www.vwgolfklubs.lv

Bet kāpēc gan, lai neturētos?

Man reiz bija arī opipelis lāsīte, tas uz zemnieka lēkāja un svaidījās kā blusa

Iecēlu atpakaļ daļēji mūziku (Pioneer DEH MP30 galva) un joka pēc piesviedu grabažniekā 2x Radiotehnikas S30 ļoti labā stāvoklī, kuras man čoms no Rīgas pa free reiz atgādāja, mētājās pagrabā neizmantotas.

Ja godīgi, esmu šokā, grabina tā, ka maz neliekas... ja agrāk ar vecajām tumbām maģi griezu uz 35, tad tagad pietiek jau ar ~20.


Vecās tumbas lai pilnvērtīgi pavilktu, būtu vajadzīgs pastūzis, jo tām ieejas jauda ir sākot no 150W līdz 400W - nespēja maģis pavilkt normāli (izeja = 50W)


Sūdīgi tikai, ka tad ar Radiotehnikām nebūs vāka aizmugurē un pus bagažnieku aizņem S30 korpusi, bet nu spridzina vnk

atceros, kad man bija rrr grabažniekā toreiz vēl s90

Jā es saprotu, pēc kā izklausās

Bet tas salīdzinājumā ar to skaņu, ko dabūju ārā pirms tam - ja dabūtu un pieliktu uz pastūzi tos 2 pioneerus kas aizmugurē plauktā, tad protams S30 varētu izmest misenē


Jo tak maģis nevarēja pavilkt tās tumbas normāli, kā jau rakstīju, kas ar jaudām...

Šitentamtādi man ir Pionieri





http://www.pioneer.eu/eur/products/arch ... index.html

Dzenājos te kā apsvilis, tad tas tiek pieķibināts, tad atkal šitais, tā ka liela kopskata pagaidām nav..

Šovakar iespējams mainīšu gultņus aizmugurē un bremžu cilindrīšus ar visu pievadu uz jauniem.

Kaut kas notiek, bet ļoti vispārēji. - pa sīkumiem remontējas, rīt jādzen uz servi bremzes skatīt.


Nupat izsecināju, ka, iespējams, varētu izvilkt arī pilnu pulksteni, jo nupat "netīšām" sanāca apdzīt uz 140 4tajā robā. RPM gan neskatījos

Traks cilvēks

Golfam esot kkāds nestandarta karbūzis virsū, cik viens no neilgajiem īpašniekiem izteicās (nedēļu esot pabraucis un pārdevis), tāpēc arī tā ejot. Tie, no kā pircis, esot gribējuši gatavot sprintam.

Patēriņš - da vvz kā ir ar to mega karburatoru un neregulēts, ap savi 9-10l būs

Regulēt un tīrīt servisā atteicās jo tad esot jāmaina blīvītes, kuras jaunas dabūt esot pain in ass..

Jāpabraukā pa citiem (ir te vēl kādi 4 gab), varbūt kāds parakstās

Ak jā, bremzes sataisīju, izrādās ar čomu bijām neriktīgi salikuši aizmugurē bremžu sistēmu + pasējuši dažas detaļas

Kopā ar vēl vienas benzīna šļaukas nomaiņu bremžu remonts izmaksāja 46 Ls

Sataisītas bremzes, nomainītas vēl pāris šļaukas, nomainīta vārstu vāka blīve, eļļa, filtrs, nomērītas atgāzes - esot pat ļoti ok, uzlikti jauni svečvadi un sveces

Pavirināju drusku atkal šodien no copes braucot -

140/4gang/5krpm un gāja vēl

Tā ka ir aizdoma, ka ar iztaisnotiem diskiem, labākām bremzēm, nomainītu ami, buksēm, un garāku taisni, varētu izvikt arī pilnu pulksteni

Aizdzinu uz servi mainīt otru ručku un karbūzi paskatīt -

parādījās slimība, ka ar pirmo startu no rīta ierūcas līdz 2k rpm un tad tikpat strauji nokrīt atpakaļ un noslāpst.
Pieturot gāzīti kādas 20 sek uz 2,5, kad uzslilst, tad lec normāli.

P.s no rīta uzsākot braukšanu, liekās, ka kaut kas nepierasts... Salonā klusāks...

Sapratu, ka bitumenes uzlīmēšana vien šopera durvīm jau ir daudz devusi.

Salikšu otrā pusē lentu, un vēl abšivkas ar porlonu, varēs oda pirdienu dzirdēt

Tātad - cik apmēram sarežģīti ir karburatora vietā uzštellēt šprici?
Salabot salaboja, pieskandināja pilnas ausis par vārstiņiem, blīvītēm, kaut kādiem regulējumiem, utt. - vispār neesot trekninājis maisījumu.
Vopšem vecis tik gudrs, ka nav ko irst pasūtīt Bet nu strādā labi un lēti, cerēsim arī ka kvalitatīvi
Jo izteicās, ka ja pēc šī remonta bruks nost, tad detaļas šādam karbūzim esot faktiski nereāli dabūt, etc. etc.

Nezinu, kas man tur par briesmekli virsū stāv


Pie +iem

Smuki tur pats uz 1k rpm palaižot tukšgaitā, agrāk nāca lejā no 2k un tad kamēr iesila, vienalga turēja ap 1,5
Beigās kā rakstīju jau vispār uzleca uz 2k un tad uzreiz "nomira"

Esot aizdedze bijusi drusku par ātru, to arī pieregulējis, starpība ir jūtama dzinēja darbībā - strādā krietni vienmērīgāk.


A tā bez viņa pieskāriena - iebraucu tajā pašā servī - atgāzes ok, - duj tālāk, nav te ko darīt...