www.vwgolfklubs.lv

msh wrote: ↑

30.12.2018, 11:28

Pirms 10 gadiem tas arī bija vecs lūznis?


Bet nu sūds par tām mašīnām - kad tā padomā cik daudzi A200 20v 10-15 gadus atpakaļ aizgāja naglās tikai lai bīdeli varētu iebāzt iekš B2q...

Kas vainas tam? Drizak gruzī cik B2 kvatro kupejas ir aizgājusas naglās. Tagad pārdod tikai kosmisku 1.8 fwd sūdu vai vispār B2 kupeja jāmeklē ar uguni, jo burbulis nevienam nah nav vajadzīgs.

msh wrote: ↑

30.12.2018, 12:30

Labāk ar sandali pa pakaļu - tu viņus tā jau pārāk daudz ārdi ārā...

Esmu par tiro latviju)šogad ap 300mašinas norakstijam un izvedam uz arzemem) 3 abf un 12 vr6 ap izjaucu,visi bija sapuvuši,sisti,pat ar parmetinato jumtu bija mk3,nerunajot par glazem vr6)

Latvija jau tā ir eiropas izgāstuve. Nav ko žēlot nolietotus auto. Izjaucot vienu auto, tiek saglabāti citi labāki auto uz ceļa.

jj-ozzy wrote: ↑

30.12.2018, 17:13

Latvija jau tā ir eiropas izgāstuve. Nav ko žēlot nolietotus auto. Izjaucot vienu auto, tiek saglabāti citi labāki auto uz ceļa.

Izjaucot vienu auto tiek panākts ka ātrāk tās mašīnas pazūd no ceļa. Kur mēs dabūsim donoru ja gribēsies ielikt VR6 iekš mk2, pēc 5 gadiem? Tiešām būs jau jāskatās uz mk4 vai pat mk5?

Pēc 5 gadiem tu to savu atkritumu būsi jau tolmetizejis))

fckns wrote: ↑

30.12.2018, 13:11

Kas vainas tam? Drizak gruzī cik B2 kvatro kupejas ir aizgājusas naglās. Tagad pārdod tikai kosmisku 1.8 fwd sūdu vai vispār B2 kupeja jāmeklē ar uguni, jo burbulis nevienam nah nav vajadzīgs.

A200 20v tāpat ir krutāka mašīna - labi nopakots, jaudīgs aparāts jau no rūpnīcas. Kamēr tā kupeja vai nu ir nekas, vai arī ir "frankensūds" (c) tu, jo vienīgā pieklājīgā B2 kupejas versija saucas "Quattro". Nē nu protams, to kupeju izniekošana arī nav patīkama, piekrītu - visvairāk man nepatīk britu un vēl dažu rietumeiropiešu izklaide, ko es saucu par "divu [vai pat trīs ] retu mašīnu iznīcināšanu lai uztaisītu neveiksmīgas rallija mašīnas repliku" - pārzāģē kupeju uz puēm, izgriež laukā gabalu, sametina kopā, no B2 divu durvju sedana nozāģē jumtu un izņem durvis, tos tam frankenšteinam uzliek, un lai tam visam vēl ieliktu atbilstošus dzelžus, parasti vēl vajag kādu S2 izārdīt... Jebkurā gadījumā A200 20v noteikti tika uzražots mazākos daudzumos nekā urka, kur nu vēl kupeja.

Saimnieki, kuru auto ir pienācīgi uzturēti, ir vinnētāji- viņu auto vērtība pieaug. Un ja auto ir "tipa rets" , bet nojāts, tad lai tādu atjaunotu, ir neracionāli daudz jāieguldās.

Manā gadījumā mk3 ar ABF, kuru ieliku sev jettā, kuzovs bija dauzīts un aizmugure knapi turējās kopā. Priecājos, ka tas auto vairs nav uz ceļa.

jj-ozzy wrote: ↑

30.12.2018, 17:13

Latvija jau tā ir eiropas izgāstuve. Nav ko žēlot nolietotus auto. Izjaucot vienu auto, tiek saglabāti citi labāki auto uz ceļa.

Bija brīdis, kad sroti no Latvijas un Lietuvas gāja uz Baltkrieviju.

msh wrote: ↑

30.12.2018, 17:25

A200 20v tāpat ir krutāka mašīna - labi nopakots, jaudīgs aparāts jau no rūpnīcas. Kamēr tā kupeja vai nu ir nekas, vai arī ir "frankensūds" (c) tu, jo vienīgā pieklājīgā B2 kupejas versija saucas "Quattro". Nē nu protams, to kupeju izniekošana arī nav patīkama, piekrītu - visvairāk man nepatīk britu un vēl dažu rietumeiropiešu izklaide, ko es saucu par "divu [vai pat trīs ] retu mašīnu iznīcināšanu lai uztaisītu neveiksmīgas rallija mašīnas repliku" - pārzāģē kupeju uz puēm, izgriež laukā gabalu, sametina kopā, no B2 divu durvju sedana nozāģē jumtu un izņem durvis, tos tam frankenšteinam uzliek, un lai tam visam vēl ieliktu atbilstošus dzelžus, parasti vēl vajag kādu S2 izārdīt... Jebkurā gadījumā A200 20v noteikti tika uzražots mazākos daudzumos nekā urka, kur nu vēl kupeja.

Tu laikam esi galigi saspiedies. Nepiekrītu galigi nevienam tavamm teikumam izņemot to ka A200 20v bija labi nopakots. Par "Neveiksmīgas rallija mašīnas repliku" vispār nav vārdu. Bet neko citu arī negaidu no cilvēka, kas ieliek savā golfā vadības bloku, kas ir dārgāks par viņa dibena pārvietojamo un visiem cenšās iestāstīt ka tas viss ir raķešu zinātne, kuru neviens nesaprot.

msh wrote: ↑

30.12.2018, 17:25

A200 20v tāpat ir krutāka mašīna - labi nopakots, jaudīgs aparāts jau no rūpnīcas.

Kāpēc tad viņiem tirgus cena salīdzinoši tik zema?

baigi zema nav bet salidzinājuma ir. no mobīles 20v 200 no 6-30 pakam un parastas kupejas ar quattro no 16- 145 pakaam

fckns wrote: ↑

30.12.2018, 19:54

Tu laikam esi galigi saspiedies. Nepiekrītu galigi nevienam tavamm teikumam izņemot to ka A200 20v bija labi nopakots. Par "Neveiksmīgas rallija mašīnas repliku" vispār nav vārdu. Bet neko citu arī negaidu no cilvēka, kas ieliek savā golfā vadības bloku, kas ir dārgāks par viņa dibena pārvietojamo un visiem cenšās iestāstīt ka tas viss ir raķešu zinātne, kuru neviens nesaprot.

Pastāstīsi kas bija tik labs iekš S1 ka būtu vērts iznīcināt trīs retas mašīnas lai uztaisītu frankenšteinu, ar kuru diez vai pat STIeni trasē varētu izcirst? Par homolegācijas nolūkos pārdotajiem pārsimt Sport Quattro runas nav, kruti aparāti, bet tos neviens pat necenšas atveidot - cenšas atveidot sporta mašīnu, kurai bija diezgan vāji sasniegumi.

Par tavu viedokli neesmu sevišķi pārsteigts - kā sacīt jāsaka, neko citu arī nesagaidu no cilvēka kam uz fikso iesviests 1.9 trubainais ūber alles

Nordik wrote: ↑

30.12.2018, 20:11

Kāpēc tad viņiem tirgus cena salīdzinoši tik zema?

Tāpēc ka viena mašīna ir kulta un fetiša aparāts, bet otra ne. Apmēram tāpat kā B2 un B3 - B3 tehniski ir vienāds [typ89; pēc tam izveica uzlabojumus] ar visiem no tā izrietošajiem plusiem un mīnusiem, ar B2, nesver arī īpaši vairāk, un viņu pat var dabūt ar kaut kādiem knibuļiem - bet par B2 visi čurā karstu, kamēr B3 - sūc

s1 vāji sasniegumi????? kautko nejauc???

B3