www.vwgolfklubs.lv

fokume wrote: ↑

06.04.2020, 20:02

Un vispār. Kurš vēl bez manis jūt, ka ceļi kaut kādā veidā tomēr uzlabojas,? Lēni, bet uzlabojas. (Es nerunāju par Rīgu- ģerevņu)


Jā, par oik var piekrist laurisR

Tjip jā, bet ne manā pusē

Aizbrauc kkur un priecājies ka ceļš normāls un tad braucot atpakaļ tuvāk pie mājām ir d1rsā.

Golfiem lodbalsti ir labi ?

Lauris.R wrote: ↑

07.04.2020, 00:56

Golfiem lodbalsti ir labi ?

Ja pats lodē balstus, vai nesanāk labāk

Galvenais kārtīgi savārīt kā žurkai sliekšņus.

arniks8 wrote: ↑

07.04.2020, 09:43

Galvenais kārtīgi savārīt kā žurkai sliekšņus.

Ar špakteli?

fokume wrote: ↑

07.04.2020, 11:27

Ar špakteli?

Un putaam protams.

Tā ble! Kurš izdomāja lieldienas! Ko es tagad iesākšu ar 5ām brīvdienām!? Korona mle!

mikimiki wrote: ↑

07.04.2020, 13:20

Tā ble! Kurš izdomāja lieldienas! Ko es tagad iesākšu ar 5ām brīvdienām!? Korona mle!

Man bija ieplaanotas nedeelju ilgas briivdienas Latvijaa..
Tagad man ir 5as piespiedu-briivdienas Daanijaa. Viss jau buutu cool - panjemtu moci un brauktu kkur. BET laikapstaaklji nesadarbojas.

4dien un 5dien veel kaut cik ok buus, bet peectam - FUJ
Nevareeja buut kaa tagad, ne? +15 un saule buutu ideaali.

Manas brīvdienas Latvijā marta vidū tika atceltas! Īslande ar papīriem neesmu līdz galam ticis gala nevaru iegādāties auto! Uz Latviju tikt pagaidām variantu nav! Laika ziņas te vispār nav īsti paradzemas, katru dienu iestājas pavasaris sniegs nokūst un pa nakti sasnieg atpakaļ! Pēdējas dienas vēl kaut kādas vētras un puteni!
Tas vīruss tā pamatīgi jebkādus planus iedragāja! Mēnesi ātrāk vai vēlāk tas viss būtu sācies tagad chillotu Latvijā!

Un no Dāņiem man šis tas ar neatbrauks

2.5 Turbo VR6 OEM izpildījumā? Kāds importēs man lūdzu kastīti no ķīnas? Der arī ar koronu

GatisGirdenis wrote: ↑

08.04.2020, 09:06

2.5 Turbo VR6 OEM izpildījumā? Kāds importēs man lūdzu kastīti no ķīnas? Der arī ar koronu

2.5 VR6 24v TSI (EA390)

This 2.5 VR6 engine is only available for Chinese market on Volkswagen Teramont. It is derived from now retired 3.0 VR6 engine, which also was available in China only[citation needed]. It is the first VR6 engine with a lightweight cast aluminium alloy frame design.

identification
parts code prefix: 03H, ID Code: DDKA, DPKA
engine displacement & engine configuration
2,492 cubic centimetres (152.1 cu in) 10.6° VR6; bore, stroke and compression ratio are not disclosed at the moment.
cylinder block & crankcase
cast aluminium alloy; die-forged steel crankshaft
cylinder head & valvetrain
cast aluminium alloy; four unequal-length valves per cylinder, 24 valves total, low-friction roller finger cam followers with automatic hydraulic valve clearance compensation, simplex roller chain-driven double overhead camshaft (DOHC – one camshaft for all exhaust valves, and one for all intake valves), continuous timing adjustment variable valve timing (52 degrees on the inlet, 22 degrees on the exhaust)
aspiration
turbo charged, hot-film air mass meter, electronic drive by wire throttle valve, two-piece cast aluminium alloy intake manifold, two cast iron exhaust manifolds
fuel system
Fuel Stratified Injection (FSI) high-pressure direct injection with two common rails
DIN-rated motive power & torque outputs, ID codes
220 kilowatts (299 PS; 295 bhp) at 6,000 rpm; 500 newton metres (369 lbf⋅ft) at 2,750-3,500 rpm - DDKA, DPKA
production
Volkswagen Salzgitter Plant
applications
DDKA: Volkswagen Teramont, chinese market only.
DPKA: Volkswagen Teramont X, chinese market only.

Man kā turbo nefanam tas motors liekas gana intriģējošs. Imprtēt pat būtu reāli, tik tad vajag paziņas ķīnā, kas to organizē, atrod motoru vai visu auto un nosūta. Pat ja perfektā gadījumā tas izdotos, problēma būtu dzinēja daļas (eiropā netradīsi), un nezinu, kā csdd uz tādu skatītos, jo tam var nebūt eiropas sertifikācijas.