www.vwgolfklubs.lv

GG. wrote: ↑

13.05.2021, 23:56

Pēc video izskatās, ka viņš pēkšņi aizgāja sāniski jau pirms līkuma, pēdējos divos freimos pirms pazūd no skata jau redzamas pakaļas lampas.

Jā, atkārtoti apskatot video vairākas reizes, ļoti iespējams, ka tā arī ir. Apdzinis citus auto un attapies, ka līkums jau tepat, un metis pa bremzēm...

GatisGirdenis wrote: ↑

14.05.2021, 01:00

Katrā ziņā čūbis atstiepās ar stilu, tik žēl, ka kāds gāja līdzās. Bet nu, cik paskatījos, līkums nezinātājam ir ļoti bīstams, jo, kaut arī pagrieziena leņķis nav liels, radiuss tam līkumam ir, pat varētu teikt, neadekvāti mazs.

Vajadzētu standartu kur papildus apzīmējumi ir nevis no leņķa, bet gan radiusa, jo tas tomēr svarīgāks

Ar golfu (sēdinātu, cietu) tur uz 110-120 esmu gājis (neizmantojot pilnīgi visu ceļa platumu), bet pēc sajūtām tā jau likās robeža. Katrā gadījumā tumsā, ja nebrauc diendienā to līkumu, tad nu i nafig, labāk ievērot to ieteicamā ātruma zīmi.
Arī viņš domāju, ka varēja to līkumu paņemt vai vismaz iesākt ņemt pareizāk un katrā gadījumā negadījumu izveidot tādu, lai izdzīvotu, bet ne braucot naktī labi nepārzinot līkuma specifiku, ne apdzenot citus auto nespējot ieņemt savu joslu pirms līkuma.

Neapšaubu, iespējams, ka bija gana labs braucējs, bet visam ir savas robežas, ko pašam jāapzinās.

Saspraude_mk2 wrote: ↑

14.05.2021, 08:45

Ar golfu (sēdinātu, cietu) tur uz 110-120 esmu gājis (neizmantojot pilnīgi visu ceļa platumu), bet pēc sajūtām tā jau likās robeža. Katrā gadījumā tumsā, ja nebrauc diendienā to līkumu, tad nu i nafig, labāk ievērot to ieteicamā ātruma zīmi.
Arī viņš domāju, ka varēja to līkumu paņemt vai vismaz iesākt ņemt pareizāk un katrā gadījumā negadījumu izveidot tādu, lai izdzīvotu, bet ne braucot naktī labi nepārzinot līkuma specifiku, ne apdzenot citus auto nespējot ieņemt savu joslu pirms līkuma.

Neapšaubu, iespējams, ka bija gana labs braucējs, bet visam ir savas robežas, ko pašam jāapzinās.

Sēdināts golfs drošvien nav saķeres etalons un gan jau tam 'rrari tās bija samērā vairāk, bet nu te drošvien tiešā vaina arī būs ceļa nepārzināšanā/pārgalvībā. Gan jau paņemot maksimāli garu trajektoriju var paņemt to līkumu, bet nu nezinu kā tur ar redzamību uz pretējo joslu.

Un tā ar tiem robežspiedējiem notiek. Senna arī apsitās. Ja visu laiku dzīvo uz robežas, tad vienmēr sagaidīsi brīdi, kur tomēr būsi pārkāpis jau pāri.

GatisGirdenis wrote: ↑

14.05.2021, 09:14

Sēdināts golfs drošvien nav saķeres etalons un gan jau tam 'rrari tās bija samērā vairāk, bet nu te drošvien tiešā vaina arī būs ceļa nepārzināšanā/pārgalvībā. Gan jau paņemot maksimāli garu trajektoriju var paņemt to līkumu, bet nu nezinu kā tur ar redzamību uz pretējo joslu.

Un tā ar tiem robežspiedējiem notiek. Senna arī apsitās. Ja visu laiku dzīvo uz robežas, tad vienmēr sagaidīsi brīdi, kur tomēr būsi pārkāpis jau pāri.

Joprojām 100% iemesls nav zināms, bet tas noteikti nebija piespiedējspēka trūkums.Ir daudz un dažādas konspirāciju teorijas, bet pieturēsimies pie oficiāli pieejamas informācijas Wikipedia. Jāņem vērā tas, ka avārijas brīdī stūres kolonna bija sadalījusies reizinātājos kad izņēma slaveno Tamburello līkumu. Tas ir dokumentēts dažādās grāmatās un wikipedia lapā, kur tika minēts ka kolonna iespējams bijusi saīsinātā un metināta pēc paša Airtona Sennas lūguma:

The steering column had been modified (only on Senna's Williams), at the request of Senna, in order to make the car more comfortable for him. They cut the column, added a length of steel pipe, and welded it with two plates attached for added strength. This is what the Italian Supreme Court believes caused the steering column failure, and was the reason behind a guilty verdict for Patrick Head in the retrial in 2007, despite all involved being acquitted in the initial trial. The statute of limitations for culpable homicide had passed, so he was neither arrested nor sentenced.

Otra teorija ir tāda, ka amortizātora gabals pāršķēla ķiveri un trāpija galvaskausā. Diemžēl, pilns avārijas video nav internetā atrodams, un ja pilnais video ir - tad tas ir F1 arhīvos un nekad netiks palaists publiskai apskatei.

fckns wrote: ↑

14.05.2021, 07:50

Depo ir šitie sieti, maksā kādus 5-7 eur. Vienīgais pašam ir jaielime lenta kur piespiedis sietu un ja piegriež tas siets.

Tie līmējamie sieti ir gavno un lāgā neturās. Ja kaut kāda iemesla dēļ arī vajag noņemt, tad pēc tam atkal jāpisās ar līmēšanu.

Rāmis un feiki paiet malā

fckns wrote: ↑

14.05.2021, 10:25

Joprojām 100% iemesls nav zināms, bet tas noteikti nebija piespiedējspēka trūkums.Ir daudz un dažādas konspirāciju teorijas, bet pieturēsimies pie oficiāli pieejamas informācijas Wikipedia. Jāņem vērā tas, ka avārijas brīdī stūres kolonna bija sadalījusies reizinātājos kad izņēma slaveno Tamburello līkumu. Tas ir dokumentēts dažādās grāmatās un wikipedia lapā, kur tika minēts ka kolonna iespējams bijusi saīsinātā un metināta pēc paša Airtona Sennas lūguma:



Otra teorija ir tāda, ka amortizātora gabals pāršķēla ķiveri un trāpija galvaskausā. Diemžēl, pilns avārijas video nav internetā atrodams, un ja pilnais video ir - tad tas ir F1 arhīvos un nekad netiks palaists publiskai apskatei.

Stūres kolonnas pagarinājums izklausās pēc stretch, ja vien doma nav tajā, ka viņa "nesabruka". Neticu, ka F1 komandā metinātājs tik sūdīgi sametinātu cauruli, lai neturētu vērpi. Vai arī materiāls ir bijis tāds, kas būtiski novājinās metinot, bet nu tāpat.cik lielu slodzi divas rokas stūres platuma attālumā var uzlikt? 100kg?

GatisGirdenis wrote: ↑

14.05.2021, 11:32

Stūres kolonnas pagarinājums izklausās pēc stretch, ja vien doma nav tajā, ka viņa "nesabruka". Neticu, ka F1 komandā metinātājs tik sūdīgi sametinātu cauruli, lai neturētu vērpi. Vai arī materiāls ir bijis tāds, kas būtiski novājinās metinot, bet nu tāpat.cik lielu slodzi divas rokas stūres platuma attālumā var uzlikt? 100kg?

Diemžēl info par to kāpēc viņu pagarināja nav, bet cik saprotu tika pagarināts speciāli lai tā stūre būtu noteiktā pozīcijā. Atceramies, ka tas bija 1994.gads - drošības standarti un metodes, kā tika būvēti F1 bolīdi ne tuvu nebija tam kādi tie ir tagad. Diemžēl sīkākas detaļas neizdosies uzzināt piemēram kāds metāls, kāda stiprība vai kā tika sametināta šī kolonna, jo pirmkārt Williams ģimene un pašreizējie Williams F1 komandas īpašnieki (Dorington Capital) ir ieinteresēti, lai neatklātos vēl kādi sīkumi kas varētu mainīt 2007.gada tiesas sprieduma lēmumu.

Iedodiet kaads Ferrari. Man ir gran Turismo skills

Nja bet tev nav 40k sekotāji insta

Te jau drīzāk ibumetiins varētu kandidēt

fckns wrote: ↑

14.05.2021, 13:25

Diemžēl info par to kāpēc viņu pagarināja nav, bet cik saprotu tika pagarināts speciāli lai tā stūre būtu noteiktā pozīcijā. Atceramies, ka tas bija 1994.gads - drošības standarti un metodes, kā tika būvēti F1 bolīdi ne tuvu nebija tam kādi tie ir tagad. Diemžēl sīkākas detaļas neizdosies uzzināt piemēram kāds metāls, kāda stiprība vai kā tika sametināta šī kolonna, jo pirmkārt Williams ģimene un pašreizējie Williams F1 komandas īpašnieki (Dorington Capital) ir ieinteresēti, lai neatklātos vēl kādi sīkumi kas varētu mainīt 2007.gada tiesas sprieduma lēmumu.

Idejiski, gan jau ka tur tās formulas būvēja tie paši, kas to kolonnu pagarināja, tāpēc doma par to, ka stiprībai nevajadzētu diži atšķirties no standarta kolonnas. Bet nu kas lai to zin kā bija

Gribēju pamērīt cik liels strāvas kritums pasātam sanāk uz lukturiem un uz akb uzrādīja 16 voltus luktura štekerī vairāk par 15v . Nesapisīs akumulatoru?

Taa nav jaabuut

arniks8 wrote: ↑

14.05.2021, 20:17

Gribēju pamērīt cik liels strāvas kritums pasātam sanāk uz lukturiem un uz akb uzrādīja 16 voltus luktura štekerī vairāk par 15v . Nesapisīs akumulatoru?

Hvz par aķi, bet lampiņas gan ātrāk izdegs Labāk apmaini sprieguma regulatoru

Ja moderators lasa, ielaid GG iekšā.