www.vwgolfklubs.lv

Arabu naftas biznesmeni ienist viru no ruckas, vins brauc par 1 procentu talak ar Miles plus

fokume wrote: ↑

17.05.2020, 13:12

Arabu naftas biznesmeni ienist viru no ruckas, vins brauc par 1 procentu talak ar Miles plus

Iegūst pāris grādus aizdedzes un ceturtdaļu zirga, lai apdzenot varētu just kārtīgu 3.2 vērtīgu spiedienu beņķī

Brauciens pie muhameda apdzenot 6 fures

Pārspīlēt arī nevajag, parastam standarta ielas auto tā atšķirība nav tik jūtama, ja vispār ir.

Tagad īsuma pastāstiet dizelistam!
98 maksa vairāk un dod 1/4 zirgu
95 ir letāks un detonē?
Starpiba jūtama tikai 2.0 ghetto gti?
Pārejas ielas mašīnas nejūt?

Cik kādreiz aizlienētās benzīna mašīnas neviens īpašnieks nav normāli pateicis kāpēc liet tieši vienu vai otru vai tieši kuru jālej konkrētajā auto!

98. ir augstāks detonācijas slieksnis, var griezt agrāku aizdedzi pirms sāk detonēt. Svarīgi tas ir būvējot turbo vai augstas kompresijas atmosferu. Pakaļas pārvietotājam pilnīgi vienalga, itsevišķi ar daudzmaz modernu vadību, kas tāpat aizdedzi cenšas turēt maksimāli agru.

Kādus forumus tu esi salasījies, ka tik labi zini?

atsauce uz vienu klasisko "profesionālis mdz sarkastiski atbild uz nejēgas msh komentāru" komentāru

mikimiki wrote: ↑

17.05.2020, 13:29

Tagad īsuma pastāstiet dizelistam!
98 maksa vairāk un dod 1/4 zirgu
95 ir letāks un detonē?
Starpiba jūtama tikai 2.0 ghetto gti?
Pārejas ielas mašīnas nejūt?

Viss ir atkarīgs no konkrētā motora īpatnībām. mdz komentārs izriet no tā ka viņš, neskaitot kaut kādus dīzeļus, ir lietojis +/- 5v motorus un 2.0 mono, abet par pārējiem motoriem ir vienkārši bijis vienalga, un nevis saprast kā to lietot, bet pataisīt cirku un pie pirmās izdevības ielikt 1.8 turbiķi

Vecie VAG 2v špricmotori, ar pāris izņēmumiem, ir optimizēti darbībai ar astoto - piekto, protams, elektroniskā aizdedze pieļauj lietot, aizgriežot aizdedzi vēlāk, bet tas motors nehuja neiet un patērē vairāk, lasīt - piektā lietošana ir dārgs prieks. Atšķirība starp piekto un astoto katram motoram izpaužas savādāk - 2.3, piemēram, ir kā aizmidzis, un tad piepeši virs 3k paveras - ar astoto tam motoram adekvāts griezes moments sākas jau no brīvgaitas apgriezieniem - ak jā, patēriņš uz šosejas ar 95 atšķiras nepilnus 2 litrus, no kā izriet pohujistu aprindās klīstošais mīts ka 2.3 kvatrai uz šosejas jāpatērē 9-10 litrus - nu jā, ar piekto tiešām nav starpības, brakt uz 90 vai uz 120, patēriņš vienāds, kā ar astoto uz 120. 2E tā starpība starp piekto un astoto bija mazāka - braucienam liepāja - jūrmala - liepāja vidējais patēriņš pieauga par litru, es no sākuma neiebraucu kāpēc piepeši motors sācis vairāk patērēt [tas bija tas atgadījums ar nestes "astoto"], tad uzķēru ka pie 3k tas motors sāk piepeši iet labāk un sapratu kur tas joks. Tad nu rēķini kas ir izdevīgāk - 7,5 litri piektā uz simtu, vai 6,5 litri astotā uz simtu un labāk ejošs motors.

Ak jā - VEMSim man ir aizdedzes karte priekš astotā un nav ieslēgta detonācijas korekcija - ar astoto viss, protams, ir normāli - toreiz kad nācās ieliet tukšā bākā pusotru litru piektā, varēja labi dzirdēt kā zem slodzes motors detonē.

Vecie 4v motori ļoti iespējams šo starpību jūt mazāk.

Karoc izbrauc bāku ar 95 un tad ar 98 un spried pats kas ir labāks! Jasna!

Es vel ne reizi neesmu lējis Neste Pro Diesel. Šitais būs labāk nekā nočipot ja?

Man 2E bija vairāki sensori beigti, tāpēc bija diezgan trekns maisījums, ar 98 čista bija labāk, it īpaši zem (manā gadījumā) 4k. ar abf tā nav, kkad nedaudz pabraucu ar 98 pirms gada, bet nejutu atšķirību.

mikimiki wrote: ↑

17.05.2020, 14:23

Karoc izbrauc bāku ar 95 un tad ar 98 un spried pats kas ir labāks! Jasna!

Arī, bet pa lielam to kas sagaidāms var prognozēt jau pēc motora. Ar deivja VR6 izkožot vienu līkumu es biju vīlies, gāja apmēram kā mans 2.0 [viņam vienīgi mašīna strēķīti smagāka] - bet ja tur bija piektais, tad viss skaidrs Veiksminieka golfs starpību drīzāk justu nekā nejustu; pēc konfigurācijas tur tomēr ir parasts vecais 2v motors, tik vien ka caurplūdnieks. Arnika ABFam var būt starpība, var nebūt - es zinu no Ginta Kalniņa tekstiem ka vecie 4v turbiķi ir relatīvi maz detonējoši, atmosfērām tas varētu izpausties tā ka ar piekto nav īpaši vēlāka aizdedze, bet nu hvz. Kaut kādam 1.8 turbiķim, sevišķi standartā, visdrīzāk starpība nebūs - 5 vārsti un zema kompresija, starpība varētu izpausties vienīgi ar pedāli grīdā, bet ne garu gabalu patēriņā... Nu un kaut kādiem 1.6, 1.8 mono vai karbuļiem tiešām pie dixsas, tie motori tiešām ir paredzēti piektajam, ar pāris izņēmumiem.

arniks8 wrote: ↑

17.05.2020, 14:39

Man 2E bija vairāki sensori beigti, tāpēc bija diezgan trekns maisījums, ar 98 čista bija labāk, it īpaši zem (manā gadījumā) 4k. ar abf tā nav, kkad nedaudz pabraucu ar 98 pirms gada, bet nejutu atšķirību.

Saki uzreiz ka visi, jo tur tikai vairāki arī ir...

Nomēriju ABF'am precīzu patēriņu. Nesanāca izbraukt pilnīgu tukšu bāku, bet bija jāpielej 40L līdz pilnai(savādāk trasē gan jau būtu beigusies degviela ). Nobraucu 526km, Sanāk 7.5L vidēji ar gana daudz braukšanu pa pilsētu un šad tad atvilkšanu un šoseju. Pavisam neslikti, msh vari uz benzīna ko līdzīgu dabūt?