www.vwgolfklubs.lv

Lauriko wrote: ↑

29.12.2018, 17:25

Tieši tā, normāla iekārta, kas ir normāli uzstādīta, tas ir normāli!
Un labām iekārtām vadība ļauj pat tadu funkciju, kā dubultā degviela, tas ir pie lielākiem apgriezieniem un slodzes papildus gāzei tiek palaists arī benzīns klāt, ar to iegūstot vēl papildus jaudu stock izpildijumam!
Vispār degvielas tipa tēma ir mūžīga, var diskutēt ilgi un bez rezultāta!

Kas tie par brīnumiem? Ja kādam blokam ir tāda funkcija, tad tikai tāpēc lai jaudīgāks motors ar vienu reduktoru pie lielākiem apgriezieniem varētu davilkt līdz ierobežotājam bez pārslēgšanās uz tīru benzīnu. Jaudu iegūst turbiķim ar atbilstošu regulāciju, nevis papildus padodot benzīnu - pat ja tas dodu papildus jaudu, ieplūdes trakts tāpat ir silts [nav dzesēts ar benzīnu], līdz ar ko labākajā gadījumā nebūtu nekāda ieguvuma.

fokume wrote: ↑

29.12.2018, 13:39

RS6, RS4, M5, M3 utt nav jabut ar gazi un ta tam bus but.

Eu, veiksminiek - a ko tu saki par ķīseļu likšanu S-mašīnās?

Tas būtu tikpat dauniski kaa b8 2.0 tfsi vieta ielikt afn, aizbildinoties, ka afn ir ekAnomisks un "kvalitatīvāks"

"būtu" vai "ir"? Nu labi, pagaidām ķīseļus bāž tikai UrS4 un UrS6, un pa kādam retam S2, bet agrāk vai vēlāk pienāks arī nākamo paaudžu kārta...

msh wrote: ↑

29.12.2018, 18:58

Kas tie par brīnumiem? Ja kādam blokam ir tāda funkcija, tad tikai tāpēc lai jaudīgāks motors ar vienu reduktoru pie lielākiem apgriezieniem varētu davilkt līdz ierobežotājam bez pārslēgšanās uz tīru benzīnu. Jaudu iegūst turbiķim ar atbilstošu regulāciju, nevis papildus padodot benzīnu - pat ja tas dodu papildus jaudu, ieplūdes trakts tāpat ir silts [nav dzesēts ar benzīnu], līdz ar ko labākajā gadījumā nebūtu nekāda ieguvuma.

Teorija ir teorija, bet uz 2.7biTurbo efekts ir ļooti labs!

fokume wrote: ↑

29.12.2018, 19:10

Tas būtu tikpat dauniski kaa b8 2.0 tfsi vieta ielikt afn, aizbildinoties, ka afn ir ekAnomisks un "kvalitatīvāks"

Tas 2.0 tfsi nav nekāda pasaka!

Gāze ir degviela. Kāpēc lai viņu neliktu, ja benzīnu par daudz rij? Tā jau var teikt, nafig tu trubas cauras neliec, tak vari atļauties, lai tek. Piesaiste pārējam auto stāvoklim ar to nav nekāda.

It sevišķi šajā pusē peļķei, kur benzīns nemaksā 55 centi litrā.

Nez tam tā jābūt, ka ar 66kW motoru nevar normāli pavilkt piekabi ar tentu pa šoseju? 5. robā gandrīz visu laiku jātur gāze līdz galam

arniks8 wrote: ↑

28.12.2018, 21:06

Štrunts par bumbierenēm, labāk pačeko, kas ir bmw logo vietā uz bagana



Untitled.png

https://youtu.be/f4MRmEPNUxY

msh wrote: ↑

29.12.2018, 18:58

Eu, veiksminiek - a ko tu saki par ķīseļu likšanu S-mašīnās?

S4 C4 ir vecs lūznis, kura vienīgā vērtība ir tas 2.2 20VT. Izraut 5 podnieku, pārdot sportistiem, iemest AEL un braukt tālāk. Vismaz tāda loģika bija pirms 10-15 gadiem, tagad rallistiem nav velmes fisties ap Avdzikiem.

Pirms 10 gadiem tas arī bija vecs lūznis?

C5 S6 šāds liktenis varētu piemeklēt motoriem izdilstot - B6/B7 S4 un B7 RS4, momentā kad tās mašīnas būs pietiekami lētas palikušas, šāds liktenis varēs piemeklēt brīdī kad ķēžu maiņas izmaksas būs vienādas ar mašīnas vērtību...

Bet nu sūds par tām mašīnām - kad tā padomā cik daudzi A200 20v 10-15 gadus atpakaļ aizgāja naglās tikai lai bīdeli varētu iebāzt iekš B2q...

Neko sliktu tur nesaskatu

Dodiet vr6 un abf uz naglam man!!!

Cik mk2 mums palika?ir piedavajums uz rezerves daļam paņemt,bet izskatas ka nevienam neko nevajag)

ASRock wrote: ↑

30.12.2018, 12:10

Dodiet vr6 un abf uz naglam man!!!

Labāk ar sandali pa pakaļu - tu viņus tā jau pārāk daudz ārdi ārā...