www.vwgolfklubs.lv

One man's rubbish is another man's treasure - cik patiesi vārdi...

fokume wrote: ↑

16.05.2020, 12:50

Man ir CE ar visu 95. Un plānoju iet uz ADR kursiem. Varu vadīt tankkuģi uz koplietošanas ceļiem. Gribētu vēl litrigo mopēdu tiesības.

Kas ir ADR?

Man ir vienkārši C1 - kad gāju autoskolā, Ezermalas Autoskola piedāvāja kursus, kur kopā ar B lika arī C1 - teorija bija par 30 latiem dārgāka + braukšana ar LT46 busu + eksis. Izmantojis to burtu esmu kādas pāris reizes.

Tas ir tad, kad meklējot darbu logistika tev būs priekšroka, jo vari vest bistamas kravas. Ir darba devēji, kuri darbiniekiem sponsorē tos kursus.

Vajadzētu ADR nolikt, jā. Ja sadomātu iet šancēt uz fūres, tad labāk muca tomēr. Nav ar siksnām jāsipās, piespraud trubu un lej.

Kaut kur padzirdeju, ka uz nestes mucām esot labi darba apstākļi.

Kavacky wrote: ↑

16.05.2020, 13:02

Vajadzētu ADR nolikt, jā. Ja sadomātu iet šancēt uz fūres, tad labāk muca tomēr. Nav ar siksnām jāsipās, piespraud trubu un lej.

Jā, un ja shit happens, tad krava sašvankājas un apgāž to visu pajebūciju...

Ja shit happens, tad neko, apgāzīsi arī tukšu piekabi ar svina plāksnēm pa grīdu izklātām. A ko, tā kunga žēlastība gan izvilks.

Nestē (nu pareizāk starptautiskajā kantorī, kas viņiem vadā, jo pati Neste neko nevadā, ne tās viņu mašīnas, ne mucas, kas apkrāsotas) cik tur, 3 dienas rukā, 4 atpūties, vai 4 rukā un 3 atpūties. Kaut kāds tīri ok režīms likās.

Cik bieži kkas apgāžas? Pezda ir ja piekabei neievēro izsvarojumus pa asīm un kravas sakrame pa kolhozņik. ( Kaut kas līdzīgs msh+truciga piekabite+ gatera dēļi)

msh wrote: ↑

16.05.2020, 12:54

One man's rubbish is another man's treasure - cik patiesi vārdi...

Es ļoti ceru ka tev piemaksāja lai tos sūdus savāktu. Neko vērtīgu tur nevar ieraudzīt.

msh wrote: ↑

16.05.2020, 09:59

Pa nedēļu nomainīju degvielas trubu un iemetināju rezonatoru. Skaņa ir palikusi patīkamāka, gan vairs aukstam motoram brīvgaitā neklankarējas viegla truba, gan arī gaitā zem slodzes ir pazudušas šādas tādas nejaukas skaņas un vibrācijas, tādas kādas bija jūtamas, teiksim, trešajā robā kožot nost kādu fūri.

atceros kad man ar 1.6d arī bija jāmet trešajā lai apdzītu fūri!

Nu tā Nestes muca tev vislaik pustukša būs un klunkšķēs.

Tāpatās, absolūti visām normālām (ne kolhoza laiku) mucām ir starpsienas lai tur nekas pārmērīgi nešļankātos. Lai tādu apgāztu ir jāpacenšas...

rucavā zēni ved kanalizāciju ar Zil mucām, iefish trojnoj oģikus un negadijums viens pēc otra, kakuči sašvankājas un ir vakars uz pažarnieku dīķīša xd

mikimiki wrote: ↑

16.05.2020, 15:42

atceros kad man ar 1.6d arī bija jāmet trešajā lai apdzītu fūri!

Nezinu kā tu to varēji izdarīt ar motoru kuram ierobežotājs iestājas zem 5k... Man ir 1.9 TD kārba, CHD, un benzīnnieks - kādu laiku atklāju ka trešais robs, un nevis ceturtais, ir pareizais gājiens - apdzīšanas manevrs sākas ap 3,5 vai 4 štukām [neatceros], bet lai iestātos apgriezienu ierobežotājs, man vajadzētu ieskrieties līdz kādiem 160. Tā jau parasti pietiktu ar ceturto vai pat to lietu varētu nodarīt tāpat piektajā, bet es tomēr vēlos just ka es braucu ar mk2 gti...

msh wrote: ↑

16.05.2020, 15:55

es tomēr vēlos just ka es braucu ar mk2 gti...

Karstais hečbeks un pasāta atsperes ir divas nesavienojamas lietas.