www.vwgolfklubs.lv

samainiju pečkai radiatoriņu, visu saliku, atgaisoju visu tosola sistēmu, itkā ir okej karsto gaisu pūš ļoti labi bet tikai pie paaugstinātiem apgriezieniem. Ja motors stradā tukšgaitā no krāsniņas pūš tikai tādu knapi siltu gaisu, ja pacel apgriezienus līdz kādiem 2000 tad pūš ārā riktīgi karstu.
Kas par vainu varētu būt? varbūt kādam ir bijis?

Ķīniešu krāsniņa? Slikts ūdenssūknis?

a kāda atškirība ķīniešu krāsniņai? katik pa viņu cirkulē tosols un netek nekur ārā.
ja būtu pompa tad motora temperatura celtos man liekas ne?

Tāda, ka ķīnīzeri lieto sūdīgākus materiālus ( bleķis droši vien nespēj izradiēt tik daudz tajā pašā laikā ) un tos pašus žīdo ( siltumatdeves virsma mazāka ).

Par pumpi ideja tā, ka pie zemākiem apgriezieniem nespēj tik daudz izpumpēt, lai krāsni iesildītu. Lielajam radiatoram tikmēr vēl varbūt pietiek...

Bet, ja krāsni pirki jaunu par piecīti, tad skaidrs, kur tā vaina.

Ja, tagad sildoties, iesit degunā tā kā pēc veca Momenta un vēl kaut kādām ķimikālijām, tad vispār.

nu pompa atkrīt jo iepriekš bija okej un es nobraucu knapi 300km, krāsniņa ir variants, bet radiators maksāja normāli, rīt vel papetīšu atgaisot, tad nezinu, iespējams jaukšu ārā kauko.

mnde laikam ka tomēr būs tas radiators, kam es ļoti negribēju ticēt, nekas cits nav palicis, mēgināju atgaisot 200 reizes, gaisa tur naw, pompa iet kā vajag, klapes krāsniņai ideāli, kuru dienu jaukšu atkal ārā un skatišos to radiātoriņu nomainīt (par laimi atradās viens orgināls šķunī no caddy )

ieliku no cadika radiatoriņu, pi*gec karstums neželīgs.

Parasti termostats atmirst vēl..
Ja vaļā paliek un dzesē pa lielo loku.. Tad nesildīs protams krāsniņa, dzeses šķidruma grādi nekritās braucot..?

Nebūs tas gadījums.

ja termostats ieķilējis būtu uzreiz to redzētu uz temperatūras datčika.
kā man izskaidroja viens vecs krabis tad orginālajiem radiātoriem tur iekšā pašās caurulēs ir kaukādi atlējumi vai plasmasiņas kuras iecirkulē vai kauko tur dara ar to škidrumu, a ķīniešu radiātoriņiem tādu neesot un tas tjipa esot pie vainas..
Nezinu vai tā ir taisnība bet nu orginālais silda, ķīniešu nē.

Man Tev jautājums - kā Tu atgaisoji dzesēšanas sistēmu? Vakar ieliku jaunu radiatoru. Ja paspaida (pie uzsildīta dzinēja, tukšgaitā) garo gumijas cauruli, kas iet uz salona radiatoru, var just ka pavisam mīksta, viegli saspiežama. Ja to saspiež vairākas reizes, tā paliek karsta un stingra. Tā pat ar īso trubu. Bet pēc brīža viss atkārtojās, atkal mīksta, utt. Vairākas reizs spaidīju. Tā jau it kā silda. Gaiss nāk laukā karsts, bet roku noturēt var. Vai tām trubām vienmēr jābūt stingrām un karstām?

Ar ķīniešu radiatoriem tā ir. Bija bildes kādā forumā. Kāds bija atzāģējis vaļā, un ķīniešu variantam bija tā, ka ieplūstoša caurule ir gabdrīz savienota ar izplūstošu, un caur radiatoru plūsma ir maza. Labiem radiatoriem ieplūstošā ar izplūstošo cauruli iekšpusē atdalīta ar sienu. Pie tam paša radiatora stieņos ir ir tādas savērptas plastmasas plāksnītes, kā makaroni.

Tie makaroni nav tur tamdēļ, lai samaisītu tosolu? Lai temperatūra izlīdzinās pa visu cauruli vienādi.

Ir tādi redzēti dažiem auto dzinēja dzesēšanas radiatoros.

JohnLV wrote:Man Tev jautājums - kā Tu atgaisoji dzesēšanas sistēmu? Vakar ieliku jaunu radiatoru. Ja paspaida (pie uzsildīta dzinēja, tukšgaitā) garo gumijas cauruli, kas iet uz salona radiatoru, var just ka pavisam mīksta, viegli saspiežama. Ja to saspiež vairākas reizes, tā paliek karsta un stingra. Tā pat ar īso trubu. Bet pēc brīža viss atkārtojās, atkal mīksta, utt. Vairākas reizs spaidīju. Tā jau it kā silda. Gaiss nāk laukā karsts, bet roku noturēt var. Vai tām trubām vienmēr jābūt stingrām un karstām?

Ar ķīniešu radiatoriem tā ir. Bija bildes kādā forumā. Kāds bija atzāģējis vaļā, un ķīniešu variantam bija tā, ka ieplūstoša caurule ir gabdrīz savienota ar izplūstošu, un caur radiatoru plūsma ir maza. Labiem radiatoriem ieplūstošā ar izplūstošo cauruli iekšpusē atdalīta ar sienu. Pie tam paša radiatora stieņos ir ir tādas savērptas plastmasas plāksnītes, kā makaroni.

Vari pamēģināt uzbraukt stāvā slīpumā ar iedarbinātu motoru, tad attaisīt tosola bačokam korķi un tad paspaidīt trubas. Ja trubas ir karstas, tad loģiski, ka viņas ir arī cietākas, bet ne jau, kā akmens, ja kas.

Protams, ka tāpēc. Lai uzmaisa plūsmu un tosols vienkārši netek cauri, bet kaut cik ilgāk tur uzturas un paspēj atdot siltumu.

Bet par atgaisošanu - vai tad Mk2 nav jāatgaisojas pašam?