aizbraukt līdz mājām.