www.vwgolfklubs.lv

Labdien,

Kadu laiku atpakaļ dabūju 1.6 dīzelim tahometru orģinālo, visu saslēdzu strādā ideāli, vienīgais, kad auksts un abaroti iet pāri 2k apgriezieniem iedegas sarkana eļļas lampiņa un sāk pīkstēt. Restartē motoru un viss OK līdz brīdim, kad atkal iet pari 2k abarotiem, bet kad ūdens dačiks uz paneli ir pārgājis pāri minimumam var spiest kaut pilnu pulksteni, nekas vairs nepīkst.

Tur kaut kāda aizsardība, lai motoru nekauj, kad ir auksts?????
To var vispār atslēgt, vai tā tam ir jābūt????

Paldies

Mk 2 dīzelis 1.6, 1991 gada izlaidums

man tada prob bendziniekam bija, kad gaja pari 2k, tad dega un piksteja eljas lampinja, pie eljas filtra, dachika vads bija nost..

Visi vadi ir vietā itkā, varbūt tādēl, ka iepriekš bija parastais panelis ar pulksteni?????
Mainīju arī ģenerātoru, lai tam būtu izeja ar W, kas paredzēta dīzeliem, līdz ar to nācās jaunu vadu vilkt no ģenerātora uz panela.

Es dažreiz brīnos par to pieeju... spidometrs rāda pāri 100 km/h, kad iemin grīdā - viss ok. Deg eļļas lampiņa, tad sākas - moš spidometrs neriktīgs, moš dačiks neriktīgs, vēl kaut kas. Viss, tikai ne tas, par ko tā lampiņa signalizē.

Jāskatās, protams, vai dačiki nav atmiruši, tad tas ir pāris Ls jautājums. Bet varētu arī nomērīt eļļas spiedienu, jo bļauj tāpēc, ka panelis domā, ka spiediena ir par maz. Un ja tā domā, tad tam varbūt ir pamatots iemesls.

Dīvaini gan ir liekas tas, ka iesilstot viss ok - man atmiņa rāda, ka spiediens nokrīt tieši tad, kad eļļa sasilst.

maini tik nost augstā eļas spiediena deveju
tas ir tas kas atrodas uz eļas filtra flanča
vinii auksta laika sita medz darit
ta zampa kas ir deveja vienkarsi salst kopa kad ir sena
tapeec ari tev pazud problema pie uzsildita dzineeja