www.vwgolfklubs.lv

fckns wrote: ↑

04.06.2023, 17:28

Ieteiktu investēt kādā portablajā jumperī, piemērām šādā - Utrai Power Bank. BMWPower kāds bija šitādu iemetis pirms gadiem 3, toreiz maksāja 64 eur. No sākuma neticēju ka tas verķis varēs kko piešķilt, bet internātos visi stāstīja ka esot zbis. Nopirku, un pagaidām pāris reizes ir izručījis no negaidītas aklamatora izlādes. No sērijas "Teorētiski nevajadzētu, bet ir labi ja ir".

Protams, foršāk ir ik pa laikam pačekot aķi un laicīgi nomainīt, bet ne viennmēr sanāk.

Vēl foršāk ir sataisīt mašīnu un lietot mešalku

msh wrote: ↑

04.06.2023, 19:59

Vēl foršāk ir sataisīt mašīnu un lietot mešalku

Teikšu godīgi - pisec koments, ļoti daudz jaunas info ieguvu!

msh wrote: ↑

04.06.2023, 19:58

Galvenais jautājums ir - vai tam sūdam nav kāds aķa uzlādes kontrolieris C6 audī, pirmajam vagmobīlim kam tas nāca visiem [neesmu drošs par B7 audī] ar šito ir jautri - ja nepiekodē aķi, tad labākajā gadījumā aķis izvilks pāris gadus, jo tas netiks pienācīgi lādēts.

Cik zinu tad šim nevajag noko kodēt

Galvenais lai pačeko vai aizmiegot mašīnai nav lieku patēriņu

Nav nekas jākodē, un vispār BMW aizsāka visu to musaru ar aklamatora kodēšanu.

Meš mašīnas jaudu mēra čibrikos. Mešam čibriks tikko palika par 50% lielāks

GatisGirdenis wrote: ↑

04.06.2023, 16:26

200zs ir 200zs. Āķis drošvien būs robu garumos un griezes līknē - precīzāk laukumā zem jaudas līknes.

Tiesi taa, tapec saku 200zs dizelim gireze ir krietni vairak un taa likne daudz efektivaka

GatisGirdenis wrote: ↑

04.06.2023, 16:26

200zs ir 200zs. Āķis drošvien būs robu garumos un griezes līknē - precīzāk laukumā zem jaudas līknes.

Rekur bus reals piemers, abas izdrukas ir manas.
1. kad bija 1.8T ieks 4 golfa fwd 180zs un 290nm
2. sis mans TDI 4 golfs fwd ar 176zs un 360nm

Zs abiem loti tuvi, bet pavero kadas izskatas liknes, tdi abas liknes ir stabilas ar lielu plauktu kur 1.8t vidu vienkarsi nekaa nav ir griezes pīķis un pasa gala zs pīķis. Pa vidu taa masina ir vienkarsi leena. Patreiz mans tdi ir parcipots un tai liknei butu jaturas lidz pat 5.5k rpm , neesmu bijis uz stenda otreiz, bet pec irsas to var just.

Dragrace pret Ghetto GTI - kad un kur?

Myers wrote: ↑

04.06.2023, 23:20

Rekur bus reals piemers, abas izdrukas ir manas.
1. kad bija 1.8T ieks 4 golfa fwd 180zs un 290nm
2. sis mans TDI 4 golfs fwd ar 176zs un 360nm

Zs abiem loti tuvi, bet pavero kadas izskatas liknes, tdi abas liknes ir stabilas ar lielu plauktu kur 1.8t vidu vienkarsi nekaa nav ir griezes pīķis un pasa gala zs pīķis. Pa vidu taa masina ir vienkarsi leena. Patreiz mans tdi ir parcipots un tai liknei butu jaturas lidz pat 5.5k rpm , neesmu bijis uz stenda otreiz, bet pec irsas to var just.

Nav jau nekāda problēma turbo benzīnniekam apcirpt spārnus, padarot to par jaudīgāku dīzeli - šaurāka vāle un mazāka turbīna, un vuala, būs tev tas pats kas ar kuļmašīnu, cēliens sākumā un astmātiķis augšā, tik bez dīzeļdegvielas un lieliem spēka mākoņiem

Un tā 1.8T bildīte izskatās pēc izmaksēta gliemeža vai kaut kas tāds - un kā reiz tā, kā ir sanācis dažiem 1.9 dīzeļiem novērot - ap divām štukām pīķis, un pēc tam čušs

Golfam brauciens uz dižo pilsētu un pamīcīšanās tajā nostājās uz 8,2l vidējo. Padaudz, bet ja izrēķinātu ārā smaidi uz jūdzēm faktoru, tad droši vien būtu kā ar veco motoru Dabūts arī no čoma deviņdesmito otras puses audī kruīza vadības bloks, tas [ja darbosies] arī uzlabos ekonomiju

Tipa uz praidu biji?

Myers wrote: ↑

04.06.2023, 22:54

Tiesi taa, tapec saku 200zs dizelim gireze ir krietni vairak un taa likne daudz efektivaka

Gan jau manam diubļeastoņ arī labāka līkne par 1.8T, bet nezinu kā ar dīseli salīdzinās

msh wrote: ↑

05.06.2023, 01:16

Nav jau nekāda problēma turbo benzīnniekam apcirpt spārnus, padarot to par jaudīgāku dīzeli - šaurāka vāle un mazāka turbīna, un vuala, būs tev tas pats kas ar kuļmašīnu, cēliens sākumā un astmātiķis augšā, tik bez dīzeļdegvielas un lieliem spēka mākoņiem

Cik tas izmaksatu? Un ka jau teicu sis tdi gala nespragst nost, vins pec 4.5 rauj vel specigak. Jauda ir no agriem 2k lidz pat 5.5 jo tur uzmeta man limiteri, easy var pacelt un griezt vel.

msh wrote: ↑

05.06.2023, 02:36

Golfam brauciens uz dižo pilsētu un pamīcīšanās tajā nostājās uz 8,2l vidējo. Padaudz, bet ja izrēķinātu ārā smaidi uz jūdzēm faktoru, tad droši vien būtu kā ar veco motoru Dabūts arī no čoma deviņdesmito otras puses audī kruīza vadības bloks, tas [ja darbosies] arī uzlabos ekonomiju

Es varu aizbraukt pie tevis , man par paterinu sudzibu nav 4L/100 un 5/100 ja spiez pie katra krusta. Katra zina esmu gatavs uzskrieties pret jebko. Būtu ideali salidzinajumam atrast kaut kadu golf 4 1.8t ar 250zs ar aftermarket "lielajam" ko4 virsu utt.

EDIT: piemirsu, es tak biju merijies ar skoda octavia vrs 2.0tfsi , chalis teica ka esot stock tikai intake virsu stavot. Kaut kaa nebija ticiba tam , bet labi minimala jauda 220zs vareja but, kas still ir par 54zs vairak. Minus vinam svars bis lielaks, bet man blakus bija vel viens cilveks ta ka +/- vienadi. Vairakas reizes braucu no vietas vins zaudeja vislaik jo driver mod nav un doma ka gazes pedalis ir on/off izpildijuma. Centas citigi pierunat gaita uzbraukt. Tad nu izbraucam 2x ari gaita un no 60-200km/h abi gaja pilnigi vienadi. Tagad pec parregulesanas vinam vispar nav variantu, bet bus jaatrod vins, jo mekleja iemeslus kapec vislaik papis un nevar dizeli apdzit