Paldies Brigadieri!
Update
Atjaunoju pārklājumu uz pečkas slūžām. Pēc vairāku variantu izskatīšanas, izvēlējos MDZ ieteikto materiālu profilu amortizācijai. Redzēs kā būs, solīja labus rezultātus.
Pirms:
Notīrīta līme, attaukots:
Aplīmēts. Nesanāca ideāli, bet derēs:
Viss iztvaicētājs ar zobubirsti un saspiestu gaisu iztīrīts:
Iekšā viss skaisti un tīri:
Pirms un pēc:
Vieta salona apsildes radiatoram, gaidu kamēr atnāks pasūtītais jaunais radiators. Nolēmu apmainīt tagad, lai turpmāk nav nepatīkami pārsteigumi un karstā pēdu vanniņa. Iekšā stāvēja aizdomīgas kvalitātes un stāvokļa radiators:
Kamēr gaidam pasūtījumus, knibinos gar niekiem. Satīrīta, notestēta radiatora pravodka. Katrs konektors izjaukts un iztīrīts oksīds, lai nav elektriskie gremlini:
Pirms:
Pēc, vismaz var redzēt kādā krāsā ir vadi
:
Saņemta pirmā kaudzīte ar detaļām. NRF kondicioniera kondensators, Nissens lielais dzesēšanas radiators, Topran reostats (cits diemžēl nebija dabūnams), Nissens kondicioniera sistēmas sausinātājs, Nissens salona apsildes radiators un Lemforder ABF aizmugurējais dzinēja balsts:
Ķeramies klāt pečkas pabeigšanai. Pirms likt iekšā radiatoru, tas tiek nomazgāts, jo viņi tiek apstrādāti ar kautkāda veida eļļu, kas ilgu laiku salonā smird, kamēr noārdās. Karstā ūdenī ar otiņu un putām izmazgājam:
Jaunais VS vecais reostats:
Avārijā cieta tukšgaitas slēdzis, kurš nolūza un uzkrita uz izplūdes kolektora. Labi, ka kolektors notīts ar lentu, savādāk būtu svilis. Ja kādam ir ko piedāvāt, tad PM. Ja nē tad jāsūta jauns 28Eur.
Zem kreisā spārna atrodās šis vakuuma rezervuārs AC sistēmas kontrolēšanai. Biju patīkami pārsteigts par to, ka baltajam GTI vēl nekad nebija ņemti nost spārni, un tie ir 98% bez rūsas.
Tas pagaidām viss
