www.vwgolfklubs.lv

Ja tu man uzdāvini pašu džeri, var par to padomāt

Par sajūgu tēmu paturpinot - Situācija tāda: automobīlim ar divmasnieku pie "normālas" uzsākšanas ar ~1.5-2k RPM mašīna vibrē. Vibrāciju nejūt, ja uzsāk vai nu lēnām (piemēram sastrēgumā lēnām paripinoties ar sajūgu bez gāzes) un arī tad, ja tā kārtīgāk iedod mizā. Spararatam beigu sākums vai kā? Graboņa nekāda nav, viss kluss.

GG. wrote: ↑

08.04.2019, 20:17

Mani mīļākie momenti:
1:30 - alkazaurs iepūš 3,6 promiles
1:40 - kukluksklana prikidi

Nekad nebiju tik tālu noskatījies, lai to redzētu, jebal

zipo93 wrote: ↑

08.04.2019, 22:26

Par sajūgu tēmu paturpinot - Situācija tāda: automobīlim ar divmasnieku pie "normālas" uzsākšanas ar ~1.5-2k RPM mašīna vibrē. Vibrāciju nejūt, ja uzsāk vai nu lēnām (piemēram sastrēgumā lēnām paripinoties ar sajūgu bez gāzes) un arī tad, ja tā kārtīgāk iedod mizā. Spararatam beigu sākums vai kā? Graboņa nekāda nav, viss kluss.

Iekseja pusas granata kirdikt

Iekšējo pusass sarniru var just arī dodot virsū pret kalnu, mašīnas purnu purinās uz saniem

msh wrote: ↑

08.04.2019, 22:14

Uzlikt vieglāku spararatu = atvieglināt, kāda starpība vai vieglums nāk no miljons urbumiem vai no mazāka ripuļa... "brīvgaitā lielāks griezes moments"; kas tev tur ir ar to 1.6 litru darba tilpumu, gāzturbīna vai kaut kas ar vismaz sešiem cilindriem? Spararata uzdevums ir ne tikai inerces uzkrāšana, bet arī griezes momenta izlīdzināšana - tev ir motors, kas griezes momentu attīsta pulsveidīgi, jo darba taktis nepārklājas.

Tas pa lielam ir grābeklis, kuram tev pašam jāuzkāpj - uzliec to 190 mm komplektu, ja neturēs vai nepatiks, uzliksi 200 mm

Iemesls tam, ka 1.05 nāk mazāks spararats? Jo pa kalnu nevilktu (tāpat nevilka, ar lielu spararatu pakājē vismaz turētu ātrumu, bet atkal braucot lejā pa kalnu nevarētu uzraut ātrumu, jo spararats, vells smags ta ka elle) vai ieberot grīdā tukšgaitā enerģijas uzkrāšana notiktu kādas 5 minūtes?

Teorētiski jau sūdīgam štepselētājam vieglāks spararats būtu labāks (atskaitot sūdīgāku uzsākšanu), jo ieraujot downshiftā bez double-clutching-like-you-should būtu mazāks sitiens nekā ar lielu spararatu.
Ja tu uzliec tik smagu spararatu, jo gonkā pafis sekundes, ka tu atkal pafis sekundes, jo motors vēl minūti griežas uz 9krpm un nevari vairs rev-matchot

msh wrote: ↑

08.04.2019, 22:25

Ja tu man uzdāvini pašu džeri, var par to padomāt

Vēlies iepūst vairāk par Alkazauru?

fokume wrote: ↑

08.04.2019, 22:30

Iekšējo pusass sarniru var just arī dodot virsū pret kalnu, mašīnas purnu purinās uz saniem

Šitādu joku gan nav gadījies novērot.

Bet kā viņus var pārbaudīt? Ar roku jāpaļurkā pusass vai nav radiāla brīvkustība?

Parsaucat Voyager club par Alkazaurs Reising Tīm. Galvenais sponsors ir Gaso gāzes stacijas

zipo93 wrote: ↑

08.04.2019, 22:37

Šitādu joku gan nav gadījies novērot.

Bet kā viņus var pārbaudīt? Ar roku jāpaļurkā pusass vai nav radiāla brīvkustība?

nu manam mk4 ta bija, servisa teica, ka esot bijusi pusasij brivkustiba uz visam pusēm. Man raadija to šarniiru, tur viss brutali bija izdilis

arniks8 wrote: ↑

08.04.2019, 22:26

Nekad nebiju tik tālu noskatījies, lai to redzētu, jebal

Šito zini?

fokume wrote: ↑

08.04.2019, 22:49

nu manam mk4 ta bija, servisa teica, ka esot bijusi pusasij brivkustiba uz visam pusēm. Man raadija to šarniiru, tur viss brutali bija izdilis

Tikko atcerējos, ka man Jettai bija kas līdzīgs.. Uz šosejas kad deva grīdā, tad mašīnu sāka raut uz vienu pusi. Toreiz apmainīju vienu vai abus iekšējos šarnīrus un tas atrisinājās Šoreiz varbūt to tā nejūt, jo ir par 2 velkošajiem riteņiem vairāk..

fokume wrote: ↑

08.04.2019, 22:56

Šito zini?

Esmu tos autistiskos video redzējis, vnk nebiju to himnu tik tālu skatījies

msh wrote: ↑

08.04.2019, 20:23

Nu tad cik grādiem jābūt?

Kaut kur tur apmēram pa vidu! Principā tā temperatūra staigā no kādi 90+ līdz 105 grādi stabili!