www.vwgolfklubs.lv

Pēdējās divas dienas aizvadītas diez gan lielā jaudā

Pieķēros nedaudz vairāk galvai - pārbaudīju kompensatorus, jo beidzot sapratu kā to izdarīt Trīs kompensatorus varēja mierīgi nospiest ar pirkstiem. Noņēmu sadaleni, izņēmu kompensatorus un no 5gb spiedās ārā eļļa uzspiežot pa viņiem. Viens pēc sajūtām saspiedās VISMAZ 1mm bez lielas piepūles. Ielikti jauni. Cerams, ka tie bija daļa graboņas.

Pārbaudīju vārstu sēžas ar ūdens testu. Varbūt varēja ņemt kaut kādu "plānāku" šķīdumu, bet nu nav WRC dzinējs. Neviens vārsts ūdeni nelaida garām. Tāpēc nemaisījos vēl dziļāk, lai nesāk smirdēt.


Uzlikts seklāks karteris



Motors iekabināts


Apkarināts un sagatavots "prime'ošanai"


Pieliku aķi un sapratu, ka pirdiens vien no viņa palicis, vakara Top cockblocks

Gaidu atsauksmi par graboņu; varbūt man arī jāmaina kompensatori? Tu tur vēl apakšai šāles mainīji?

Ūdens tests ir pilnīgi garām, nejau dēļ tā cik "biezs" ir šķidrums, bet dēļ tā, ka ūdenim ir ļoti liels virsmas spraigums. Dīzelis, kautvai, būtu labāk.

msh wrote: ↑

27.04.2019, 14:08

Gaidu atsauksmi par graboņu; varbūt man arī jāmaina kompensatori? Tu tur vēl apakšai šāles mainīji?

Šāles, kompensatori, gredzeni, jaunas skrūves spararatam un klaņiem, spararats pārvilkts pēc NM, nevis uz čuju, 1. un 4. vāciņš samainīts vietām klaņiem, jo otrādi ķīlēja dzinēju, bet samainot ir diezgan brīva kustība pa asi.

Jāsazīmē lādētājs kaut kur, tad jau varēs mēģināt kurbulēt.

GG. wrote: ↑

27.04.2019, 16:38

Ūdens tests ir pilnīgi garām, nejau dēļ tā cik "biezs" ir šķidrums, bet dēļ tā, ka ūdenim ir ļoti liels virsmas spraigums. Dīzelis, kautvai, būtu labāk.

Vajadzēja laikam saliet no otras puses, labāk var pateikt problēmas, bet nu jau par vēlu. Bet nu cik googlē lasu ar ūdeni arī var noteikt, varbūt atšķiras ātrums kādā tas notiek, bet tomēr.

Šodien dabūju lādētāju akumulatoram, palādēju, papumpēju eļļu, atkal palādēju, mēģināju šķilt.

Piedarbinot eļļas manometrā parādijās bišķīt šoks - 5 bari tukšgaitā, 10 bar uzgāzējot. Pieņemu, ka kļūda varētu būt kādi 20%, bet tomēr. Bet tad uzsildīju un nokritās uz 1.5bar tukšgaitā.

Sildīju tik ilgi, kamēr viss sāka burbuļot (likās ļoti ātri, laikam ir jau vasara) un sapratu, ka ventilators bija piesprūdis un nepūta. Un arī bija ievērojama eļļas sūce, kas to būtu domājis, ka zobenes vāka skrūve noizolē caurumu.

Jāsalbo vēl šis, kas nezināmā veidā ticis traumēts, jāpieliek zonde, filtrs, pusasis un būs jau braucams, laikam. Šadi skan otro reizi izsildīts līdz ventilatora otrajai griešanās reizei. Ir labāk, bet knakšķ kaut kas tāpat, bet nu jau man laikam vienalga, brauks un redzēs. Tukšgaitā nedaudz izlaiž, bet varbūt saistās ar zondi un sačakarēto štekeri.

Bišķi paturpināšu par to vārstu pārbaudi, bet nu cerams, priekšdienām noderēs. No tā ūdens, kā jau GG teica, nav nekādas jēgas, tas tecēs garām tikai pēc tam, kad spīdēs cauri gaisma. Šajā gadijumā vajadzēja saskrūvēt atpakaļ sveces un saliet antifrīzu. Dīzelis arī der, bet ir mazāka iespējamība, ka tas būs pie rokas. Teorētiski arī bremžu eļļa, tai arī ir tieksme salīst visur. No otras puses gāž dīzeļdzinēju galvām, kam galvā nav degkameras.

Neliels papildinājums
Nopirkts vēl viens klucis vāku dēļ/kad satikšu klani - dēļ Papētīts, kas piekarē savādi jūtās. Tā kā šīm ir mūža garantija, aizrakstīju uz ražotni, rīt izsūtīs pāri dzelteno bukšu bez maksas

Kādu brīdi atpakaļ sakrāsoti diski - gaida riepas. Vēl Recaro gaida uzmanību un sāp naktī nolauzts izpūtējs.

Klubu nakts.
Tā kā, lai uzliktu vākus sanāk gandrīz tas pats, kas nomainīt dzinēju, tad izvēlējos pamēģināt "jauno" kluci.
Tagad ir T(ehniskās)A(pskates)-Spec zobenes vāki un izteikti mazāka graboņa, bet vēl ir un ironiski, ka tieši tāda skaņa kā iepriekš. Brauks - redzēs.

Kaut kas sadarīts šodien

Uztaisīts de-cat un izravēts vidējais bundulis, "jaudas" un skaņas nolūkos. Ar aizvērtiem logiem, salīdzinot ar to kā bija iepriekš, skan ta ka limuzīnā, bet, atverot logus un uzstiepjot starp mājām, trobelis arī ir. Smukākos metinājumus nenobildēju, bet sāk jau piešauties roka. Salīdzinot ar Golfa biksēm, izskatās kā rūpnieciski metināts. Interesanti, ka oriģinālās rores visas bija no nerūsējošā tērauda, tikai gala bundulis bija cinkotais tērauds.
Tagad tik bildēs pamanīju, ka bikses ir reāli dažādas, bet nu virsū varēju dabūt tā kā viss bumbās. Beidzot arī saliktas visas Poly bukses - gan bezmaksas sūtītās, gan iekšējās, kuras iepriekš nebiju uzlicis, nedaudz jau ir koka ratu efekts, bet stabilitāte man patīk.

Kaut kā iestutēti Nepatīk, ka zemākā pozīcija ir nenormāli augstu brāl'.
Laikam nākamajā reizē visa regulācija jāfleksē ārā un pats spainis jāpiemetina pie rāmja.
Cerams pa logu neizlidošu

GatisGirdenis wrote: ↑

05.09.2019, 09:44

Nepatīk, ka zemākā pozīcija ir nenormāli augstu brāl'.

Es savaa 86c ieliku taburetes no Corrado un tie seezh ljoti zemu.

DODmanSOJU wrote: ↑

05.09.2019, 11:46

Es savaa 86c ieliku taburetes no Corrado un tie seezh ljoti zemu.

Lasīju, jā, bet man prasās lielāki sānu atbalsti

Kas tie tādi, mk4 ķebļi? Sa3,14sīsi mašīnu; tās lielākais trumpis ir vieglums bet tie ķebļi ir smagi...

msh wrote: ↑

05.09.2019, 12:54

Kas tie tādi, mk4 ķebļi? Sa3,14sīsi mašīnu; tās lielākais trumpis ir vieglums bet tie ķebļi ir smagi...

MK3, baigi milzīga atšķirība nav, ja izņemtu augstuma regulāciju, vēl mazāka atšķirība, bet vismaz braucot ātrāk par velosipēdu nav jāķer stūre līkumos

Papildus - šiem beņķiem atzveltne ir daudz augstāka un līdz ar to kārtīgi nevar atliekt uz priekšu, kas padara auto principā divvietīgu un tātad aizmugurējos beņķus varētu celt ārā

Un ja kādreiz jāšu to auto minirallijā, tad papildus svaru vajag, lai kategorija atļautu