www.vwgolfklubs.lv

Tada problema kad iedarbinu dzineju vins netur tuks gaitu bet uzreiz 1,7k apgriezieni un cel lidz kadiem 2,3k
kas varetu but , kur meklet vainu? 1,8 mono 1988 RP

kas notiek kad atvieno temperatūras devēju ?
apgiezieni siltam vai aukstam , vai visu laiku ?

deveju nesmu atvienoji un skatijies bet abgriezieni visu laiku
Rit paskatishos kas bus ar deveju

vēl pasties kas ar kompjūtera štekeri
vai tur nav zaļais utt.
teiksim 1.6 elektriskais karburātors šādi uzvedas kad viņš neredz kompjūteru

A kur var dabut shemu tam slaucinam kur iet gais prieks vakuma un kur kuru spraust .

autospaares.lv

Man šitā bija 1.6 karbūzim, cik sapratu no meha, kas man to sataisīja, tad Vācijā kāds turks ar līkām rokām (Vācijā, jo tā mašīna no Vācijas atripoja uz Latviju un uzreiz ieripoja mūsu sētā) bija termostatam (ja nemaldos) galā to mazo sū*iņu, kas bīdās iekšā/ārā atkarībā no temperatūras un attiecīgi laikam dod apgriezienus.. respektīvi to iebāzis garāku. Šitas bija pasen un es neatceros to pamatojumu kāpēc, lai to darītu un neatceros kādi bija varianti kāpēc tas nenotika visu laiku, bet pārmaiņus, bet zinu, ka tur bij` tā kaite un ka to uztaisīja īsāku vai paņēma no cita golfa.

Baigi neprecīzi uzrakstīju, jo tas bija mazliet vairāk kā pirms gada, švaki atceros, kas tieši, bet tas murgs, ka no rīta visi kaimiņi dzird, kad es braucu ārā no pagalma bija neprātīgs.. Vajadzēja labu laiku viņu bremzēt turot robā līdz pēdējam, lai negrieztu tādus abarotus. Tai mašīnai tahometra nebija un es nezināju ar cik viņš griežas, bet man nelikās veselīgi aukstam motoram tā griezties..

Šis gan laikam neattiecas uz konkrēto gadījumu, jo ir (mono)šprice, bet, ja nu kāds kādreiz lasa cauri, tad moška var noderēt.

parbaudi ar multimetru T deveju

0 C 5000-6500 omi pretestiba
10c 3250-4250 omi
20c 2100-2900
30c 1500-1950
40c 1000-1400
50c 725-925
60c 525-670
70c 380-480
80c 275-375
90c 220-280
100c 170-220

dati no autodatas, pretestiba T devejam 1.8 mono,
jo lielaka pretestiba jo doma ka augstaks dzinejs,
ja pie normalas darba temperaturas paradis tev lielus ciparus tad t devejam amens,

Kad atveno temperaturs deveju, ilgi griezh starteri bet pec kadam sek 10-13 iedarbinas un t devejs ja es parejzi sapratu temperaturas devejs tad vins ita strada cipari krit uz mazakiem

atvienojot Temp daciku,vadibas blokam butu jasaprot ka ara ir kadi entie minusi,un pie ieslegtas aizdedzes kad vinu atvieno var dzirdet ka noducas motorins-tuksgaitas regulators,drusku paver klapi,

taa melna kastite ar pulki pret droseles sviru tas ir tuksgaitas regulators un kalpo ka sledzis lai nodotu blokam signalu par atlaistu vai piespiestu droseli,

man bija ta ka pie sitadiem apgriezieniem es parasti pie rucosa motora drusku patureju gazi un to sledzi paspaidiju,un tad atlaidu,apgriezieni nokrita,pilnigi iespejams ka vnk atlaizot pedali tas sledzis varbut netiek izspiests un bloks nesanem signalu par tuksgaitu.

Tautas wrote:Kad atveno temperaturs deveju, ilgi griezh starteri bet pec kadam sek 10-13 iedarbinas un t devejs ja es parejzi sapratu temperaturas devejs tad vins ita strada cipari krit uz mazakiem

cipariem ir jakrit,bet tev ir japskatas vai sapas pretestiba omi,nu vismaz aptuveni norm benzina motoram darba temperatura + - ir jabut tie 90 gradi.

A varetu but ta ka pie si te da4ika nepieiet strava uz (meln balto vadu ) tapec vins ari ta gluko?

A kas velvaretu but pievainas jo kad esiedarbinu vinsh pacel lizd 2k un kad piedod gazes pa bishkinaj vin nomet lidz 1k un pec paris sec atkal pacel lidz divi

Beidz čakaret mozgas sev un citiem...piebrauc pie manis es tev pa simboliksu samaksu palidzešu ar šo problemu...

Problema tada ka mawina ne kur nebrauc vel jo nav lidz galam pabeigta un tehniskas nau jau pirmkart