www.vwgolfklubs.lv

man viens lukturis nebija limeni, cesis apskatee dzeks teica, lai noreguleju vnk pret sienu un vados peec pareizaa luktura

fokume wrote: ↑

13.08.2020, 14:54

man viens lukturis nebija limeni, cesis apskatee dzeks teica, lai noreguleju vnk pret sienu un vados peec pareizaa luktura

Tur jau tā problēma - man mav ne jausmas, kurš ir pareizs un vai vispā ir pareizs

Liepājā ir viens super taisns ceļš, kurā reti pa nakti kāds brauc, uzregulēju, lai visi baltie stabiņi ir vienmērīgi apgaismoti (ar nelielu kritumu). Sānus saregulēju tīri skatoties priekšā braucošo mašīnu atspulgā, cik ātri sāk spilgti spīdēt lukturis. Regulēju tā, lai, nedaudz slalomā staigājot, "iešūpinot" uz kreiso pusi abi lukturi vienmērīgi iespīd (ja atspīd gaiši, bet līmenis ir, tad lukturis ir par daudz uz kreiso pusi mērķēts, ja kārtīgi griežot pa kreisi nepaliek gaišāks, tad par daudz uz labo, bet to apskatē tāpat baigi neskatās, jo viņi to aparātu vienkārši nomet auto priekšā un ripina, kaut gan viņš būtu vēl jāregulē).
Tiem, kas teiks "KAPEIKPISĒJS" un "LOXU BŪŠANA" - principā aizņēma 5 minūtes un apskatē vispār neko neteica. Golfam, kad braucu ar 2.8 uz apskati, uzregulēju pēc mistiskām līnijām uz sienas un lukturi rādija kādus 10m, tālāk melns.

Šodien samainītas visas dzeses trubas. Visas. Sāk likties, ka arī termostats ir beidzis savu funkcionālo dzīvi.
Apgriezienj vēljoprojām augšā, lukturiem nemaz nepieķēros (paldies visiem, kas izsaka savu padomu )

Varbūt zināms, kur meklēt karbiņa vaska termostatu (OE: 026129243C )? Varbūt kādam ir lieks?

Varu tev uzdāvināt vienu Pieburg 2E2 karbuli nezināmā stāvoklī, un 2E3 kurš pirms četrarpus gadiem darbojās normāli. Sestdien ir doma maisīties apkārt pa dižo pilsētu...

msh wrote: ↑

14.08.2020, 01:56

Varu tev uzdāvināt vienu Pieburg 2E2 karbuli nezināmā stāvoklī, un 2E3 kurš pirms četrarpus gadiem darbojās normāli. Sestdien ir doma maisīties apkārt pa dižo pilsētu...

Kāds būtu tavs maršruts, apgrozības rajons?

Vakar sagādās uz uzstādīts jauns termostats. Dzesēšana tagad (beidzot ) strādā kā nākas, smuki uzsilst.
Lukturi saregulēti pret garāžas vārtiem, cerams, ka labi.
Atliek vien atrisināt 2k RPM tukšgaitas problēmu. Kad pirmoreiz piestartē aukstu, tukšgaita ir normāla ( ≈ 1k) l, bet tad tā lēnām uzkāpj līdz 2k un tur arī paliek pat tad, kad motors ir darba temperatūrā. Pābaudīju "klapīti", un tur bija sprauga, kas liecinātu, ka vaska termostats ir beigts. Ar to ir problēma, ja nekur to nevar nopirkt, un vw-classic-parts tas maksā 80€. Es atvainojos, bet par 80 eironaudām varu dabūt citu motoru.
Varbūt kādam ir prātā kāds risinājums? Esmu gatavs arī nedaudz "pagaterizēt" karbuļa jautājumā (nezinu, kaut kā ielikt tā brīnuma vietā skrūvi), jo neplānoju to motoru tur turēt gadiem.
Varbūt kādam ir lieks weber karbulis?

Šodien paspēlējos gar crap'uratoru un atklāju, ka, noraujot vakuuma trubiņu piebsadalītājā, apgriezienj nokrītas līdz 1,1K

Tev mašīna Rīgā? Vajag aizdzīt pie Voldemāra un nebūs jāzīlē

arniks8 wrote: ↑

18.08.2020, 17:59

Tev mašīna Rīgā? Vajag aizdzīt pie Voldemāra un nebūs jāzīlē

Čiekurkalnā? Kur varu atrast kontaktus?

Tas jāprasa kādam citam , es tikai zinu ka viņš parasti var sataisīt. pameklē meklētājā, noteikti kaut ko atradīsi, viņu šad un tad piemin.

Ja rokas neaug no dixsas, internetā ir atrodamas to karbuļu remonta instrukcijas, 2E2/2E3 karbuļa remontkomplekts maksā kaut kādas 15 eiras, un, ja tur nav kaut kas tik akūts lai tādēļ nevarētu iziet apskati, to naudu ko gribas iztērēt uz voldemāru varētu labāk pietaupīt un tērēt lai ieceltu kādu špricmotoru šitā karburatornieka vietā...

Voldemārs Miglenieks - 29510223

2E2 remonta komplekts MDS44G

Golfs dūc kā pēc grāmatas (850-900rpm)

Pirmkārt, liels paldies mūsu rucavietim @msh. Bez viņa iedotajiem donor-karbuļiem tas nenotiktu. (Tagad man ir 3 dažādi karbuļi )
Tātad, pie manis paviesojās viens pazīstams meistars un ieteica samainīt aizmugurē esošās vakuuma trubiņas. Noņēmu karbuli, samainīju trubiņas, pielasot no visiem donoriem. Pie reizes nolēmu paskatīties, kas notiek ar izalavēto vaska termostatu. Protams, mans nebija lietojams. Ne beigts, bet tā adatiņa ķīlēja un visu laiku bija gala pozīcijā, kas itkā nebūtu nekas traks. Jaucot ārā donorkarbuli (vienam tāds termostats bija, kurš pat darbojās), pamanīju, ka tur ir vēl viena detaļa, jeb asīte kuru bīda vaska termostats. Uzmetu aci savam karbulim, un MAN TĀDAS NEBIJA. Izņēmu asīti, ieliku savā, uzliku termostatu, saliku visu atpakaļ, situ dziesmā, unn ...


... dūc kā bitīte